极氪的赛道基因

上周，极氪官方的极速时氪栏目在成都办了一期漂移驾驶培训。

可以说非常的精彩和专业。

目前，我还只上过极氪的赛道驾驶培训，没有参加过漂移课程。

漂移和赛道看起来是两种完全不同的驾驶方式，其实核心都在一个点，那就是抓地力。

在此须知，汽车轮胎在各个方向的抓地力之和是有上限的。

纵向用的多了，横向的自然就少了。

漂移的前提是车尾的离心作用突破侧向抓地力的上限，车尾就可以滑动起来。所以漂移的方式无非是让后轮提升输出扭矩，在轮胎纵向上多利用抓地力，降低轮胎侧向抓地力。同时以较快的速度和较小的半径入弯，车尾就会出现滑动。

而赛道驾驶时，目的是在有限的抓地力情况下，尽可能的快。直线的加速和减速自然不用说，肯定是尽可能的把刹车和动力用尽。但是弯道时，我们要根据侧向抓地力的需求情况来控制油门和刹车。

入弯时，要逐步减少刹车力度，出弯时，要逐步增大刹车力度直到直到时全油门。

我专门选取了一段去年11月在天津V1赛车场参加极速时氪活动时的行车记录仪影像截图同大家分享，有兴趣的朋友可以具体观察上方的油门开度和刹车压力看一下。

通过赛道驾驶和漂移训练，可以更加清楚自己车辆的加速、制动和侧向的极限，提升驾驶员在危险时刻处理情况的能力，核心还是安全。

希望大家有机会都能参加一下赛道培训吧。