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2023-11-21发布
心里话，很多人眼里就是零百加速=运动。注重性能，操控的国产车就没几台，其实多数人只是喜欢有运动外观的家用大船，嘴巴上要性能如何如何，真看性能车了又嫌弃后排小嫌弃颠，就喜欢给人里当司机。现在是力大砖飞的时代了，像极氪007这样近2.3吨的中型轿车只会越来越多，明明无限增重会非常影响转向操控体验，灵活性一下子就露馅了，越重对刹车轮胎负荷就越大，可是这些都没人在意，只要马力大就行，零百好看就行，反正一圈超人吗，真没多少人是驾驶爱好者，通勤工具罢了。像model3这样的注重轻量化，悬挂硬的车挂个国产标迟早爆死，反正到头来注重玩乐属性的车在国内是真的没什么市场，什么车来了都逃不过家用，加长，后排，空间，舒适几点，原本指望极氪007走model3这样偏硬核的驾驶者之车路线，结果一看2.3吨，晕了
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夏天热了想吃瓜：新能源到现在，我几乎就没见过一台为操控设计暴躁性能而生的国产车。不是拉长加大，就是空有运动外型底盘软的和虾一样。。。十个车九个半都是家用，舒适。早看腻了。即便001也只有底盘质感厚重，其它方面称不上操控。后续极氪x车小了反而又软了。那个70多万的就别说了。。。。我也真的很希望出一台我们版的ae86，gti。但这L6，大概率吧还是会把“家用”各种妥协元素甩你们脸上。所谓的运动说词可能只有零百加速了
作者提到的车系：
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因为大多数国人不可能家里车库停几辆车，所以想要各方面均衡也没毛病… 哪怕是BBA在国内市场能够成功，秘诀也是因为在操控与家用之间保持均衡，能够在兼顾家用的同时，也保留一些运动基因，让多数普通人有机会小爽一把… 即便是特斯拉model3，在y出来以后，3的销量也凉了半截，不就是因为y相对而言更均衡么？… 反例则是 阿尔法罗密欧，同样是传统豪华品牌，一边倒追求操控，完全不兼顾家用，最后坟头草都老高了… 我倒是觉得，想要各方面均衡并不可怕，不过是 人民日益增长的物质文化需求与有限的购买预算之间的矛盾罢了… 真正可怕的是把某些奶爸车吹上天的“三季人”，完全不管驾驶乐趣、过弯侧倾大得吓人，还一天到晚碰瓷豪车，开口闭口“底盘调教有什么用”，这才是真正的“劣币驱逐良币”…
评论发表于2023-11-21阿罗还行呀，每个月还能卖出十几台
@琉森湖畔：因为大多数国人不可能家里车库停几辆车，所以想要各方面均衡也没毛病… 哪怕是BBA在国内市场能够成功，秘诀也是因为在操控与家用之间保持均衡，能够在兼顾家用的同时，也保留一些运动基因，让多数普通人有机会小爽一把… 即便是特斯拉model3，在y出来以后，3的销量也凉了半截，不就是因为y相对而言更均衡么？… 反例则是 阿尔法罗密欧，同样是传统豪华品牌，一边倒追求操控，完全不兼顾家用，最后坟头草都老高了… 我倒是觉得，想要各方面均衡并不可怕，不过是 人民日益增长的物质文化需求与有限的购买预算之间的矛盾罢了… 真正可怕的是把某些奶爸车吹上天的“三季人”，完全不管驾驶乐趣、过弯侧倾大得吓人，还一天到晚碰瓷豪车，开口闭口“底盘调教有什么用”，这才是真正的“劣币驱逐良币”…
评论发表于2023-11-21在理，市场的选择的是这样的
@琉森湖畔：因为大多数国人不可能家里车库停几辆车，所以想要各方面均衡也没毛病… 哪怕是BBA在国内市场能够成功，秘诀也是因为在操控与家用之间保持均衡，能够在兼顾家用的同时，也保留一些运动基因，让多数普通人有机会小爽一把… 即便是特斯拉model3，在y出来以后，3的销量也凉了半截，不就是因为y相对而言更均衡么？… 反例则是 阿尔法罗密欧，同样是传统豪华品牌，一边倒追求操控，完全不兼顾家用，最后坟头草都老高了… 我倒是觉得，想要各方面均衡并不可怕，不过是 人民日益增长的物质文化需求与有限的购买预算之间的矛盾罢了… 真正可怕的是把某些奶爸车吹上天的“三季人”，完全不管驾驶乐趣、过弯侧倾大得吓人，还一天到晚碰瓷豪车，开口闭口“底盘调教有什么用”，这才是真正的“劣币驱逐良币”…
评论发表于2023-11-21model3改款出来之前销量已经很难看了
评论发表于2023-11-21是的，当年买车我父亲就觉得均衡最重要，性能在大部分眼里都是零百，性能重要的还是轻量化
评论发表于2023-11-21
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