宝马新3系侧倾改善了50%

🚘 改装原因

�自己提的是22款3系，祖传侧倾+点头，其原因就是避震太软了，防倾杆也取消了。考虑到重庆的地形侧向上坡频繁，避震软了会导致车架的扭动加剧，长期车架刚性减弱，表现就是车架唧唧的异响(前车明锐带来的阴影)，而且仔细观察发动机仓就有加强件顶吧加装的原厂位置，索性考虑装一套。

🔧 改装过程

发动机仓内一共有两处原厂预留的顶吧加强件安装位置，一个是靠近进气口的两根顶吧，类似连杆件，分别固定在避震塔顶和车头上；另一比较隐蔽，在雨刷下端，分别固定在避震塔顶和雨刷下端。塔顶一共有6个孔需要自己攻丝，有4个长螺丝，需要攻很深。

一般的小伙伴是出于弥补减配，只装了前面的连杆顶吧，看了反馈都是心情大于效果，让机舱饱满好看。我仔细研究了一下顶吧的作用，主要是:通过连接左右塔顶，保持平衡，让前部左右避震减少相对位移，以此来增强车身刚性，减轻过弯侧倾。这个原理大家看看M3.M4的机舱顶吧就懂了。

决定怎么安了就是选择问题了，首选肯定是原厂件，精度高，质量有保证。前面的连杆顶吧没有说的，只有一种。主要是后面雨刷下的顶吧，大部分是卖的黑色铁质的，还有一种说是m3车上铝合金材质的，同一家差价只有150，那我肯定选m3的啊，厚度、强度，轻量化都不是一个级别的产品。于是就下单了m3雨刷下端顶吧和连杆顶吧。

💸 花费清单

前原厂连杆顶吧和原厂螺丝螺帽：540元；

m3顶吧含原厂螺丝：1170元

工时费150元。

一共：1860元

📚 改装心得

整个安装工程耗时2小时，主要是拆装雨刷和护板很耗时间，雨刷非常难拆，很紧的，我是在朋友厂里看着弄的，拆得心痛。如果没有熟悉的人还是建议去4s装吧，毕竟4s更熟悉拆装吧。

装上后开了一天，45码速度过立交回头弯，15码掉头，侧倾明显改善50%，连老婆都说效果明显。同时过坑和减速带车更整了，明显感觉前面整后面松散些。

总结下：M3的雨刷顶吧是关键所在，因为材质够硬，能真正起到抑制避震塔顶位移的功能，而前面的连杆塔顶只是一个辅助。所以说，要达到很明显的改善效果，就改这两套吧，其他的改件就不一定了。

目前这么改下来已经能满足日常用车需求了，等过质保了再去加装后防倾杆吧

图片说明：改装的时候没有拍过程图，所以m3雨刷顶吧全揽图是借用别人的。

便宜的款，感觉是铁质的，厚度和刚性看上去要差些

装好的样子，雨刷下端顶吧被遮挡了

透过挡网可以看到里面的顶吧

右侧是最长的螺丝