我觉得你们性能党还是别抱希望了

问过朋友们，一说喜欢什么车，个个都是领克03++、坦克500、东风猛士。。然后问你们要买什么车？理想奶爸车

很真实，要个纯粹运动的只有老3了，新3一样软趴趴

琉森湖畔 ， 请看回复 一一一一一一一一一一一一 别说什么劣币驱逐良币了。都是迎合市场需求，车企比你懂的多了。优胜劣汰的法则任何时候都适用。有5%的人喜欢运动型，那么你的市场份额就只有5%。 当然，如果同价位的家用车，能增加运动属性，对用户来说是好事，但车企会干吗？

现在看车都是大彩电、大沙发、智能化，车的本质驾驶与安全反而忽略了

你觉得特斯拉行吗，或者有哪个行的？

做出一款性能车，然后卖个大几十万，是不是又得说国产车飘了？那台70万的就是例子，就那些参数，随便一台bba卖个百把万都不会有人觉得稀奇，国产车卖70万就觉得离了大谱。。。我总结了一下，大家的想法基本上是这样的，要有rs7的颜值和性能，有五菱神车的耐操，卖10万块。。。

性能车不赚钱 人们要 车企造 买了最后说不舒服 性能车有啥用 到手除了改装其它都玩不明白（跑车性能强 买来除了装个逼能玩明白的有几个）想玩性能车自己得有那个实力 去俱乐部过过瘾得了

国内玩性能的不行，看看阿尔法罗密欧就知道了，没人买

堵车堵成狗，要那么性能干啥？0-100快可以防别人加塞不实际么

对于绝大多数国人而言，零百加速快➕运动造型＝运动车型其实吧我觉得追求大、舒适并不丢人，这就是国内市场最大的需求。但现在好像大家都觉得说得太明白就变俗了，出个新车打的招牌全是运动、性能、零白多少秒，甚至现在新出的国产新能源轿车基本找不到几辆不是溜背造型的，都快成一种政治正确了，但凡出一辆普通三厢车造型评论区一堆喷

因为没有价值，国内这种纯粹的驾驶机器毕竟是少数人的玩具，造出来就亏本

老子那天把544马力的国产电驴子瞬间秒，老子才三阶+只不过500多匹，说明同等马力电车连大便都不如

国内的运动就是加速快，天天就知道比加速快，除了加速什么也不会比，因为只有加速他们能开出来差距，别的他们开不出来差距

想要聊真正的性能，对一个人来说，先要喜欢驾驶，然后是懂驾驶。要懂驾驶，就要去跑山或者下赛道，或者玩驾驶模拟器，只有把车推到了极限他才会反思和思考。光说爱好就已经刷掉绝大部分的人了，剩下的人就得谈经历实力了。我们广大老百姓不可能担负得起的，所以得是富哥和绝对小众的一撮人。所以国内车企怎么去聊性能？绝大多数人都不懂，就圈速和直线加速最容易理解了。国产那些说做运动车的，开发经理自己能在赛道跑出标准圈速吗？还是66哥的那些话，但是他都被喷没了。性能党，油车领域影豹r和03➕，电车领域…… 算了，重量都没解决，国内在油和电领域都没有支撑运动的关键技术（受制于人或者自己没那个水平）。所以就上述的现状，做个电车只要动力加速方面的数据好看就有受众，其他根本不需要投入成本，因为投入了成本车就卖的更贵，就买不起了。国内特色汽车文化和氛围所致。

因为绝大多数老百姓要的不是运动，是运动感

很正常，车企听网友造车早倒闭了，性能车销量才多少？没有品牌价值的性能车就是很猛你会买吗？销量最好的性能车占车企总销量的占比基本可以忽略，现在还不是新能源玩花活的时候

小跑车了解一下，为操纵而设计的

车的底子，即动力、车身刚性，都是没问题的，你想要硬，可以自己改悬挂。 再说，影豹r和03+都满足啊，电车要的就是舒适。

没办法啊 我也很期待一台很性能的新能源车 但你不能建立在让一个品牌死的基础上啊 特斯拉能做是因为他不是中国品牌 他没有广大国人对本土品牌不认可的这个顾虑 直白点 技术层面绝对没难度 至少吉利真想做让路特斯发发力技术层面一定能造得出来一台纯性能的车 但不挣钱没意义啊 特斯拉的两台p版产品 说实话如果是纯国产品牌造出来的 销量能有多少？

我感觉吧，极氪X换运动避震是最接近性能钢炮的了…