极氪7x试驾体验_ZEEKR 7X车友圈_默念is小石头

极氪7x试驾体验

2024-10-06发布于：ZEEKR 7X车友圈

国庆陪我哥看车，昨天去试驾了极氪7x，简单聊聊。

1.静态：体验音响和按摩，23个无牌扬声器效果并不好，一点也不惊艳，仅仅因为声道多让人感觉声场广一点，从音效上甚至不如我id3上的7个喇叭。按摩试了两种模式，力度还可以，但不舒服，感觉后背被电流穿过，很麻，试了一会赶紧关了。

2.电池：和销售聊，我说电池是衢州极电，自家的工厂。销售说懂车帝那些第三方平台写的不准，还拿出懂车帝上001的配置表来验证他的说法。他说应该去极氪官网上看，电池是时代吉利，又从企查查上给我看时代吉利是宁德时代占股51%，说这就是宁德生产的电池，我追问那为什么不直接写宁德时代，我id3就写的宁德时代啊，销售应付地说，因为宁德时代产能不够，单开了这条生产线，所以我们能上市即交付……极氪糊弄客户的传统真是深入骨髓。

销售说电池是二代金砖，是5.5c（好像是），最高充电功率能达到600kw，我说我们这的充电桩快充最高才200kw，还有很多60kw，你电池再厉害也跑不满。他说所以吉利在自建超充站，但我们这种小城市肯定没有。这个卖点也白瞎了。

3.智驾：上了高速，销售很自信的给我们演示高速领航，说能根据导航自动下匝道，结果连着两个匝道都没下去，看了看才发现只能开lcc，开不了高速领航，销售也不知道怎么回事。销售说城区智驾还没开通，我说华为智驾是遥遥领先，你们是未来可期呗。空有508tops和激光雷达，结果功能和我的id3辅助驾驶功能一样，我想笑，但忍住了。不过自动泊车还挺好用。

4.架控：这车2.35顿，稍微懂车的都知道越重了操控越差。我试驾的时候紧急变道试了试，感觉车重的离谱，像要翻车，姿态很挣扎。以至于胎宽用了恐怖的265，20寸。销售说车重是因为用料足，我说轻量化才需要技术，如特斯拉。极氪7x低配悬架用的铁，高配用铝，也证明了在看不见的地方省成本，导致整车地狱级重量。刹车油门踏板行程短，像开关一样，不知道踩了多少。转向助力三个模式我试了试，没啥区别，运动也没有变重。空调也不管用，开到16度最大风，结果一点也不凉快，我呼呼的出汗。

5.续航/电耗：高速跑的时候维持在109的速度，现在还是合适的气温，结果电耗直接飚到23，我说这也太离谱了，不愧被称为电动纳智捷，这样算低配75度电池续航只有300出头，冬天夏天直接200多，我id3的50多度电池还能跑350呢。。。因为这个季节我的电耗目前只有12。

6.总结

优点：直线行驶很稳重，自动泊车还行

缺点：操控噩梦，空调不行，音响一般，按摩难受，电耗笑话，续航垃圾，电池小厂，没有超充桩，悬挂是铁，胎宽堪比f1（换胎贵），智驾废物（只有l2加打转向变道，城区智驾未来可期），转向助力无差别。

7.个人思考：新势力难道就是随便拼凑几个配置，加个电池和壳子，出一个车就敢卖23万起步？真是忽悠不懂车的年轻人吧，怪不得特斯拉配置低电池小还销量领先，新势力那种几年前骗补的意思还没完全褪去，我们老百姓不要被营销洗脑了，尤其是年轻人，我看20w以上纯电车里主驾驶坐的都是20多的男青年。买车还是认准老牌车企。

（个人见解，如有不当，还请极氪粉多多包涵[抱拳]）

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作者提到的车系：