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#人人写点评最近关注荣威D7这款车的车友们，应该也都知道厂家搞了一次关于混动DMH系统的直播拆解分享。正好我也看完了全程，和大家聊一聊关于D7混动模式的一些事。 目前市场上的各大品牌的混动技术可以说是百花齐放，比如比亚迪dmi，吉利雷神电混，长城柠檬混动等等，各品牌的混动技术也各有差异。有单电机并联，也有双电机混联，DHT变速箱1档到4档都有覆盖。而荣威这一套DMH混动系统采用的是目前市场上主流的双电机混联拓扑结构，也就是 P1＋P3电机＋一档直驱，相比那些多档位DHT结构上要更简单和更紧凑一些，荣威在这一块相当于是回归用车的本身，减少了很多花里胡哨的东西，毕竟越复杂的东西越容易出故障。 这套混动系统可以提供纯电、串联、全负荷（并联）、直驱和能量回收五种驱动模式，基本覆盖了目前所有的用车工况，按照官方的说法，这套系统能够自己根据整车的工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间都持续运行在最省油的工况。 但是这一点也的确被很多车友吐槽，因为荣威D7这款车是没有纯电模式的，车主是没办法像比亚迪DMI混动系统一样，根据自己的需求去选择强制保电还是混动用油。所以我曾经也疑惑车辆混动模式的逻辑，到底是交给系统和机器去选择靠谱一点，还是让我们车主自己根据当前用车情况选择纯电或者混动模式靠谱呢？ 在看完了直播之后，我心里大概有了谱，尤其是看到五合一的PICU控制器和高效混动变速箱拆解曝光后，我选择把混动模式的选择权交给系统自行调整，因为人的选择是主观性的，他不像机器那么理性，比亚迪这类混动系统就是因为车主可以自行选择强制保电纯电模式，所以为了省油就人为的抑制发动机启动，把混动车辆当成纯电车辆去开，这样下来其实是很不理智的，也非常容易导致失速的情况。 而荣威在这一点应该也是考虑到了车主用车安全性，才没有放开纯电模式，也算是用心良苦了吧，要不是有这一次的拆解直播和讲解，我也的确挺不理解的如果准车主对这一块特别感兴趣的话，建议可以去看一下直播回放，车子的确是好车，只是说目前的品牌效应和销量还是不尽人意，但是官方降价应该也是不会降价了，毕竟一分钱一分货，但是很多经销商还是有很大的降价空间的，想入手的也不用特地去等官降了，可以多看一下低价提车的地区，选择外地提车也不是不行，早买早享受 关于荣威降不降价，其实官方的动作已经很明显了，这次的直播拆解DMH混动系统和昨天315期间荣威官方大胆的开启了郑州工厂探秘的直播，都算是给全网秀了自己的肌肉，让大家看到了D7这款车的真材实料和生产过程以及各种细节展示，也算是对目前各大品牌跟风改款降价的一个有力回应吧 当然我也还是挺希望其他品牌也能跟上这一波节奏，多秀一下自家车型的直播拆解和工厂真实生产情况，让车友切身实地的去感受中国汽车工业的魅力，也不失为一件美事正好也和大家预告一下，我下一篇文章就打算重点写一下荣威这次郑州工厂探秘直播的一些事情，满足一下大家的好奇心，今天就先到这里，拜了个拜
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时间雕刻：比亚迪电池问题的维权之路
