奥迪Q5 e-tron提车2周记

3月提车至今，我的奥迪Q5 e-tron已经陪我跑过了城市通勤和几次短途自驾。作为一枚传统品牌燃油车车主，第一次换新能源车难免带着对比心态，但它的表现确实刷新了我对电动车的认知。今天不聊参数，只说最真实的用车感受。

颜值：初见心动，久处不厌

第一次被Q5 e-tron吸引，是它在展厅里那副“不怒自威”的模样。封闭式的前脸格栅搭配贯穿式灯带，比燃油版Q5L少了些沉闷，多了分科技感。提车后最爱它的“灯厂”功力——夜间点亮时，车头和尾部的灯光像流水一样自然流动，辨识度极高。不过选装了21寸轮毂后，胎噪确实比小轮毂明显，偶尔过减速带会多一声“咯噔”，算是有得有失吧。当初买车对比了奥迪q5e，宝马IX3和唐，外观颜值方面，宝马IX3最好，奥迪q5e次之。但宝马Ix3内部空间太小了，果断选择了q5e。

内饰：豪华感拉满，但科技感保守

坐进车里，奥迪一贯的“高级感”扑面而来。中控台的软包材质、缝线工艺，还有金属质感的按键，摸上去就觉得这钱花得值。虚拟座舱的三块屏幕一开始有点让人不适应，尤其是切换菜单时总要多点几下，不像新势力车机那样丝滑。不过习惯了之后，双联屏显示的信息很清晰，导航、音乐一目了然。唯一让我吐槽的是语音助手，反应总比想象中慢半拍，开空调还要手动按按钮，略显尴尬。但个人觉得车必须要实体按键，可靠性需要大于智能化。

驾驶：舒适取向，佛系但够用

我选的40e-tron四驱版，动力输出很线性，踩电门时没有电动车常见的“窜车”感，反而像在开一台动力充沛的燃油车。底盘调校偏软，过坑洼路段时滤震很好，但高速过弯侧倾明显，感觉更适合家用代步。续航方面，官方数据是560km，实际市区通勤一周充一次电足够，周末跑个200公里短途也没焦虑。快充半小时能补到80%，但遇到节假日服务区抢充电桩时，还是觉得自家安装的慢充桩更香。3月份车机续航满电续航能到610km，真实跑下来可以达到530km。清明节160km回老家，高速有几段路较堵，快的时候也到了120kmh，需要30%的电。满电足够来回了，能满足节假日需求。寒暑假出远门自驾游可以服务区快速补能，不需要考虑排队充电的问题。