小个女生试驾25款宏光miniEV

🫰🏻兄弟姐妹们大家好啊，我是张同学，一名身高152的女生，对微小型车特别感兴趣，因为开微型车时可以做到驾驭好把控，我的眼睛👀就是尺。虽然我参与的北京摇号大军车标还没中，但是不影响我去试驾微型车。上个周末我就去试驾了五菱宏光25款4门的miniEV车。下面我会从外观，内饰，乘坐舒适度，空间，优缺点逐一分享给对这车有兴趣的家人们。

试驾车：25款四门五菱宏光「臻享」

试驾人：153身高女生

试驾地点：北京某4s店

天气：2级风晴天

开车经历：自己人生第一辆是奥拓快乐王子（微型油车，也曾经开过（三蹦子）四轮“老头乐”接送孩子.

🚘初见（外观）

25款四门mini车如其名，好小一只圆润可爱小萌宠车，远看我个人觉得跟四轮三蹦子“老头乐”太一样了，好在车拥有超小的花瓣式轮毂轮胎，除了让整车多了一份精致灵动，也区分开这是一辆新能源汽车，不是气筒子可以打气的“老头乐”非机动车。

🚘内饰和空间和舒适度

✍🏻试驾车宏光mini的内饰颜色搭配是“焦糖奶油”双拼色，给人感觉像幼儿园的小小孩子（幼稚），虽然官方信息说车带8英寸中控屏。一番操作下来发现这不是中控屏只是弱弱显示器，带蓝牙连接，多媒体就是调频电台和U盘，简单基础车功能设计，我觉得跟我之前的四轮“老头乐”基本出入不大。再就是全车是硬塑料布局，触摸非常不好发硬，座椅都是纺织的，但是触摸感还算柔软，海绵回弹也不错。

✍🏻方向盘前面仪表盘让我有点惊讶，虽然不是触摸智能也是方形单机版，但是外观漂亮，显示的迈速数字，剩余电量和公里数以及里程数和驾驶模式，显示清晰图面整洁所有数据一目了然。宏光mini没有因为车小而减配仪表盘非常不错，清晰页面数据布局为驾驶时添加一分安心和心中有数。

✍🏻新款四门四座的布局这点也是这车优点之一，五菱宏光厂家还是听到了三代车友反馈的，解决了两门版后排进出不便的问题。并且官方信息这车轴距达到快2米2，所以乘坐后排空间也算是可以的。我是身高153坐在驾驶室，头顶到车顶有一掌的空间，驾驶室就是178cm左右的司机也是没问题的。坐在后排头顶距离大约半个手掌那么大（如图）前后距离有一拳半，这样的腿部和头部空间在微型车机算是优秀的，有些byd和某×小轿车后排乘坐空间都没这车大。这车后备箱很小简单拉水和放购物物品是能满足的，当空间不够时这车后排座椅5/5放倒，就可以当26寸行李箱三个四个没问题。

✍🏻麻雀虽小五脏俱全这车别看小，但是带电动车窗，四门储物盒也没缺失但是容量有点小😓，副驾驶座椅前，除了有数据线连接处，还添加了两个隐藏式小挂钩增加置物便捷。在油门脚踏板上方还有一个我叫它一脚踢下电「按键」，一脚踢比手按键下电我觉得更方便（如图）。

✍🏻顶配四座座椅也是纺织我觉得挺好夏天透气，冬天保暖，最主要摸着柔软海绵回弹也好久坐不累没有塌陷，驾驶座椅明显比后排更宽敞舒服，驾驶时乘坐舒服，打轮转弯没出现身体侧滑。因为扶手箱不是直接连接到中控台，所以脚下空间比较大。后排乘坐俩人不拥挤，但是后靠背不是多角度调节久坐会累。好在后排脚下是纯平的不然更难受。

🚘动力和操控表现

✍🏻（经济模式）试驾中车起步给油不会蹿儿很平稳，如果是家中老人开非常适合，必定安全车稳最重要。深踩油门能感觉有动力输出没有迟缓现象，60迈车速下车身没有出现晃动和不稳。转弯并线超车，没有跑偏都非常灵活和准确，必定是微型车所以小灵快呈现非常明显。在运动模式下车起步加速更快些，其它没有太大感觉，必定瓦数在那里摆着呢。

✍🏻这车操控非常灵活轻便转向手感轻盈不重，打轮回轮校对没偏差，这个对初拿本女孩子和老人（父母）来说很友好。在城市中代步低速驾驶时，便捷准确的可操控性，无论是掉头还是在狭窄的街道行驶都非常灵活，可以做到“我的眼睛就是尺”一切都可以把控。但是这车底盘滤震一般悬挂调校偏硬，低速通过减速带和小小坑洼路面时，震动会比较直接地传递到车内，方向盘也会有明显震动，整车乘坐舒适性都受影响，

-🚘安全配置

✍🏻我试驾的顶配配备了ESC车身稳定系统、前排双安全气囊所以日常代步以及老人接送娃这些足够用了。这车倒车时虽然尾部配备的两个超声波雷达，和一个后向环视摄像头能提供辅助。（当真正倒车时发现，这个中控屏分辨率有点低，倒车影像清晰度不好，不知道跟白天天太亮是否有关系。

✍🏻这车后背箱配有三角警示架，比一些取消三角警示架用反光黄色夜明背心车强太多了。五菱宏光还是把车安全放在设计里的。

🚘续航能耗

1.试驾数据：室外温度2度我接手时是百分之79的电量，试驾跑了5公里，中途开空调一级风28度，测试了两次运动模式和标准模式下百米加速。开回来后仪表盘显示百分之74的电量。

2.这车自身车重量轻，没有智能智驾功能，日常乘坐人数一般1-2人时多很少满载四人，车功率低速度基本50左右，所有耗电量也不会很大，不是极寒或者长期满载情况下，只是日常代步或者接送娃娃是稳稳够用的。就算亏电这车带快充逛个超市吃顿饭功夫就可以满血了。买微型车必定都是市区代步为主所以不用为续航焦虑。必定市区充电桩覆盖面很大。

半路接手时电池容量

回来后

🚘有待改进的地方：

1.隔音效果差20迈以上车速就能感觉到胎噪风噪，速度60迈后车内噪音更大，多亏是电车没发动机，明显的噪音真的会影响车内乘客的交谈。

2.智能配置有短板：四万多顶配快五万的车中控屏不支持导航功能，对于现在习惯依靠导航出行的用户来说太不方便。车辆的智能化配置几乎没有，这车在智能互联等方面还有需要大大提升下。

3.这车车内异味明显试驾新车内饰的塑料味比较浓重，我这还是北方冬天去试驾，这要是在气温较高的夏天车内味道会更加明显。

🚘总结试驾感受

✍🏻这车给我的感觉是外观灵动，空间不拥挤，续航虽短但是有快充。起步稳操控灵巧，滤震略颠簸，噪音略高。易随心Diy保养维修不贵。适合城市代步通勤和父母代步车，如果选配置版本我建议选择顶配「臻享」，因为这车小自然安全系数也低，受风速以及路况和车速影响比较大，顶配有副驾驶安全气囊和车身稳定系统（DSC ESP），可以避免小车的侧滑甩尾以及万一碰撞副驾脑震荡风险。咱们开车除了易代步，安全上也不能忽略。车企出厂带的安全配置，比自己后加安全配置更靠谱和安全。

✍🏻虽然五菱宏光miniEV销量一直保持神话，新版没有上300续航说明厂家知道就是上了也卖不动拼不过。既然主打小灵动那么是否也把内饰和车机提升下。如果不提升那么建议把价格优惠一定要搞上去，看看2025一开年无论迪子还是合资车，都是肉眼可见大几W的优惠度，现在新能源汽车迭代太快和价格透明，神话也是此一时彼一时了。我个人是喜欢微型车，现在的价格我只会观望，如果价格优惠力度合适情况下我会购买。