你的电池怎么样了？

我有一台车是干滴滴的，干了6年，20多万公里，身边干了30-40万公里的人很多，给你参考下。 第一，快充和慢充对电池损耗区别不大，我们都是实践出真知，不是键盘侠！ 第二，如果是磷酸铁锂电池，最好每次充满校准，三元锂最佳的使用区间在30%-90%，这样用循环寿命会长很多很多很多很多，不是说三元锂不能充满，铁锂和三元锂最后那点电都要很长时间，考虑到使用效率三元理建议到90%，两种电池都不建议充满后长时间停车，最好就是如果充到100%，马上开始使用，所以也就是有了短途到90%，长途100%的解释！ 第三，影响电池寿命最大的原因是过放，低于30%就是属于过放，特别是低于20%会对电池造成不可逆的损伤，很多人喜欢听专家说，定期要满充满放，我只想说放屁，我身边这么多滴滴司机，都是每天早班半天，然后中午打折电去补一下，下午再跑，随用随充，6年下来30-40万公里比比皆是！

我这15万公里了，测了一下，还剩97%

是不是正常使用的话，日历寿命比循环次数寿命更短

这个还真不是电池健康度的准确显示。这个界面很多车都是92，93这样的，插个新车我估计也就差不多这个范围

这个不是动力电池的健康度，我11月去4S店看也是92% 这车85度电厂家出厂锁9% 能用的电量就是77度左右 我的车差三个月两年 里程27000多公里，现在充电充10%差不多是7.55度 这么算的话电池健康度大概是98%左右

这个衰减速度够快的，现在看还是丰田的策略谨慎

今天去4s店保养，4s店工作人员测出来的是这样的。一点看不懂，有大佬帮忙解释下不

评论看多了你会发现这个车的电池都在92-93附近不知道是不是网上说的锁7点的电读不出来

看来还是比亚迪，我的快2年，马上5万公里了，检测0衰减

我的iD4从来没有慢充过

我的也92%，路况和你差不多，有的人损耗很低，我觉得和电池个体素质有关系，这也是非我们能掌控的，电池80-90%区间损耗非常慢，是90%以上的几倍，你70%的话，得出整车质保了

11个月41000多公里，电池98%

想不明白电车车机系统高科技挺多，为啥没有电池健康度检查，手机都支持了

我的宝马ix3两年三个月跑了6.5万公里，去测了一下还有97％，这里面最多8000公里用的是快充

爱惜着用没准正好没质保的时候你就坏了，倒不如随心所欲的用，真出了问题没准还在质保期

快充慢充是否影响，这个需要看快充的功率有多少。影响寿命的是电池的充放电时的温度，如果快充功率太大，电池温升超过一定温度就会加速老化。就目前技术来说，车载电池一般都是液冷散热，在120kw快充功率以下都能保持30以内的温度，不会影响电池寿命。

原来能测出这么多内容？ 停车时间都能测出来。 挺好玩啊。

到时想换电池了就找一块大石头从上面开过来，造成电池托底损失，报保险坏一个

电池的寿命区间70到90是最长的70以后寿命锐减，所以放心用

放心造就完了，你开车去花乡问问你这车多少钱收，你也就能想开了