一年3万公里，我与ID.4crozz

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

不知不觉，距离2021年4月喜提ID4.crozz耀夜首发版已经过去了一年之久。这一年中，我与我的ID.4往返与家和单位，畅游于自然美景，穿梭在丛林都市，不知不觉中，ID.4已经成为我以及家人忠实可靠的伙伴，它的里程数已经达到了33000公里，一路为我提供了优秀的驾驶感受，也让我无惧汽油价格节节攀高。

我的爱车

💰费用明细

当初购车时，就是原价，没有优惠，略显遗憾。根据近期车友反馈，一汽大众ID系列也有了不错的优惠，着实让人眼馋。

🧮选车对比

选择ID.4crozz时，也是经过一番慎重考量。一方面是对大众品牌的信任，一方面是鉴于ID.4crozz的惊人颜值。

颜值惊人

圆润饱满

🚘个人介绍

为何我一年车子能到33000公里，主要还是因为每天工作通勤的距离很长，早出晚归一个来回140公里左右。

📊 能耗小结

日常工作生活主要在南京、安徽地区，说实话我并不担心车子的续航，家里有买车送的墙盒，晚上10点至早上8点每度电只要3毛钱，说实话相较于日益高涨的汽油价格，这点费用真的可以忽略不计。

8度的清晨，开了62公里，没开空调开了座椅加热，这电耗不算高吧？

平时我也没有用心统计续航，粗略的算算，夏秋季一般满电能开到450公里左右，冬季少100公里。对我来说意义不大，总归补电的十分方便。偶有长途出游，则需要谨慎一点，需要提前规划好补电计划。

服务区的国家电网充电桩，一般都还是比较好用的，而且还可以使用一汽大众会员积分兑换的充电卡，岂不美哉？

📚 节能技巧

这台车子，我驾驶时和我夫人驾驶时，总续航里程夫人能比我多行驶40公里左右。我猜大概是因为我踩油门比较猛吧。其实所有的车子，无论油车电车，都一样，油门踩猛了，肯定能耗高，轻一点，能耗就低了。

📸爱车美图

寒来暑往，我的ID.4crozz早已是我的可靠伙伴。旅途之中，没有出现过一次问题，相当可靠！

📉能耗分享

日常补电，我认为还是很方便的，而且作为一汽大众车主还有特别福利。

购车赠送的充电墙盒就不多说了，其他日常补电的方式无非是去公共充电桩充电。前面也说到了，一汽大众会员可以使用会员积分兑换充电卡，然后使用一汽大众超级APP里公共充电功能消费，另外一汽大众还赠送首任车主1500度开迈斯充电额度，是在超级APP里使用。有时中午休息没事，我到愿意把车子开到公共充电桩充电，能省一点是一点。

停在加油站旁边的国网充电站，边充电边休息，看着油车来来往往去加油，美滋滋啊！

总得来说，ID.4crozz是一款值得信赖的车，现在也有一定程度的优惠，真的可以去了解一下，把它作为一个选择。