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拿铁phev现在分为3款车型，一款四驱，两款两驱，电池配置均为34度，两款两驱续航里程相同。这里只说两驱。
从车型配置来看，厂家应该希望走量的是24.3万的超大杯，因为它配置更全，更能凸显智能和豪华。
可是让人不理解的是，既然要打造智能豪华的概念，为什么通过减配智能和豪华的功能来区分车型？而不是保留全系豪华和智能配置，通过更改续航里程来区分车型？这样还能呼应大杯和超大杯的命名概念。通过不同续航产生的价差，引导不同消费层次的消费者进入到长城的豪华和智能群体。
说下个人的设想:
超大杯:现有超大杯配置，续航184，售价24.3。
大杯:配置同超大杯，续航110，售价22.9。
增加中杯:配置同超大杯，续航55，售价21.5。
当然，以上售价只为更清晰阐述观点。
同时，H6-P和神兽增加34度电池，180续航版本，向上对接拿铁。
（通过试驾拿铁-phev和神兽hev，拿铁舒适度和豪华感实力碾压哈弗系列。）
按这样调整车型，生产过程也更单一化，也能达到一定降本的效果。
以上系一家之言，博大家一乐。最后一款是自己喜欢的大玩具，跟着露个脸。
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