极氪007的十月用车总结

秋高气爽的十月就快要结束了。这个月一开始就有一个七天的长假。国家既然给你免了过路费，那就出去玩儿啊。怎么能错过这次机会呢？所以这个月还没有结束，行驶里程就已经快3000km了。

实际算下来整车的能耗在15度左右。其实这个水平也相当不错了，毕竟在这个月当中有很大一部分是在高速上面行驶出来的。

在这一次的长途旅行中，我也顺便测试了一下007在高速上智能辅助驾驶和能耗的表现。总体上来讲还是令人满意的，接下来我会分别说一说智能辅助驾驶和能耗方面的问题。

我的这辆车是没有激光雷达的后驱增强版，尽管如此，在高速路上使用智驾还是比较让人安心的。从屏幕上就可以看到桩桶识别都很准确，车道保持的也很好，不会再车道中左摇右晃的。如果前面有慢车，他还能实现自动超越。到了该下匝道的时候，他也能自动下匝道。在高速路上开启NZP后，能够大大减缓高速行驶的疲劳。

刚开始在雨雾天气的时候，我还担心NZP的效率会下降，但实际上并没有。这趟旅程的后段天气都非常的好，和前段雨雾天气还相比NZP并没有太大的变化。但我也要说一下,在使用过程当中遇到的一些问题。比如在某些大曲率弯道的时候，NZP的自动减速过于灵敏了。本来这个弯可以匀速通过的。他非要将速度给你减慢10~20公里每小时。过了弯道后又加速到限速。这样的体验就不是很丝滑，希望以后OTA之后能够解决这个问题吧。

这趟旅程总计914km。平均能耗在13.8，这个水平还是非常不错的。中途我只在普通的小桔充电站。补能了一次，也就四十来分钟就搞定了。

到达目的地时还剩45%的电量。不得不说100度大电池加上后驱的组合续航还是非常顶的。虽然开了11个多小时，但全程绝大部分时间都在使用辅助驾驶。所以人并没有那么疲劳。

接下来就不得不夸一夸极充站了。首先整个场站非常的干净，地面上也有地锁，不怕其他油车来占位。其次，充电的速度真的非常快。峰值功率可以跑到320kw左右，同时可以维持很长一段时间。这就充分发挥了800V的优势，由于要跑长途，所以我将电量充到了98%。尽管如此，充83度电整个过程也就是28分钟不到就搞定了。如果你只充到85%也就是15分钟左右的事情。也许在商场你的奶茶还没做好，电就已经充好了。听说V2和V3的集中装会更加的快，有机会我也想去体验一下。

金秋十月，就这么快结束了。在这个月里，无论是工作、学习还是生活，都经历了诸多的事务并有了相应的成果与体验。希望在下个月能去到更多不同的地方。去体验不同的文化和风景，丰富自己的人生阅历。