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    优雅面条xNO

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #点评我的车精打细算实测!比亚迪海豹06 DM-i半年7000公里深度能耗分享 今天刚做完首保,趁着热乎劲儿给大家分享我这台海豹06 DM-i的真实用车成本(附详细账单)这半年跑了7000公里,其中纯电里程占比81%!话不多说直接上硬核数据: 💰【能耗账单可视化】 1️⃣ 充电桩战绩: ▫️总充电量672.4度(家用桩夜非峰谷电) ▫️电费支出255元(0.38元/度太香了!) ▫️折合每度电实跑10.4公里(反向虚标实锤) 2️⃣ 燃油消耗实录: ▫️HEV模式行驶1300公里 ▫️加油101.7升×7.5元/升=763元 ▫️实测油耗4.3L/百公里(高速馈电状态) 🔥【半年用车总账】 ✅ 总花费:255+763=1018元 ✅ 每公里成本:1018÷7000≈0.145元 ✅ 同级燃油车对比:同事的1.5T轿车同里程油费约4200元 🔋【通勤场景实测】 工作日纯电模式完全Hold住: ▫️满电续航反向虚标(标称120km实际能跑125+) ▫️满油续航虚标(官宣满油2000km,实际里程虚标) ▫️偶尔跨城切换混动无里程焦虑 ⚡【省钱秘籍分享】 1. 预约充电设置00:00-08:00谷电时段 2. 市区强制EV模式(中控菜单可设记忆) 3. 长途提前用高德地图电量规划(车机自动分配油电) 🛠️【首保发现彩蛋】 ▫️免费更换了升级版空调滤芯 ▫️电池健康度100%(SOC校准后数据) ▫️4S店主动升级了最新版混动控制程序 综合使用评价 总体来说车是不错,使用中也发现很多缺点 所谓的智能座舱就其实就好像普通汽车装了一个平板,系统送的5个g流量根本就不够用,好在可以用手机设置自动任务,链接车载蓝牙自动开启热点,车机可以自动链接,人离开断开蓝牙时热点可以自动关闭。推荐流量不够用的朋友这样设置 音响系统调校不到位,在车上看电影音质倒是不错,但音乐就感觉差点意思 a柱非常挡视线,常常转弯时需要自己探头。 高速馈电时发动机转速会拉很高,而且声音很响。车倒是挺重,但高速行驶还是感觉有点飘。底盘也较低,同样的路,我开另一辆奥迪a3可以顺利通过,但这车就会刮一下,刮了几次之后,自觉到4s店装了护板,推荐朋友们都装上护板,有效的保护电池和电机 海豹06,用车半年。大致满意,不足之处也有,相同价位,要是不出智驾版这事,其实挺能打

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    2024-08-22
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    2024-08-18
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    雷军:光电池成本就超过十万,行业:100度电芯已降至不到4万块。 在此前的技术发布会上,雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应,“这种配置,你们不要喊9万9了,是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时,雷军说,“光电池的成本就十万以上,说14万9的也不要再说了,我们还是要尊重一下科技”。 上周五的报价显示,比亚迪的磷酸铁锂电池,一度电的拿货价,已经只有360元了 ,也就是说一百度的电池,拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池,比如说18650的高端动力电池,100度的容量也只要5万元左右,而这个报价还有进一步降低的趋势。 主机厂也证实了这一点,零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示,零跑汽车的铁锂电芯采购价,已经做到了0.4元/Wh,年中将低于0.4元。按理说,都是拿的差不多的动力电池,没有理由零跑拿的价格低,小米汽车拿的价格高啊。 另外,据业内人士透露,为了保证市场地位,2024年伊始,电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源,提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。 动力电池的降价,主要就是两个原因:第一个成本降低,第二个由卖方市场进入到了买方市场。 成本降低很好理解,电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元,电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料,主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示,电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%,碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测,2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围,即当前锂价仍有下行空间。也就是说,现在动力电池的采购价还没有到底。 另一方面,动力电池目前存在很明显的生产过剩,长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示,新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年,中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh,目前行业产能规划已达到4800GWh,产能相比需求,高出了3倍还多,之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候,动力电池是明显的卖方市场,价格高车企也没办法,只能咬着牙买,但是如今,动力电池产能过剩,电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。 在这样的情况下,动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑,小米汽车创始人雷军口中,小米SU7动力电池的采购成本超过10万,很难理解,小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh,就算高配版本是宁德时代的麒麟电池,采购价格也应该不会比行业高出这么多吧?也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的,是麒麟电池的尊贵PLUS版本。 我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后 再也没人说涨价了。 我又想起某某迪的 某pro车型 ,碳酸锂6万一吨它卖7.98起,碳酸锂60万一吨它卖9.28万起,碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。 他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权,但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买,我们需要把车价降下来。 问一下 如果 肯德基 麦当劳 大娘水饺造车 你们买不买????

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