途昂pro：落幕余晖，燃油车的挣扎。

#辣评新车👇 新一代途昂3月上市，换装最强五代发动机EA888，采用“加大杯”战略，试图打一场翻身仗，但是我想说，大众不了解中国消费者，途昂pro从产品力、再到市场环境，注定成为新能源时代下燃油车最后倔强的眼泪。 我估计销量不会太好，原因如下： 一、产品力 1.油车打扮成电车，两头不讨好 大家都吐槽说这次改款外形可以用“自杀式改款”来形容，封闭式前脸、隐藏门把手等设计可以说是两头不讨好： 1️⃣燃油老车主觉得彻底丢掉了现款车型大气稳重的商务气质，车身加长10.6厘米的尺寸升级，在臃肿的造型下显得毫无协调性，原本“陆地公务舱”变成四不像。 2️⃣新能源车主认为这是“伪电动化”，“丑爆了”“反人类的设计”的吐槽声此起彼伏，抖音用户甚至直言“现款途昂优惠到17万都卖不动，Pro版只会更惨”。 2.智能化—不如998的秦L 尽管途昂Pro搭载了L2+级辅助驾驶与MOS 3.0车机系统，但是我想说大众的智能化升级更像是隔靴搔痒。搭载的Iqpilot智驾系统，是大众和大疆合作的智驾方案，在途观L PRO和帕萨特pro上用的都是这套，不支持城市领航、不支持高速领航。998的秦L支持高速领航、自动泊车、后续还支持城市记忆领航。 3.孤注一掷的发动机升级 第五代EA888发动机的200kW功率与400N·m扭矩看似亮眼，但在2025年这这就看似普通。 不说没上市的唐L、汉L的单电机500kW，双电机810kW的功率，就零跑C16纯电版的电机功率都是215kW,“地表最强燃油机”称号显得苍白无力，再加上匹配祖传的7速双离合，顿挫感也是祖传。油耗官方数据降了0.3L，对比插混车型4—5L左右的亏电油耗，纯电车型1公里1-2毛钱的经济，燃油车的经济性短板愈发凸显。 二、市场环境 1.逆市涨价 根据内部培训师透露，途昂Pro起售价将较现款上涨3万元，预计起售价25-27万元，而现款途昂终端优惠后已跌至17万元区间，大家都说这是“老款降价清库存，新款涨价割韭菜” 尤其在今年，新能源车普遍降价，宝马X3都上市就降价的背景下，这一涨幅显得尤为突兀。 消费者会用脚投票，燃油车“加价升级”逻辑现在已经行不通了，大家要的是像比亚迪一样，加配置（智驾）不加价。 2.中大型SUV榜单榜首都是新能源 打开懂车帝中大型SUV榜单，24年全年销量榜前三是。 不难发现，现在大家选中大型车看重的是冰箱/沙发/大屏，不是传统三大件“发动机、底盘、变速箱”了，消费者需求变了，市场环境变了。 途昂pro对比榜单的前3，理想L6、问界M7不仅售价低一些，用车成本更低，还拥有更高的智能化配置（如高阶智驾、多屏联动），消费者更愿意算经济账。 👇👇👇 总结：途昂试图用“油电同智”“最强发动机”逆风翻盘，却没想到时代变了，消费者口味变了，翻盘变翻车了，有一位网友说的非常好“不是途昂Pro不够好，而是这个时代已经不需要燃油车了”，可见途昂pro上市后销量也不会太好。