简介：宝马I7和别克GL8车主，老了不开快车
魔都犄角旮旯的仙人掌
宝马I7车主，家里太太换车，今日下订I4M50。提车再发两个大鼻子图片。
宝马I7车主，家里太太换车，今日下订I4M50。提车再发图片。
去年年底订了I7Edrive50尊享版。因为当时锁车，直到3月中才提车。到现在已经跑了15000公里。2/3里程是坐老板位，1/3里程是驾驶位。和车友及考虑购买的车友分享一下感受。 1、对新能源车一直是喜忧参半的心态。一方面，从道义上支持新能源；另一方面，对新技术的迭代率和成熟度又担忧。欧美大品牌守着燃油车的市场份额，两头下注，并不坚决。新势力最终会淘汰一大批，谁知道自己踩进去的啥时候暴雷？去年12月初偶然在新浪汽车频道注意到了这款车。宝马的品质和品牌我是信得过的。也查了北美市场的口碑是不错的，而且和燃油车同平台，D级车最尊贵的位置是老板位，全市场符合这个定位的，也就是I7了。于是乎，周末全家去试驾。我和我家公主都上头了。而且购置税马上就减半，魔都绿牌也传政策调整，决定立即订车。当时没仔细研究，喜欢深蓝，就订了宝石青。结果宝石青是纯黑的，碳黑才是偏蓝的。算了，不是啥大事儿。 2、先说说老板位的感受。领导的奔驰S级我没少用，可以拿来对比，也只能和奔驰S级对比。静音性是电车的优势，对比奔驰S级（肯定是燃油车啦）好不少。悬架对比奔驰S级感觉稍差，减震似乎只有一下缓冲动作，而奔驰S级对于比较大的冲击似乎回弹行程还有一个小的缓冲动作。座椅的包裹性也是奔驰S级稍好，转弯半径较小时，对比就比较明显。宝华音响和柏林之声我听不出来谁好，都差不多。奔驰S级和I7Edrive50都是18喇叭，也没差别。车上不看视频，对巨屏电视和小屏幕就不评价了。 3、再说说驾驶位的感受。开过3款宝马3、1款宝马5和2款宝马7，I7试驾上路，我就知道这是一台宝马。指向准确，动力随叫随到。即便是D级，驾驶位也有乐趣。奔驰S级只能坐老板位，驾驶位就是司机的。 4、外观我是喜欢的。有D级车的气势。对比奥迪A8，除了初代，其他都没有气势。奥迪以科技自居。 5、瑕疵也是有的。后视镜不是流媒体的，放下巨屏电视，就失效了。50尊享都标配巨屏电视了，后排遮阳帘咋不标配呢？ 6、最后一个小感受是关于轮胎的。标配是低滚阻轮胎。低滚阻轮胎是个啥玩意儿呢？车厂为了燃油车的减排和新能源车续航，给轮胎厂提出的需求，轮胎厂搞的噱头！低滚阻就是降低了轮胎的纵向摩擦，也就降低了纵向抓地力。南方充电不是问题，不担心续航，我已经全换成米其林PS4S了。
周末去浙西山村避暑。在山顶上的十几户人家的小村子里，有公共交流充电桩。电车续航焦虑应该不存在了。
假期从上海去合肥，全程470公里。满电去程余电4%，折合百公里电耗20.43。回程满电耗光（中途休息站快充补能），折合电耗21.28。全程开空调。去程车辆较多，平均速度90出头。回程比较顺利，平均速度接近100。高速大部分路段L2辅助驾驶。...查看全文
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