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#挑战黄金右脚小鹏G6最打动我的地方是它的全新扶摇架构，包括800V+碳化硅平台，前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术。通过上网了解，800V是未来新能源汽车的趋势，就像4G网络取代3G一样，当前越来越多800V架构新能源车兴起就是明证，这就使得去年发布的小鹏G6有着先见之明。购买小鹏G6之后，我在小鹏自营充电站体验到了超充的速度，基本上每次去充电，半个小时左右就可以充满，有时候用S4超快充则功率更高，充电速度更快，等候时间更短。即便在家里充电，充电功率也达到7kW上限。而通过这半年的用车，小鹏G6在市区平均12-13的能耗也给我带来惊喜——我知道电车比油车省钱，但小鹏一公里能耗成本才几分钱，这个就太香了！截图里前三张是单日能耗，我选了三天的app统计截图，最低是10.3，图四是最近七天平均能耗，在12.1左右，其余时间的平均能耗基本就是12-13。这个成绩在夏天温度高车内持续开空调，又是市区里用车的环境，已经是非常好了！
#挑战黄金右脚7月份最后一周（07/23——07/29）时间，我基本都在市区上下班通勤，根据小鹏app后台的统计，过去一周时间我共行驶里程数为210.3km，基本跑去这台G6续航的一半，这“归功”于搬家之后距离公司比过去远了很多，由于开车基本都是在赶时间——住得远了，路上通勤时间比过去长了，所以赶时间——所以基本是手动驾驶，智驾里程数占比26.1%，平均车速是35km/h。 充电方面，最近一次充电是7月28日，当晚南宁下大暴雨，所以去的是南宁荔园维景国际大酒店地下停车场小鹏自营充电站。去的时候四个充电桩都有车在补能，但是所有车充电都很快，我等了不到5分钟就有空位。充电过程平均功率54.68kW，最大功率是89.39kW，从51%电量充满仅花了38分钟，充电量为34.633度，这个充电速度还是很快的。值得点赞！ 能耗方面，七月最后一周的平均能耗是12.5kWh/100km，比之神12.1稍微多了一点，根据后台统计总行驶里程数210.3km，总耗电量34.8kWh，平均车速是35.0km/h，基本和之前持平。 通过小鹏app后台分析，我的行车时耗电时33.0度，停车时耗电是1.8度，其中，行车电驱系统消耗的电量是22.6度，行车开启空调、音响以及停车状态（包括开启哨兵模式、外放电等）消耗的电量总和是12.2度，其中行车和停车空调总耗电是5度。七月我得到的称号是“智驭达人”。 时间来到8月，通过app后台数据统计，我的G6能耗基本在12.0——12.3之间，总体来说比大师兄亲测的13.2kWh/100km还要低哦！这算不算是挑战成功呢？ 按照我的小鹏G6平均12.3kWh/100km能耗来计算，参考我在小鹏自营充电站充电订单来计算，充电量34.633度花费（电费加服务费）共计46.06元，那么12.3kWh大概是46.06/34.633*12.3=16.36元，折合每公里才0.16元左右，不到两毛钱！如果家用充电桩来补能，电费只有不到0.6元/度，百公里花费才0.6*12.3=7.38元，折合每公里电费才0.07元左右。而普通SUV油车市区里百公里油耗基本在10—15升甚至更高，我就按照10升计算，广西93号汽油最新价格是8.05元/升，那么100公里就是80.5元，每公里油费是0.805元，就能耗这一块的用车成本就是小鹏G6的五倍以上。 总而言之，小鹏G6因为800V架构和一体化压铸车身设计，市区内行车能耗基本保持在12-13kWh/100km之间，在盛夏季节这个成绩还是相当不错的。再次点赞！！
