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兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

等了很久后，终于感觉买不买都无所谓了

03-25

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奥迪A6L车主·车龄6年

没有人说话吗？看来都是老炮

03-24

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奥迪A6L车主·车龄6年

每月一催催上市！

什么时候上市?

01-06

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奥迪A6L车主·车龄6年

收一辆二手豹5

坐标成都或重庆，收一辆二手豹5，有诚意的私信联系，车商就勿扰了。个人对个人，能比车商收车价格高点。

01-06

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奥迪A6L车主·车龄6年

到底什么时候上市？

这种天幕玻璃的本来A柱就比较难满足强度需求，再加上又是越野车，到底还能不能做出来，难不成还在憋大招吗？也想搞个ctc?增程抓紧弄啊，这造型，座椅不对坐，不直接整张床出来都对不起造型设计师。尤其又是小车，算是把痛点都抓完了，就是消息太慢，是不是还没做内饰呢？，再拖拖，拖到过完年，没谁再关注了，越野车市场一年也就20多万辆，越野mpv几乎是个新物种了，再不出，等的人都买方程豹了

2024-10-06

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奥迪A6L车主·车龄6年

设计师一定要给个对座座椅！

看到jmk对icar 23的各种改，非常期待25的各类改装，简直不要太帅，希望25也是！

2024-10-04

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奥迪A6L车主·车龄6年

击鼓传花-豹5二手市场现状

再让这些串串些瞎整，豹5口碑要被玩死。不过或许就是这样倒逼买新车呢 ①资源车，库存车：闲鱼，某家，等等领航版资源车还在卖22.5万左右，坐眼见他宴宾客眼见他楼塌了，2个月后还出不了手，领航版库存车最多18.5-19万顶天。优化升级，一手质保，任选配置颜色的情况下，加上各种补贴成都新车也就23.8万，探索版21.8。谁去买这些资源车呢？新能源车库存太久对电池本就不好，而且又没有一手车主终身质保。 ②真实二手车：被商家淹没在信息茧房，也确实有点亏的多，如果不是云撵，最多的领航，年初上牌的，好几千km的，前有资源车压着，后有新车降价，一般情况下卖给车商绝不会超过19万，除非直卖个人，好点情况还能卖个20以下。越野车车主尤其是真正玩家，流通本就快，现在豹5最厉害的地方就是大大降低了使用成本，让很多买得起用不起的人用上了真正的越野车。不用管什么各类车评也不用纠结豹5是不是越野车，对于千分之999的人来说，你都不会去视频上那些刺激的地方。豹5作为旅行，穿越，家用常规越野三合一已经做到使用成本最低了。再说了，专门去刨个坑，这样的车主占多少？就是少之又少，所以才到处是这样的视频。说这么多什么意思？买的多了，不了解的也多了，后面再过个一年，明年下半年，豹5二手车可能要回归到新能源车本质，成色好点的领航，直接下到15万左右的程度。所以想出的考虑好，最好别卖，非要卖就趁热度早卖吧。 ③串串串串些就是坐着过山车，随时在降。坐等懂车帝上这些串串领航版实际出手价赔钱降到18，19，甚至17以下，最多2个月不到😊，立贴为证 ④厂家认证二手车没有做。这也是豹5销售体系里缺少的极其重要的一环。整个方程豹的销售体系都像一个草台班子，随时在变。二对于越野车的二手车，类似米仓抑价，和证明质量好的最佳平台，放过了。坐等串串瞎整，属实不该。

2024-09-26

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奥迪A6L车主·车龄6年

到底什么时候上市？有增程版的吗？什么大梁什么锁这锁那不要考虑那些了，什么时代了，我们只想要一台便宜的可以陪着走烂路，随处自由行走的车好吗

2024-09-17

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奥迪A6L车主·车龄6年

向青春告别

缘起很喜欢车，但那时很穷，一直也买不起车，哪怕是辆QQ，被生活毒打到而立之后，终于迎来了第一辆爱车，君越。但那不是我的菜。寂静的山谷中逐渐传来沙沙的声音，贴地飞行，伴随着弯道消失在远方，一直心向往之。终于的终于，毫不犹豫卖了只有3年的新车，买入了能买的起的最贵的V6。它，来了。 C7PA 2018年款最后一批C7PA，DL501,EA837四代，机械增压，托森机械锁，不烧机油，正时皮带换链条的最后一代纯血Quattro车型。看着说明书上产地捷克的变速箱和发动机，那一刻，终于平静了下来。我喜欢黑丝但不喜欢黑色，不过A6的黑色确实是经典。我喜欢动力但不喜欢三厢，不过钱包不喜欢allroad多出来的那5万，家人也不喜欢那紧凑的后排。为现在的告别埋下了伏笔。相知相知才能相伴。0.5百万的车，居然马力只有272，扭矩只有400，甚至变速箱最大承受扭矩也只有500。EA837倒是比较完美，因为已经第四代了，只是厂家居然嫌机械增压成本高；之前转向机离地间隙太近的问题虽有改善，但设计缺陷或者设计骄傲无法改变；居然没有双层隔音玻璃，NVH明显不如别克或凯迪拉克半价位的车；万年不变的天窗异响也果然出现了；还有被销售忽悠的没要那3000的亮黑包；没等3个月选装bose。。。。。，带着些许遗憾，期待，小改怡情，黑化，尾喉，方向盘，档把全副武装彻底变成S6后，更多的是踌躇满志，踏上征程。相伴相伴才能相知。白驹过隙时光荏苒，6年半，人生中最黄金的时代过去了。重组了家庭，迎来了迟到的小家伙，不大不小也变成了领导，换了新居，更迎来了电车时代。虽然固态电池，轴向磁通电机等等依然还没普及，但短短10年间，风光水早就造就了若干个三峡的电量，国家战略和储备，以及世界领先的光伏，风电，特高压直流输变电技术，新能源，已经替代了传统汽车。回想起每次启动时嗡的那一瞬、高速上连绵不绝的动力、山路上几乎80的弯道、换了PS4之后配合全时四驱圆规般的匝道转向、每次长途旅行时虽然不那么静音、但长时间就是比之前提高的车舒适的综合NVH，大漠深处，天涯海角，悬崖之上，甚至无路可走的野山，它已深深的融入了生活和记忆深处。没有一次故障，没有一次掉链，没有一次特别，但就是那么的清晰。好像没有就不行。告别天下没有不散的筵席。虽然每2万火花塞，6万变速箱油液，时时关注刹车，油液，缸体，轴套，减震，机脚，底盘痕迹，异响；每次保养从不缺席，9万km提前更换电机皮带张紧轮套装，水泵，电磁阀，虽然只有9L左右的城市油耗，7L左右的高速油耗，但依然挡不住经济下行下的每天60km通勤，和心态转变后的不能拉货，小孩不愿坐等种种小借口了，人到中年，实用为主，终于的终于依然是为了生活，要向它告别了。不舍的不舍，被不以物喜说服；血亏32万，被不以己悲搪塞。希望能给它找个好人家吧。瑾以此为记，让网络承载这不舍和虚幻吧。2024年中秋际。

向青春告别图1

向青春告别图1

向青春告别图2

向青春告别图2

向青春告别图3

向青春告别图3

2024-09-16

兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

豹5探索版21.8万了？

地补+5000置换，23.98-1.8-0.5=21.68万，到底买二手还是买新车呢？纠结中。 ①新车免费换半轴，二手如果个人车主买让车主申请也能免费换。 ②终身换电没了。到底买新车，还是等等看看18-19万的准新二手？不过现在还在卖21.22的二手，肯定是没戏了。

2024-09-16

兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

谈谈G318和越野

时代变了。路上看到深蓝，觉得非常漂亮，查了后才知道是它。原本增程直接就pass，但仔细了解后才发现，底盘高，能换at胎，有简单四驱，公路驾驶感超过有大梁的同类车，至少低配侧倾不那么明显。城市油耗低，确实是我的需求。本来主要是通勤，高速不多，一年也就出去玩的时候有几千km，简直是直击痛点。技术变了。原本馋着豹5的前后双叉臂的身子，就是它的方向盘，甚至比亚迪的方向盘，不能简单点吗，作为最重要的配件之一，总是花里胡哨的。所以一直犹豫，再加上试驾后，其实不要大梁挺好的，所谓越野老炮根本没多少好嘛，那根本不占主流销量，你整个大梁，公路驾驶感给破坏完了。陆巡那个船样的感觉，公路驾驶非常难受。但一般人98%都是铺装路面，2%的非铺装虽然很关键，但钱包在后面扯着。深蓝的五连杆，前双叉臂，以及虽然没说CTB技术，但在吴佩频道里隐晦的说了下豹5刚度26000，它自己40000多，一下就把我打动了。车身还是整体的刚度不管了，整体刚度肯定不如大梁的，但单独看车身，那就不一样了，而且带大梁的车公路驾驶感不可能好，尤其是试驾了豹5后。公路驾驶感明显不及它自家的唐dmp。既要又要，真正穿越，我也不会选它，什么车都不选，我租车。，日常使用你带大梁，好好的驾驶感糟蹋了，车重至少多了300kg，好好的遥遥领先变成全都有，但都不精通了。可惜了，只有回头来看深蓝了。需求变了。凭心而论，多少越野车其实只是一套at胎，走走石子路而已。什么交叉轴，炮弹坑，我出去正常玩不可能走那些，除非极短的避不开的地方。而且这些对于有没有大梁根本无所谓，大梁只是长期走这种对耐久性好，增加了扭转刚度和结构抗性而已，对我们这种早就佛系的来说，根本无所谓了，深蓝抓住了这个需求。虽然它没有比亚迪遥遥领先的混动，也没有新势力漂亮的外观，但是它是大厂做的，外观内饰也讨喜，价格作为玩具也合适，不知道比亚迪为何非要集中到一起，豹3纯电也彻底打消了购买欲，现在就是考虑碰一碰腾势n8的两三年内的，再看看有没有豹5二手，和深蓝对比选择下了。

2024-09-14

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奥迪A6L车主·车龄6年

提问再不上就不等了另外最好是增程的

2024-09-12

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奥迪A6L车主·车龄6年

提问诸位，24款大换代的外观是什么样的啊

2023-11-19

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海狮售价盲猜

对标R7,18.99起🤣🤣🤣🤣

2023-11-19

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易四方-真正的引领

易四方又领先了一众车企一个身位。让普通消费者也能感受到真正意义上的电动车时代的到来。一、电机四轮电机是轮毂电机的过渡阶段。无论何种路径，轮毂电机一定是一个无法逾越的方案。最简单的往往是最难的。最终电动车的发展方向一定是轮毂电机。桥架结构大大简化，轮毂制动大大简化，车身布局自由度大大提高，传动效率大大提高。相比现在简直是一个自由的新世纪。彻底取消转向柱，变速箱，只有悬挂和电池构成的大梁及车身模块。低底盘，高空间利用率，大开门。但是太难了，簧下质量的增加一是很耗功，二是对悬挂要求极高。最简单的来说，簧下质量增加大大提高了运动惯性，会引发一系列问题。高电量大扭矩电机小型化涉及到材料学的问题，不是一时半会能突破的。四轮电机是最直接的过渡形式。易四方已经实现了无转向柱无刹车盘。希望能尽快落地到20-30万级别车型中。二、电控冗余度不足的过渡形式，双系统。无刹车无转向柱除了电机外，对电控系统提出来极高的要求。原来内燃机时代一万多个零部件虽然故障率大大增加但是安全冗余度也大大增加。几乎不可能一万多个零部件全坏。但是现在电控系统就说不清了，万一对个体来说就是一万，而且电控系统并不是那么耐用的。所以在电控之外的关键控制部位的冗余非常重要。易四方等于是两套系统。展示了强大的研发能力。三、悬挂参考豹5的双叉臂，高自由度，高承载，不知道byd在这方面有没有什么突破，解决了混动cell to body后，悬挂和nvh就是一个拦路虎了，如果是轮毂电机，悬挂的设计难度还会大大增加，因为电机减少了自由度。目前来看，双叉臂是一个可行的方案。多连杆几乎不可能装在有轮毂电机的轮毂上。悬挂设计需要时间和实验里程的以及设计经验的积累。没有千万km级数或者过亿km级数的实验，是不可能有新悬挂技术的突破的。好在电动车时代基本减了变速箱匹配验证。就看后续如何发力了。聪明的新势力大多选择了纯电方向，增程只是利用现有技术对市场的妥协而已。不知道byd的电控，电机到什么水准了，说不定在一众赔钱的友商内卷之下，能直接从电控和电机降维打击，就向在混动领域一样，遥遥领先，也能给我们更好更便宜的选择。现在所有的混动和电动，在没有轮毂电机，或者类似易四方这种四轮电机的情况下，还是都只能称之“油改电”，因为无论是变速还是桥架，都是油车的设计，没有真正发挥三电系统的优势，真正出现车身结构设计上的突破。未来已来，期待中！

易四方-真正的引领图1

易四方-真正的引领图1

易四方-真正的引领图2

易四方-真正的引领图2

2023-11-19

兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

预祝MEGA大卖！

设计真惊艳，实车真漂亮，技术真落后，套路真老套，市场真接受，预祝能大卖！李想确实非常了解现在的国内市场。依然还是远远谈不上操控和NVH质感的时候。真皮功能大沙发，好看再加省油，就足以挑战了。不过还是很佩服这个外观设计的勇气，这种是典型的爱的爱死厌的厌死的个性化。我个人很喜欢这种外观。也很希望有越来越多回归商品属性的个性化家用车。虽然肯定不会买理想的车，但还是预祝大卖！

2023-11-18

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奥迪A6L车主·车龄6年

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图1

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图1

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图2

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图2

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图3

强烈建议豹尺寸和外观吸收帕杰罗io的精髓图3

2023-11-16

兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

预测豹5第一个月的销量

乐观估计肯定破万。参考海豹。这种车还是有很大功能性的需求的。后续不好说。之前已经交完了大定，合同还一直没签。 ①硬派越野的驾驶感受，尤其是底盘质感，还需要进一步试驾了解。第一次试驾感受不是特别好。这不是豹5本身，而是车身结构决定的。事实上已经算是远超普通燃油大梁式了。但是带大梁的结构确实是不如承载式车身的整体感强。 ②现在可选余地太多，新车扎堆上市，原有的唐其实普通轻越野足够了。所以还要考虑下，不行就等明年再说。

2023-11-15

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奥迪A6L车主·车龄6年

方程豹试驾感受（干货）

一，舒适度优点：乘坐：前后双叉臂悬挂开起来很舒服，确实很不错。车内nvh感觉也还可以，类似唐dmi或dmp。后排座椅也并不短。内饰舒适性豪华程度远远高于普通硬派越野。驾驶：初段加速非常猛。有种眩晕感，非常灵巧，有点类似唐DMP的感觉。缺点：乘坐：后排容易晕车。驾驶：感觉悬挂偏软（中配），毕竟车重在那，是坐满了人的，试驾排了一天才排上。综合驾驶感受感觉实际上不如加了云撵C的唐dmp。其它：试驾前等车间隙对比了途锐。确实从价格上来说，途锐只能卖卖信息不对称了，无论从底盘质感还是加速以及车内NVH，唐DMP已经完胜它了。只能说途锐的底盘感觉略好于方程豹，但方程豹人家是非承载，途锐这种拉胯的表现让我很吃惊。准备改天再去试试看。二，驾驶感受优点：加速快，底盘稳。缺点：还是有点点开船的感觉。时间太短，车上坐满了人很多激进方式不敢开，下次还要再去才能深入聊这个点。三，综合感受确实厉害！硬派越野能做到这个程度，远远超过常坐的路巡和普拉多，上次出差专门找了台坦克300，内饰豪华程度，车内噪音，也明显超过。上述车型都至少乘坐或开过一整天以上，这次方程豹还需要再次深入体验。自媒体那些不可全听，只能参考。很多自媒体专业度太差，DMO是什么完全搞不清就开始瞎扯，耦合的行星齿轮都不知道，还得眼见为实。自己感受，适合的才是最好的。四，结论感觉稍稍有点不适合自己后排容易晕车这点有点重要，家里好几个人要晕车。也不能只自己开着爽。从自己的角度说，一个字，开着爽！视野高，加速快，噪音小，动力随时有，刹车很线性，几乎快赶上普通城市suv的行驶质感了。可能加了云撵p，公路上调硬点，就完全可以当普通suv的质感了。中低配调不了悬架软硬。不过换20寸公路胎，也应该铺装路面质感会好点。另外遗憾的是这次豹式掉头没感受到。五，个人建议代步通勤无脑建议最低配。除非您特别在意按摩和HUD。前锁一般路况用不上的。对驾驶质感要求高直接云撵p。甭管怎么宣传，软硬高低调节对公路行驶舒适度影响巨大。对于要真正越野的，抱歉，非越野爱好者，无法提供意见。

2023-11-12

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奥迪A6L车主·车龄6年

我的A6L 45运动 C7PA（出售）

终于要准备换车了，1900多天的陪伴还是有点不舍，发贴留念。一、动力 EA837机械增压和DL501，3.0T的272马力，运动模式下承载500牛米的DL501从未令人失望，S档切入，轻踩油门，推背感转瞬即至，拨杆，变道，小S弯轻轻掠过...查看全文

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图1

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图1

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图2

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图2

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图3

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图3

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图4

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图4

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图5

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图5

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图6

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图6

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图7

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图7

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图8

我的A6L 45运动 C7PA（出售）图8

2023-11-10

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豹5价格最后预测

终于快了。还是希望豹5能够在28万左右买到中配。一，产品力电驱方面在成熟的DMI基础上增加后桥电机，提高P1电机发电功率，成熟可靠并且经过市场检验；机械方面纵置布局调整了前后重量分布，容下了前后双叉臂；平台方面形成了新的DMO平台并且电池融入大梁大大提高抗扭刚度。产品力平台和电驱方面绝对领先。二，需求满足既能越野又能真正代步的需求，将真正的越野车从老炮那带入平常人家，城市行驶质感从结构上一定是超过所有已上市的硬派越野。并且经济性也好的多。三，定位和价格它和唐，腾势n8，驱逐舰不是一个品类的产品，公路行驶质感不可能超过唐等，结构决定了。价格重叠也给出更多选择，不存在低了打唐高了打腾势，只有太高卖不出去的担忧，想冲入万辆规模，综合价格中配28万左右个人觉得最合适。不过这种毕竟属于玩乐车型，参考海豹，想经年累月保持万辆，个人还是不看好。上市后如果价格合适，对坦克300和500是绝对的爆杀。

2023-11-09

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兰美达350图1

兰美达350图1

2023-11-07

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豹5后备箱深度宽度

后备箱宽度116cm 深度74cm 坐垫放倒160cm 前排坐垫最靠前190cm 高度没量，1米应该有了。很方正。总之将就吧，车体内部还有这么宽还是要给个好评。

豹5后备箱深度宽度图1

豹5后备箱深度宽度图1

豹5后备箱深度宽度图2

豹5后备箱深度宽度图2

豹5后备箱深度宽度图3

豹5后备箱深度宽度图3

豹5后备箱深度宽度图4

豹5后备箱深度宽度图4

2023-11-07

兰美达350

奥迪A6L车主·车龄6年

后备箱基本尺寸宽度116cm，深度72cm，放倒后排160，把前排推到最底部，长度190。但中央扶手有点挡着

兰美达350图2

兰美达350图2

兰美达350图3

兰美达350图3

兰美达350图4

兰美达350图4

兰美达350图5

兰美达350图5

2023-11-06

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写在豹5上市前

有展车就去看了。感觉如下：一、外观内饰外观线条稍复杂，但还是勉强能接受。腰线等等转折过多。前脸其实还能更漂亮点，但是略显复杂。内饰细节不错设计明显用力过渡。简单实用质感好即可。感觉锁扣太多。不过中控的飞机或者水晶按钮还是比较喜欢，挺好。二、各种质感漆面质感看车只有灰色和黑色，感觉车漆质感一般，不如dmp的车漆。底盘前后双叉臂给人感觉很粗壮，比坦克400，300底盘露出点拖泥带水的感觉好得多。内饰质感还行。三、服务感受销售明显不如我专业，p1p3p4都搞不清楚，纵置平台的好处需要我提醒才知道，缺点更是一无所知。豹式掉头的原理也解释不清，很难体现方程豹品牌的专业度。第一批车主大都是玩家和看了很久的，电机位置，双叉臂意味着什么优势，ctc对降低重心，增加扭转刚度的好处，都感觉只是一知半解。要卖给玩家，你首先得比他们专业。最后转不转大定得看带hud座椅按摩的那款的价位。希望也是在29万内拿下吧。

写在豹5上市前图1

写在豹5上市前图1

写在豹5上市前图2

写在豹5上市前图2

写在豹5上市前图3

写在豹5上市前图3

2023-11-06

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奥迪A6L车主·车龄6年

建议豹3最好还是能方正点。尺寸小点。本身就是玩乐车型。

2023-11-06

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成都有展车了。但是佳通轮胎和18寸的轮毂看起确实不漂亮。不过还是今天下了盲盯。一、前脸其实感觉并不漂亮，虽然实车比图片已经好看了。这个之后忍了。二、展厅销售介绍18寸的是前2活塞刹车，要不就是销售太不专业，要不就是实际配置还在调整中。这种2活塞的肯定接受不了。三、后备箱空间较小，比唐的小。这点所有自媒体评论都没提。四、充放电这么大的功率，并且逻辑其实是接近增程式的，展厅销售并没能解释清楚电池的工作逻辑。对我们这样的准专业客户并不友好。五、腾势的保养几乎会比唐贵一倍，参看n8和唐，不知道方程豹的这个保养会不会如此。毕竟这哥会作为主力用车。六、百闻不如一见，必须要试驾下才能感觉到这个3吨的车到底驾驶感受如何。毕竟重量在这，再怎么说都没用，厂家宣传太猛，自媒体夸的太狠。如果隔音能和唐差不多就已经算非常不错了。七、内饰设计感觉有点粗糙。用料很好，但是设计感有点用力过度。说了这么多不足，其它都是优点了，提几点建议一、轮毂的选装请尽量丰富，目前的佳通看起来确实不怎么样。二、后期车身帐等等小附件请尽量考虑风燥和风阻。三、建议选装能增加不要后盖小书包选项。

2023-10-29

没有更多了～