买前生产力，买后i7YI

买前生产力，买后i7YI。iQIYI资深战略合作伙伴。

上下班iQIYI刷个剧

自己家电视都没舍得买会员，这4K高清会员，宝华韦健音响真香。

之前的M粉，现在的i粉

眯眯眼

说重点：————————————

这一代的G70宝马7系已经全面向舒适性妥协，乘坐感受直逼S级，底盘技术妥妥的当代造车工业水平天花板。

眯眯眼

外观仁者见仁吧，但是感觉很像健身房出来的施瓦辛格，肌肉感满满，但缺乏秀气和气质。

新款M方向盘，带一个换挡拨片

内饰豪华，大连屏接受不了。

兰花指换挡，触控按钮，妥妥指纹收集器。

阳光下，自带星空顶

内饰呢，对得起价格，对不起一个机械工程师的审美。（花里胡哨的，不符合宝马的性格）

座椅妥妥好评，太太太赞了，包裹到位，支撑到位，减震到位，舒服的1匹。

这次的车门，玩出了花，4门电动开闭，研究了好多种玩法。

4门电动

目前总结出,1.车门车内3个按钮（一个自动，一个半自动，一个纯手动）；2.仪表控制；3.车外2个按钮（1个扣手，一个按钮）4.钥匙长按关车门。5.踩刹车，总共8个开闭车门的方式。

作为一个汽车专业博士，研究了10分钟才玩明白。

后门车内按钮

车门扣手和按钮

车门扣手是半自动，按钮是全自动，按钮上有雷达，给你2秒钟躲避时间，不躲避不开门。

左边进车左手掏

右边进门右手掏

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分割线，下面讲点干货技术。

这个车门技术含量非常高，工艺相当复杂。下面解刨看看。

自动开关门机构

玻璃升降机构

内门板

遮阳帘控制系统

这一个门，涉及到机械-电子-安全-智能化控制。整个车门所有的系统都是通过一个总线（类似网关）通过通过BCM联动控制的。

一个门子反映出宝马工程对车主的态度。不是价格问题，是态度问题。

这代G70底盘素养极其高，所有的配件都堆到了目前汽车技术天花板级别。

——转向系统——

转向使用平行轴助力转向，助力电机通过皮带带动滚珠丝杠，协助驾驶员转向。这种机构成本高，但是路感和转向手感优秀。

之前E90,F30，的3系都是使用的这个形式转向机，但是G平台3系已经改成成本更低的双小齿轮减速器了。

平行轴转向助力

转向管住

——前悬系统——

看看这空气悬挂

配合双叉臂式独立悬挂，滤震一流。

这代G70底盘偏软，向舒适性做了一定的妥协。但是爽了后排老板，滤震一流。

前空气减震

双叉臂学家

——后悬系统——

多连杆式独立悬挂配合空气悬挂。

太舒服了，个人乘坐感受优于A8和奔驰S。

干净利落，柔中带刚。

这么坚实的元宝梁，全铝合金，太扎实了

多连杆独立悬挂，配合空气减震

后空气减震

——驱动系统——

335kW,650Nm，要知道传统内燃机，这个级别要4.0T V8才行。

335kW,650Nm

——后期重金维护系统（热管理管路）——

资深宝马管路受害者（之前的BMW换过水泵，水箱上下水管，电子水泵，涡轮增压冷却管，机滤底座。。。）

又是这么多管路

质保期内妥妥的没问题，都是做过耐久测试的。这次管路依然多，宝马工程师依然坚持使用环保可降解材料，但是能不能考虑一下BIMMER的钱袋子。

G70目前同级别乘坐，驾驶妥妥的佼佼者，别纠结，试了你就知道。