试驾现代库斯途，“全面”并非最大亮点？

#你最爱“它”哪一点今年是MPV大年，一方面是厂商寻求细分市场突破，一方面是民间需求提升。但不少MPV历来在商用与家用之间存在纠结，这也是多年来MPV没能大火的原因之一。 如今北京现代在MPV市场投下一颗重磅炸弹，刚刚投放的MPV车型库斯途价格亲民，硬指标出色，如尺寸，动力等等，在上市后很快成为了关注焦点。但它能否如愿撬动家用MPV市场，我们还需要在试驾当中寻找答案。 颇具观赏性的MPV？ 首先，库斯途的造型摆脱了传统MPV较为刻板的商务风，现代将自己在家用车市场的时尚设计风格沿用到MPV市场，比如长引擎盖，水平车顶，动感与时尚兼备的前脸设计语言，以及车侧富于变化的折线，基本颠覆了以往我们对MPV的印象。 当然在整体造型上，库斯途仍然有着MPV车型的稳重与大气，对此，三围尺寸功不可没：4950mm车长，1850mm宽度，以及超过3米长的轴距，如果你已经做过主流MPV的功课，很容易得出库斯途的比较优势，还能得出一个有疑问的结论：这款车真的只卖16.98-21.88万？ 除了MPV自身的“庞大”属性，库斯途在细节上也可圈可点，现代品牌在造型设计方面总有与众不同之处，比如前脸进气部分采用了具备冷金属质感的“碎钻”式格栅，而日行灯则隐匿其中，直到点亮之后你才发现它的鹰翼造型。 相似的精致细节也体现在轮毂设计上，除了18寸的规格优势，相对同级别产品或甚至更大号的产品在鞋码上与车身更匹配、气势更胜一筹之外，刀锋式的内圈造型也颇为炫酷，配合短前悬设计，让库斯途的侧颜在时尚与稳重之余也具备了动感元素。 各取所需的内部空间 MPV的座舱历来注重实用性与仪式感，后者主要体现在电动侧滑门，二排座椅功能等等，但对驾驶席则稍显“冷落”。库斯途的理念是一视同仁，只是用不同的方式来满足。 比如中控部分实际上采用了极简风格，面板上方一览无余，这有助于视野开阔，而大尺寸中控屏斜置在中控功能区，触手可及的位置方便操作，同时液晶仪表盘结合基本贯穿主副驾的蓝色氛围灯，让驾驶席区域的氛围呈现出并不亚于新势力们主打的前卫科技风。 而且这款车对偏爱“动感”的朋友有着一些特别的垂青，四幅平底方向盘和中配车型就具备的换挡拨片，多少满足了部分用户有限度的“激情”需求。 材质上自然是以搪塑和皮质结合来铺开，前排座椅除采用打孔皮质包裹外，柔软度也十分出色。不过在舒适感这一点上，还是二排座椅更有话语权。 库斯途的二排座椅是典型的零重力体感类型，座椅曲面贴合人体，触及之处基本感觉不到反馈的压力，市面采用此类座椅的车型并不少，但关键在于享受的门槛不高，尤其是对于一款合资MPV。 这种“将压力照单全收”的效果也延续到了车辆的动态感受中，即使是在过减速带时和颠簸路面时，“震感”依旧十分轻微。 同时二排座椅还支持三种靠背调节模式，注意是一键式的，属于预设，90°为标准坐姿，110°仰角适合观看小桌板（前排隐藏）放置的多媒体娱乐系统，135°的基本“躺平”状态则有助于进入睡眠模式，配合零重力座椅，舒适度自然翻倍。 相比之下，库斯途的出色空间表现反倒成了“常规属性”，毕竟超过3米的轴距已经让人对它产生了良好预期。 二排座椅可以前后滑动来调节与三排的距离，但在前者保持两拳以上膝部空间的前提下，三排乘客仍能同样具备两拳左右的膝部空间，这为长途跋涉时的舒适性奠定了不错的基础。 就上述表现而言，库斯途在MPV的常规方面已经做得十分到位，比如在储物空间方面也是超预期的，在三排座椅都立起时，即除司机外“满载”6位乘客时，后备箱仍然能放得下6个20寸行李箱，当然在二三排座椅放平之后，扩展空间还能进一步翻倍，但在库斯途看来，在家用属性上，做到这些还不够。