我的小鹏G6选购和提车过程

我的小鹏G6提回来有五个多月了，现在将当初选购和提车过程分享一下。先放几张美图吧！

一、购车理由

1.1、为什么要买车

大概两年前，当时家里开着一台服役十多年的法系2.0L轿车，主要是给上班较远的老婆代步通勤，市区油耗大概14-15，平均一个月加三四次油，加最便宜的92号汽油一次大概两三百元，随着国内油价持续涨价（国内的油价美其名曰根据国际油价波动，实际这么多年来就是一路涨），老婆反映每个月油费支出有点多，加上有了孩子，原来的轿车空间感觉不够大，就考虑换购一台新能源SUV汽车。

当时试驾了几个品牌，包括小鹏（那时候G6还没上市，我试驾的是P5，后话），老婆最初倾向于欧拉某猫，也下了订金——这个车的设计从上到下几乎就是为女性量身定做的——我相信大部分男人都不会很喜欢，我自然也是，从一开始就表现出排斥和抗拒，只是看到老婆喜欢才妥协。最后没有买欧拉，是因为考虑到过年还要回老家，纯电的汽车在高速上如果等排队充电不是很方便，经过同事推荐，以及家里商量妥协，用那台油车置换了一台当时销量超火的BYD插混SUV，纯电巡航大约110km（CLCT），平日里在市区通勤用EV模式，上高速用HEV模式当油车开。

一晃两年过去了，那辆混动SUV大部分时间是在市区里当电车开，只是电池容量只有不到20kWh，标称续航110km，实际开80多km就需要充电了，或者自动转为HEV模式。平均两天一次的充电频率也让老婆感觉有点繁琐，更主要是，为了孩子读书，我们要搬去一个新区居住，那里距离我公司来回有三十多公里，雨天和冬天开电动摩托车上下班尤其辛苦。有鉴于此，我在2023年中就萌生增购一台新能源车代步的念头。

1.2、价格、品牌的初步选择

经济实力决定购买力，有多少钱买多少价位的车。由于家里有房贷和车贷在还，有了孩子开销也大，最初我给自己增购的这辆汽车定的上限是10-15万，甚至也考虑10万以下买一个本地产的五菱mini或者宝骏两座的小电动就好了，单位很多女孩子开，停车超级方便。我也去试驾了这两种车，怎么说，真的就是纯代步工具。其实BYD也有10万左右的电车，例如海豚，只是我感觉汽车就和上街吃饭一样，在一家餐厅吃过了，就考虑换一家吃，体验不同的菜品。至于品牌，还是考虑国产品牌，无他，油车因为欧美日韩汽车工业起步早，质量相对好，但是国产汽车更换新能源赛道后持续发力，已经对国外车企形成超越了。

2023年，家里那套住了多年的老房子终于出掉了，虽然价格比起两三年前下降了很多，大环境如此没有办法，起码让我房贷压力少了许多，所以对增购的汽车预算上浮到10-20万区间，这个区间可选的车就更多了。

1.3、买什么类型的新能源

作为理工科，我习惯在决定做一件事情之前先做下功课，所谓“工欲善其事必先利其器”，可以也常用排除法进行选择。买房如此，买车亦然。

新能源车无非混动、增程、纯电三种，既然有了一台混动，那这个类型的车就不看了。增程做的比较好有点知名度（所谓知名度，就是在大型商超里有开体验店）是理想、领克、零跑。

理想这个车确实能撩到国人G点，大沙发大彩电大冰箱，我从理想ONE开始就看过这车，那时候新能源车还不多，理想刚造车不久，本地还没有体验店，我是在外地旅游逛商城看到的，样子挺喜欢，就是觉得太大，一问价格，直接劝退了。后来理想出L7-8-9套娃，价格还是超出预算，就放弃了。

领克是吉利旗下的，传统车企背书，倒闭是不用担心，就是外观设计得比较新潮，包括吉利另外一个子品牌极氪也是如此，年轻人可能会比较喜欢，作为中老年人的我更倾向于中规中矩低调的设计。BTW，我的审美观还体现在宠物上，我认为最好看的狗狗是柴犬秋田犬，最漂亮的猫是狸花猫英短美短猫，因为它们是传统审美意义上的狗和猫，而诸如法斗泰迪博美和加菲暹罗无毛猫，虽然萝卜白菜各有所爱，但难入我法眼。

零跑C11，我第一次看就有点喜欢，汽车就是汽车，不要搞太多花里胡哨的设计，包括后面出的C10，外观和内饰做得比较中庸，深得我心。但是我对零跑这个品牌实在陌生，虽然了解到它原来是做摄像头起家的浙江大华旗下的新能源汽车公司，后来也被Stellantis集团收购20%的股份，街上跑的零跑汽车也挺多的，但还是有点担心它的生命周期，不过已经把C10列入候选名单了，至于选择增程还是纯电还是待定，不过心里已经倾向重点考虑纯电车型了。

至于SUV和轿车的选择，这个没有太多纠结，开惯了SUV的高视野，再去坐轿车，已经不适应了。所以包括后来出的极氪007以及被各路车商围堵的小米SU7，就算堆料再多性价比再高，我都不去考虑了。

通过以上我发现，其实身为男人的我选车第一眼也是先看颜值和外观，就像女人看到欧拉一样，只是我倾向于中性设计的汽车，这大概和年龄有关。

二、选车的过程

国产新能源车近几年的发展和当年国产手机崛起一样，可谓百花齐放，百家争鸣。之前，特斯拉一骑绝尘，价格也高高在上，时过境迁，国产车企新能源车型层出不穷，新能源技术更迭换代，竞争也愈发激烈，对购车者来说可选择的车就多了。既然动了买车念头，那就每个车型都试试看，花了半年时间基本把大部分国产甚至合资纯电（包括增程）新能源都试驾了一遍，自然也包括小鹏汽车。

其实我很早就听说过小鹏了，家楼下就停了一辆P7，样子很帅气，看起来很像那种轿跑豪车。我也曾去试驾过P5，当时小鹏的销售载我上绕城高速体验了小鹏引以为傲的高速NGP智能辅助驾驶，给我留下非常深刻的印象，这个印象导致我后来去试驾其他车型都忍不住拿来和小鹏对比。

后来G6上市时价格在20多万起步，理论上是超过预算的，加上我是增购，家里有车开，不是刚需，所以不是特别急，所以重点看其他品牌的车。而且，我愈发感觉到现在国内新能源车发展尤其家庭油车换电车和当年普罗大众2G手机换3G智能手机类似，那就是各大车企发布新款车型周期很短，一年好几款车发布，且性能越来越好，续航越来越远，功能越来越多，价格也越来越低。

2023年下旬，我关注到零跑在慕尼黑车展发布了一款新车型C10，也是国际车型，初看中规中矩比较符合我的审美，后来的广州车展，到今年1月10日的发布会，这台C10的参数和价格区间做了公布，都符合我预期，我当晚就下了盲订，后来去店里看了实车，发现这个C10不是800V架构的！通过网上做功课，我的理解是800V是未来新能源汽车的趋势，就像4G替代3G，平板电视代替CRT电视一样。基于这个考虑，哪怕零跑C10公布的价格足够让我心动，我也不考虑了，这点下面我会继续详说。

四、选400V还是800V？

零跑C10在正式发布前，网上一堆自媒体在各种宣传这台车性价比如何高，颜值内饰如何好（婴儿可以啃），硬件如何高端（骁龙8295，全新三叶草架构等），尤其提到最关键一点，C10是800V架构（这些视频在各大平台应该还能找到）！当时国产车上800V的并不多，而800V就和5G代替4G、4G必然替代3G一样，是新能源汽车的发展必然趋势，未来所有车企都会发布自己的800V车型（现在也证明了）。结果发布会结束，展车到店之后，我就再三确认了C10电压不到400伏，妥妥不是800V架构（是的话发布会朱总就介绍了），所以说自媒体瞎说害死人阿！零跑C10除了不是800V还有一个我认为很大的问题，就是正式上市距离发布亮相相隔太久了，价格迟迟不确定，这期间变数太多（小米SU7就是一个例子），而且中间还经历一个春节，这就导致很多订了C10的人因为等不了最后换购了其他品牌的车。我光顾的商超零跑门店和小鹏体验店是相邻的，所以我又去看G6了，小鹏的销售一直微信和我保持联系，小鹏有什么优惠政策都和我说，我也发现小鹏这个政策隔几个月就变，就像特斯拉价格有涨有跌一样。

要重点说下我比较的过程，我在选车这大半年不仅试驾，还带孩子还去看了车展，因为孩子喜欢汽车。因为考虑的是纯电，目的市内代步（计划出远门就换混动，没里程焦虑）。

除了价格我给自己做了20万的上限，国产非国产的选择中，我果断选择购买国产新能源。就像买彩电冰箱等家电，刚开始大家都选索尼松下三星等进口产品，后来国货越做越好，市场占有率越来越大，同时诞生了格力美的海尔海信创维这些民族企业国货之光。家电如此，智能手机如此，新能源车亦然。特斯拉类似苹果手机，刚进入国内市场时销量一骑绝尘，甚至是一种信仰了，喜欢的无脑喜欢（主要那时候特斯拉竞品少，真的是遥遥领先），我身边也有好几个同事开，我去试驾了，可能开惯油车，实在无法适应单踏板模式。还有就是价格还是超出我预算，果断放弃。

合资品牌我试驾了本田、大众和Smart，丰田bZ4X在车展看了，没来得及去试驾。这些传统油车，有的出于各种原因，出的新能源车型还是油改电，而不是纯电架构设计，一个例子是本田极湃e:NP1，我第一次在商超里看到时觉得还不错，一问价格，我的天，就那台展车优惠3以上，销售小哥说真心想要和老板谈谈还能少，于是有点动心，就安排试驾，感觉毕竟传统老牌车企，底盘调教很好，但是中控大屏怎么看都是油车的影子，后来上网经网友提醒发现这台车电池包凸出很多，是典型油改电（原本田皓影）的症状，丰田的bZ4X据说也是冠道还是荣放的车型油改电的，所以放弃，更坚定购买国货的信心。

大众的ID系列，是大众针对新能源市场做的新车型，不是油改电，单位也有人买，我试驾了，怎么说呢？中规中矩，就是一台传统电车，但不是真正意义上的新能源电车。我打个比方，过去普通大屏幕液晶电视机，可能就是一个屏幕，没有互联网电视，看电视电影需要接盒子，而现在随便一台液晶电视机，功能多多，打开就是集成互联网电视，还可以语音遥控，互动游戏，远程视频通话等，已经超出传统电视机看电视的意义了。当然我去年试驾大众时只是ID3和4，后面出的新车型会更好，价格也更高。

总结一下，私家车刚普及初期，传统进口和合资油车凭借出色的发动机、底盘和波箱技术在国内市场攻城掠地，到了新能源时代，国产车企换道超车，早早的就投入研发，针对国人习惯和痛点狠下功夫，诞生了前有“蔚小理”，后有“问零哪智”等新造车势力，逐步蚕食传统油车的市场，这些新势力汽车众多各方面都不差甚至在智驾方面都超过进口或者合资车，而国产传统车企如比亚迪、长城、长城等也在解放思想，奋起直追，近几年凭借原有油车的技术和资金积累，出的新能源车型越来越好看，功能虽然距离新势力还有距离，但是距离越来越近了。所以，支持国货。

进口＆合资放弃，就只看国货了。

哪吒汽车，在购买第一辆车时就试驾了，本地很多警车是哪吒改的外观，价格很实在，不算贵，试驾过，感觉方向盘有点轻，让随车销售调整了，还是感觉轻，还有就是感觉内饰一般。

奇瑞的舒享家，在网上看的，然后打电话去本地门店问，没展车，等到去年国庆车展看到了实车，觉得还行，约了试驾，现在残留的印象是对中控屏幕不是很满意。

其实我开车就是代步，那些猛加速急刹车几秒破百等参数对我没什么意义的。反而是外观、内饰、屏幕、操作逻辑（软件底层设计），还有智驾（虽然目前用得不多）对我购车的决定有一定的影响。

说到外观，就得提一下广汽埃安，这个车我也是很早就了解了，同事在VP刚出一个超级续航版时订了一台，我去开了一下，觉得很不错，各方面都比较中意，例如候选车型。后来又去看了一下埃安的Y，老婆第一眼就说这怎么像面包车？车灯也好丑。我心里就知道，这个埃安没缘分了。

问界M5，我试驾了，智驾也很棒，和小鹏是属于南慕容北乔峰，各领风骚的级别，但是一个是价格原因，一个是小鹏车设计充满青春活力，问界的设计则更具商务气息，我就普通打工人，不是高精尖律师也不是大老板，所以考虑小鹏更多一些。

还有智己LS6，感觉各个车企给车命名是有讲究的，LS6和G6更具对比性，它的高配版也是800V，甚至比G6更接近800V，号称900V车型，我试驾体验也不错，销售也在一直撩我。这个时候我的主观审美开始发挥作用了，我更欣赏对称的车标，例如我过去的油车铁龙，例如本田丰田，例如蔚来、特斯拉，零跑不算严格对称，也算有，当然小鹏的X也是。除此之外，智己的外观内饰我个人感觉偏女性（代言人也是美女金晨），就如同欧拉各种猫汽车明显是设计给女人开的，我和老婆看过一次就否定了，大男人开一个好猫汽车有点怪怪（希望我这样说不要得罪其他车主，单纯分享我的选车心路，仅仅是我个人想法，吉利长安长城比亚迪汽车都是国货之光）。最后回到零跑，我试驾了C11，同事也购买了这款车，这个车没有特别优点也没有突出缺点，可能增程是对标半价理想，而我考虑纯电，即将正式上市的C10其实更符合我审美（甚至超过G6，否则我不会订了盲订），除了不是800V和电池续航有点短，其他都还过得去，就算我在看到展车后知道它是400V，我也没有退订，期待最终价格公布（3月2日），我计划是如果纯电顶配车型在17万左右，加上新上市权益，还是可以考虑一下。

天有不测风云，世事难料，转折发生在春节前后。春节前，小鹏销售告诉我，有一批展车和库存车（没有服役过）优惠降价处理，还有终身送电权益。我顿时心动了，看中一台755Max青色加20寸轮毂展车，美中不足的是这太展车在运输和展出期间发生了破损，在我犹豫期间被他人购买了。

春节后，随着比亚迪的降价，更是由于电池材料成本的大幅下降，掀开了国内新能源汽车的内卷新的一轮序幕。我在过年期间一直关注小鹏的新闻，还是我先看到小鹏新一轮优惠政策，拍下来和小鹏销售联系，当时反馈我政策还没落地到当地。

年后，销售告诉我，政策落地了，而且还是有部分专项车（有的存在破损），优惠力度更大，更巧合的是就在当地有一台580Max新车，不是展车，唯一条件是2月份完成提车。就当下，800V的车并不多，可选的就几个品牌，上面我我说了，综合对比小鹏是20万左右最优解，何况降价到20万以内，就算G6的屁股再不好看，冲这个价格也香了。这次我没有太多犹豫，哪怕没有地补（1月底就抢光了），很快就下定决心，订了小鹏G6。

以上就是我订小鹏汽车的全部过程，兜兜转转还是选择了小鹏，再说下我为何选择当前版本：

我最初考虑755pro，因为最初看中续航，后来通过上论坛看鹏友分享心得，改变了想法，原来放第二位考虑的城市智驾升至首选，20万的纯电车，如果不考虑智驾，有何意义？我可以不用，但是不能没有，至于续航，因为我是市内代步，家里有车位有充电桩，补能问题不大，580和755区别就在于充电频率吧，且我所在城市常年高温天气，还是适合磷酸铁锂电池，还有一个关键点，Max版本OTA系统升级无论次数还是优化率都高于Pto版本——我提车的时候是4.6.0版本，现在基本一个月OTA推送一次，目前已经是5.2.0版本了，这个比起其他品牌车来说好很多！总结一下，选择小鹏一是全域800V，这是大势所趋，当时可选的范围不多，而且800V还会影响充电效率；二是智驾，小鹏处于行业领先，我目前用车5个月，南宁已经开通了全城NGP，同时还有AI代驾、离车泊入等很高大上的功能，我也已经习惯开车时下拨杆，开启智驾XNGP模式；三是价格，现在小鹏全系都有降级，这也是全国新能源汽车内卷大环境不得已的做法，原价可能性价比不高，但是降价2.5万的G6 580Max就非常香了，另外小鹏在特定时候会送一些诸如送电和电池终身保的权益，那样就非常实惠。

我是2月27日提车的，提车过程很顺利。小鹏4S店的工作人员开车送我去交付中心，由于提前我已经把身份信息给了对方，所以保险和临时车牌都办理好了，我过去后主要是——学习！没错，因为小鹏汽车功能很多，尤其是智驾方面，交付中心的师傅按照流程详细给我讲解了一遍，我注册了小鹏app，加了售后服务群，在上面看完相关视频，还考试通过后，交付中心的师傅才把钥匙正式交给我，期间我还在交付中心吃了一顿午饭，另外，提车前车辆是充满电并清洗过的，非常干净。总体而言，小鹏汽车的交付服务还是非常不错的。