神奇的C5X或许代言了所有的“法系”

首先，我不是C5X车主，也不是“法系”的车主，甚至在这次堪称“凡尔赛门”级别的实践发生以前，我都甚至以为雪铁龙已经退出了中国市场，只以进口车方式销售了。

法粉请口下留情，我既然说到以进口车方式销售，这也说明我因为雪铁龙并非不好，就像丰田的陆巡（霸道）都知道是好车，但已经只能通过进口车方式购买了（类似还有，不再举例了）。我个人其实对法系车本身的印象是很好的，设计独树一帜并非意味着不好，实际上雪铁龙车型的设计有不少都让我眼前一亮。不过，的确遗憾至今我没有做过法系车的车主，一个题外话：不知为何我身边法国回来的朋友似乎基本没有选法系的，反而很多英国回来的朋友选法系。

虽然没有成为法系车主，但是曾经真的差一点就成了：曾经我很慎重的考虑过雪铁龙的2.3L C5，阴差阳错最后成为宝马3系的车主。大家勿喷，因为宝马3系在欧洲就是这个级别的车，我反而很神奇国内对BBA给予了太多的光环。家用车要的是实用，至少我并不靠着脸面活着。当然，实际上那辆宝马3系给我带来了不太好的后期体验，因为和主题无关，就不在啰嗦了。

我看了一下法系其他车的论坛（例如标致），似乎完全没有C5X这样的“现象级”热论，这让我想起2013年左右C4L的百米加速塞，引得各种钢炮超跑前去参赛，不知最后到底帮助了C4L多少，但我真的是永远不会考虑风口浪尖的车型：本来只是过日子，却可能无端给别人带来了茶余饭后的谈资，实属无趣了。

我其实不知道C5X是不是可以代表所有的法系车，的确，在外媒口中C5X是雪铁龙的旗舰车，是多少年之后迎来的一款“较大型家用级车辆”，不知道是否是这种多年失而复得的心态给予了C5X这么强的信心。C5X我没体验过，我只知道外观我真心觉得挺漂亮的，售价14-18万（其实对于针对的家庭来说，不算便宜），那么我有几个很不成熟的看法，请各位指正，说错也请轻拍转：

1、是别的品牌别的车型主动找事么？似乎并不是这样吧！！！难倒不是起因在于C5X各种“秒杀”各种越级比么？搞的好像A4L、A6L、三系五系和奔驰E级都被比下去了（话说好像没怎么提奔驰C级，看来奔驰很没面子啊），更有说比拼40-50万以内的车型。我其实挺蒙圈的，雪铁龙成了慈善家了？如果真的能做到，那当然是国人的大好事啊，这会大大拉低车价，不过这要是如此，雪铁龙那就是“掌握核心黑科技”了，利润率这么高吞并全球车企指日可待了。如果C5X老老实实和同价位的车对比，那么会有这么大的争论么？就像C4L，最后的结果真的是提升了身价了么？

2、厂商到底在干什么？厂家难倒就没有危机公关团队么？现在这种热度的发展似乎并不是奔着正确的方向去走的吧？最后难倒消费者能够真的获利？我看现在已经很多车主无奈的说我选我喜欢的车，别人随便说吧。就像C4L所谓的不限车型挑战赛一样，最后超跑都来围观，这种行为除了给别人加油卡还能干嘛？不会真幻想C4L百米能稳赢超跑吧？当然，当时的确有赢得，但那基本是车主的驾驶问题，我想要让大家相信C4L加速比法拉利好基本可能性不大吧？

3、能否把这些为了宣传“烧掉”的钱反哺车价和售后？对于这个价位的车，大多数应该是家里的唯一车辆又或者是主力车吧？没有车主的口口相传建立口碑，不会真的幻想炒作一把就立马身价翻倍吧？拜托，这是车市，这不是股市啊！！！

4、车无完车，对于劳斯宾利也是如此。但不要自己出现问题就说“xxx也有问题，为啥不喷”？这不就类似小偷被抓了，然后小偷说为啥不抓别的小偷？有问题就是有问题吗，坦荡承认然后改进这就是“立口碑”！试问有多少车主的车出现问题，然后厂家积极处理的人会觉得厂家不靠谱？有多少被召回的车主会觉得厂家不是负责人？不怕有问题，怕有问题不承认不解决。对于大多数老百姓来说，要的不是奢侈品碰不得，要的是有问题能解决。

5、把这些公关宣传的钱拿出来建立更多的售后不好么？好像很多人都抱怨维修点不足。厂商做为大企业，是不是应该至少在主要城市都有维修点啊？总不能C5X的售后便利程度和劳斯宾利兰博坚尼对飚吧？

6、还是便利的维修和便宜的费用。例如我不认为C5X的胎的尺寸有什么问题，但是不能销售渠道这么狭窄啊，哪怕这么狭窄，是否官方可以通过电话或网上定点进行邮寄呢？就像上面说的，售后本来就少的话，换个胎都难。不要说“我胎耐用”，这种缺少就不能跑的东西不怕一万就怕万一啊！还有拖车这种服务，有用，但动辄拖车，还有可能拖几十公里，这真的好么？

算是我这几天看这场实践的个人想法吧，也是我最后一次关注此事了。最后，祝各位车主都好！