330i三个月的提车作业

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

留学生免税车，去年11月底订车，今年3月底提车。现在开了4k+公里。

💰费用明细

留学生免税车，价格没有什么参考价值。提车那个季度价格是35w2500，加4000选装acc（免税车车价是按照提车那个季度的公布价计算的，结果之前和之后的季度都比我提车的时候便宜1w，只能认栽）保险1w1。

装潢 威固vk70+k系列 罗利普斯车衣，一共大概1w5。其他还有脚垫，行车记录仪之类的小东西。

贴膜店拍的照片，也算花钱拍照了

🧮选车对比

背景：当时看了大半年的车，预算比较自由，从十几到四十几都看了，不过最后给自己定了一个35的心理价位上限。我的用车需求八成是自己一个人开，而且以前开过家里奔驰r级，深受其害，所以想选一辆小一些，灵活的车。b级就是我能接受的尺寸上限。除此以外，毕竟是家里出钱，而且免税车范围有限，所以mini jcw，a5之类的也不在选择范围内。

因为之前试过其他车上的，觉得很好用，所以我也比较看重是否有hud。

对比车型：

s4:很好，要啥有啥，可惜超了预算，pass（虽然一定要说的话内饰什么的还是有点遗憾）

giulia：性能理论上比330更好，但是小毛病太多，不想折腾，而且也不能免税，4s店太远，pass（但是整体设计还挺喜欢，alfa毕竟是真正的法拉利一队（窝法乙烷））

c300 贵，性价比低，而且北奔的品控以及奔驰销售系统最近几年整出的幺蛾子都让我没有看c的欲望。

a35l 相比c，这个更符合我的需求，但是c的问题它都有，所以也pass

ct5顶配 性能和配置堆料角度，真的不错，外观我也挺喜欢的。但是内饰设计实在拉垮，当时的ct5也没有液晶仪表和super cruise，而且听说品控和售后一般。对我来说，如果预算比较吃紧，我会选择它。

s60t5 设计风格我还是挺喜欢的。我对沃尔沃的印象也不错，但是很奇怪的一点是这代s60除了t8混动都没有hud。上一代据说还是有的。这样的话，同价位不如选择ct5。

最后来说一下a4l和3系。这两个是我实际去试驾的车。

先说外观。a4l现款的外观本身不差，但是我感觉没有太大辨识度，奥迪的套娃外观有点套得太狠…3系的造型好评，但是配色十分微妙。

配置和价格上，a4 45相比330，价格确实低了不少，但是实际配置也差了不少。如果a4选配到3系同配置，价格差距不大。

内饰上奥迪就比较占劣势了。虽然a4 45是碳纤维内饰，但是搭配其他部分，看起来感觉不仅不运动，而且有些性格分裂。其实奥迪现在a3 a6那套触屏内饰挺好看的，不明白为什么a4坚持用这种设计。3系内饰虽然是宝马id7套娃，但是整体这套内饰我觉得用起来很自然，也很好看，除了座椅功能比较拉垮（甚至后排不能放倒），其他我都很满意。

最重要的动态表现：3系试驾车是325li，动力还行，刹车油门变速箱反应都很快，开起来感觉很自然。当时也去体验了流传甚广的低速拖拽，换挡顿挫，刹车点头以及涡轮迟滞。低速拖拽确实有，本质上好像是因为能量回收系统介入。松油之后感觉像是刹车被轻轻搭上了，但是按照我自己的驾驶习惯，如果我完全松油，大概率就是要踩刹车，所以没什么影响。试驾车的涡轮迟滞比较明显，油门深踩之后会明显顿一下才有动力输出。换挡顿挫我是没有感觉，我怀疑有的人体会到的“换挡顿挫”可能是其他问题。刹车点头后面再说。

a4的试驾车是45。当时开起来确实能感觉到动力比325强，过弯支撑性也比325更好一点，不过我觉得差距不大。但是a4在红绿灯启停环境下，我不确定是当时的试驾车有问题还是a4的双离合就是那么调教的，车有很明显的顿挫或者说动力输出和你脚下输入不匹配的问题。简单来说就是类似涡轮迟滞，踩下油门不走，然后顿一下车突然窜出去。这种车不受自己控制的感觉让我放弃了a4。

最后说一下3系内的取舍

325/330，对我来说，买325要选装hud，和330差价就只有2w。2w换70匹的马力，我觉得值。

i/li 我想要小尺寸的车，标轴对我来说比长轴更好。甚至上面提到的没有选择的其他车，它们都有共同缺点，太大。而且330li的四驱在我的使用环境也没有需求。

颜色：一开始我准备选蓝，但是个人觉得3系的蓝很挑光线和环境，有的时候非常好看，有的时候就不怎么样，而且和耀夜的黑前脸搭配也有点怪。（宝马的很多其他蓝色我觉得都比波尔蒂芒蓝好看，只能说很遗憾）炭黑相对来说好一点但也很微妙。实际上提车之后我觉得也许开士米银会更好看，不过银3系车实在是太少了，就算当时这么想，看不到实车我恐怕也不敢真的订银色。

被胖头鱼两面包夹

✏️新车初体验

纪念一下曾经的凯美瑞

先纪念一下自己的第一辆车我一直很好奇这个版本的凯美瑞，国内似乎没有卖过？不知道有没有大神能解释一下。

新车我首先想说的一点就是，先磨合。说明书里写的磨合期是2000km，其中前500公里我觉得变化最明显。主要是变速箱和刹车。刚提车的时候，变速箱的换挡逻辑和你开了一段时间之后是有区别的。很明显开了一段时间之后，变速箱的升降档会变得更符合你的开车习惯，开起来也就更自然。刹车也是，刚开始非常容易点头，或者感觉制动力不是很均匀，但是开过一定里程之后就会好很多。其实圈里很多抱怨刹车点头的帖子都是刚提车的时候发的，那确实会比较明显。总之个人观点，这代3系相比其他车，确实更容易点头，但是也没容易很多。脚法控制一下，基本不会有明显异常的点头感觉。

噪音方面，其实比我预想的好，高速主要有些胎噪和后视镜方向传来的风噪。发动机很安静，转速2k以下的时候，开着音乐几乎听不到发动机在工作。

动力方面，地板油很爽，开到运动模式还能听到阀门的声音。不过关于这个问题，开着阀门气流声比较大，有点拉力赛车的感觉，反而舒适模式声音低沉更有力量感一点。另外一个惊喜的地方是，330地板油给人感觉不是傻快或者窜出去的感觉，而是很可控，又稳又快，我觉得这样很好。高速120巡航的时候，舒适模式大概1700转，切运动模式会拉到2500转。

操控方面，说实话我不理解很多人说的“操控”指什么。从我的角度，之前稍微跑了一次山，感觉没有很明显的转向不足或者转向过度，可能开得不快吧。正常过匝道或者其他弯道的侧向支撑我觉得也挺稳的，没有到“开船”的程度。整体上我体验还不错，不过毕竟还没有下赛道跑过。

油耗买来之后大概70%都在跑高速，所以油耗挺低的。（330在高速上超那些龟速塞子还是很爽的）

绝大多数时候舒适模式，偶尔运动模式

之前也看到很多人说炭黑需要经常洗车，放一张在小区树下面停了一周之后的样子

其实还好，不过车顶上最脏的部分因为反光看不清

最后，这辆车还是有一些遗憾，一是颜色，二是没有选配完整的l2辅助驾驶。选配很贵，但是后改会更贵，而且宝马这套l2系统相比其他品牌，使用体验算是非常好的。（其实重点是都330了，这套系统应该标配才对）

顺便寻找一下南京或者魔都的3系车友群