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之前通过工信部公告，就发现耀宁版本的电池和蜂巢版本的电池不管是容量，重量，尺寸都一模一样，一般而言不同厂商的电池肯定会有少许差异，当时我就在评论里怀疑是不是因为吉利耀宁新建厂，为了拿到某些技术配方而通过采购蜂巢电芯达成某种合作？
今天看到新闻，磷酸铁锂200wh/kg这个能量密度在铁锂电池里几乎是独一档的，并且是由吉利开这个短刀电池的发布会，那么就很好解释了，应该是吉利和蜂巢联合研发的，耀宁版本和蜂巢版本也基本是一模一样的电芯，只是不同厂生产线生产而已。
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你就看你信不信他工信部上的百公里电耗11多点 风阻他是低，但是再怎么他也是个SUV，其他高速上20的电耗，他也至少17 18 市区速度起不太来，你那点风阻意义不大 所以说来说去，E5唯一的亮点是高速上我60度可能和其他70度的车最终续航差不多 但是平时用途最大的市区，低度数的劣势怎么也没办法规避
评论发表于2024-06-21这个上市后一两个月自有民间评测验真伪，cltc不是标出来是那个标准下测出来的，当然不可否认cltc很虚，同样eπ007在1.8吨自重下也是11.9电耗，2024年随着电驱效率的提升，各家的电耗确实标得很低
回复发表于2024-06-21e8不是电耗还不错吗，电池也小
回复发表于2024-06-22
如果我说蜂巢和耀宁属于十八线，会不会有人揍我
评论发表于2024-06-21不会，最多说你抛开事实谈品牌，衢州极电也是吉利新厂，一点也不妨碍它的电池用在e8和极氪007上，也不拉胯，极氪001以前用的电机威睿现在用的衢州极电，也没妨碍它销量不错
回复发表于2024-06-21衢州机电未来有可能是第一梯队的，e5用它也行，偏偏弄个垃圾蜂巢
@莫不知好歹：不会，最多说你抛开事实谈品牌，衢州极电也是吉利新厂，一点也不妨碍它的电池用在e8和极氪007上，也不拉胯，极氪001以前用的电机威睿现在用的衢州极电，也没妨碍它销量不错
回复发表于2024-06-21
9.99起，不然就凉了
评论发表于2024-06-21不可能卖到比L6还低的价格的，和L7差不多还有可能
回复发表于2024-06-21所以6和7凉凉了啊
@莫不知好歹：不可能卖到比L6还低的价格的，和L7差不多还有可能
回复发表于2024-06-21
净想着卖高价，起步价超过12w看都不看一眼
评论发表于2024-06-21确实，直接看零跑c10去了
回复发表于2024-06-21自研的技术价格往往就相对便宜了，不用花大钱买别人的产品，这是对我们消费者有益的事
回复发表于2024-06-21
没看懂，说了个啥？
评论发表于2024-06-21瞎聊聊一个能量密度达到200wH/kg的新铁锂产品，比亚迪还没发布的二代刀片电池能量密度是190
回复发表于2024-06-21包装了一下
回复发表于2024-06-21
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