开了接近2万公里，es8到底咋样

Es8是去年12月初买到手的，当时就是因为外观设计还不错，而且车内空间大，选择了它。使用到今天差不多刚好一年了，跟大家汇报分享一下整体的感觉。

ES8整体侧面的外观，还算可以，高度有点略矮

这一年我行驶了1万8千公里，比我此前开车一年多了有6000到8000公里，主要从事原因是最初免费送了一些换电券，所以必须要在到期前用掉，所以跑了不少地方，江浙沪很多城市和景点我们都是周末去的，比如千岛湖，无锡，南通等。

换电体验不错的，晚上换电便宜

从图中可知，我一共换电了44次，这个数字应该不算多，因为最初舍不得换掉新电池，这也是很多新车主的心态。但是一旦换过一次电后，很多时间都不想去充电了，因为确实能省下很多时间和精力，对于我们打工族而言时间和精力太宝贵了。

整体的行驶质感应该用中规中矩来形容，在平整的路段来说，车身比较稳定，但是在一些碎石子路或者连续坑洼路段，车身的颠簸起伏还是比较大的，这一点来说，还有底盘确实还有比较大的提升空间。

续航还有很大的提升空间

能耗是es8的短板，去年12月到今年春天，天气一直比较冷，续航打折的厉害，正常每天50公里的往返上下班，基本上3天到4天就没电了，就需要去及时补给电能，幸亏它可以换电，所以补能体验还可以，但是换电不应成为续航不够好的理由，所以只能是希望未来蔚来在续航管理上要做的更好才行。

服务还行，就是轮胎有点贵

另外一点，好在蔚来服务还可以，我在一次爆胎的情况下小哥过来给我换了胎，但有一说一，轮胎也是比市面上稍微贵一些。

综合而言，这一年的体验是可圈可点的，有不少地方蔚来做的不错，但是也有很多地方做的还不够好，比如坑洼地段的车内体验以及耗材的价格。希望蔚来继续努力吧，为我们带来更好的体验。