比亚迪秦plus二代，智驾好用不？

#辣评新车比亚迪2月10日的发布会算是炸锅了！全系车都普及了智能辅助驾驶系统！不知道大家有什么看法？在增配不加价的基础上，可以说是加量不加价！增加的辅助驾驶系统虽然做不到完全高阶智驾，但是快速路与高速也算是挺好用的。 【智驾系统】 比亚迪发布的智能辅助驾驶系统分为三类ABC，A是三激光雷达版本，B是单激光雷达版本，C是纯视觉版本，从发布会可以感觉这就是非常震撼的信息，几乎比亚迪所有的车型都可以进行智能辅助驾驶了。秦plus就是C类辅助驾驶版本，由摄像头与毫米波雷达组成的智能辅助驾驶系统，虽然宣传可以识别红绿灯，能自动起步停车，能自动变道，可以实现复杂路况通行。我想说的是只有84算力的芯片怎么可能做到宣传的智能辅助驾驶？因为目前国产车的智驾芯片最高算力是508算力，都不敢说能做到完全的智能辅助驾驶，这6分之一的算力能做到智能辅助驾驶？在我看来就是一个L2+版本的辅助驾驶系统，为什么这么说呢，因为在10年前没有智驾系统的车子就已经可以做到自动泊车了，而我5年前买的丰田雷凌也是可以做到高速跟车功能，也可以做到在快速路完成自动变道，紧急制动避让更是所有的L2辅助驾驶都有的配置，所以比亚迪秦PLUS不是真正的智能辅助驾驶系统，这就是多更功能的L2级别的辅助驾驶系统。大家不要盲的去追捧这套比亚迪C类辅助驾驶系统。 【配置升级】 1：很多人以为25款比亚迪秦plus会进行降价，但是比亚迪做了一次加量不加价的销售方式，我觉得最有用的就是主动式进气格栅，他可以自动调节打开与关闭，尤其是冬天启动以后是关闭的，这样可以减少进来的冷风，让发动机能快速升温，也就可以给车内更快的吹出热风，让车内有更舒服的乘坐环境。 2：再就是遥控移车这个功能也很实用，在狭小的空间我们可以下车以遥控车子停进车位，也可以遥控车子走出车位，这就是避免了我们停车下不去车，或者说有别人把车子停的太靠近你的车子，而造成你上不去车的尴尬。 3：再就是除了最低配以外配备了辅助驾驶系统，大大提高了我们的用车便利性，能实现全速域的跟车功能，还能实现紧急制动，既能降低驾驶疲劳感，还能减少事故碰撞的概率，还是挺人性化的。 【舒适性升级】 终于把运动座椅给改了，可以调节座椅头枕的高度，就可以有一个舒适的乘坐姿势，中控台也有了两个放水杯的位置，再也不会因为买了奶茶而没地方放而烦恼了。再就是自适应大灯的标配，让新学习驾驶证，或者不会熟练操控车子灯光的人有了福音。 语音控制系统的加入让我们操控车机的各项功能也是方便很多，我们可能找不到的很多功能，一句话就能打开或者关闭了，虽然没有8155与8295芯片反应速度快，但是最起码还是有的，提升了一些便利性。 所以舒适性配置才是我们开车最需要的东西，不是那些所谓花里花哨的功能。 【优点还是不少的】 1：智能辅助驾驶配置还是不低的，虽然算力只有84，但是有12个摄像头＋17颗雷达，比同为84算力的小米SU7多一个与4个雷达；虽然不如特斯拉的720算力，但是摄像头咱们多了5颗。这说明秦plus的智能辅助驾驶系统并不是水货，但从硬件配置已经是做到了20万级别。我们还是可以相信这套智能辅助驾驶系统会有一个不错的表现的，能给我提升用车便利性，我们只需要轻扶方向盘，就可以让车子自己加速前进，减速停止，在设定的速度内自动跟车前进，或者自动变道。 2：第五代的混动系统，虽然动力略微下降，但是油耗更低了，也基本上解决了高速失速的问题，我们节省更多的费用去养车，也不用担心用车子的故障了。 【缺点】 要说缺点同价位比亚迪秦plus配置更高，同配置的不如秦plus价格低，唯一的缺点就是25款最低配比24款最低配贵了1000块。目前来看真没的有什么需要吐槽的，在低价格面前就是都是优点。 有一点吐槽就是动力略微下降，当然我们普通人感觉不出来区别，在就是电池小了，55版本少了1度，120版本少了3度。不过也不影响我们的正常使用。 【总结】 比亚迪全系上了智驾系统，对于我们使用者来说是福音，虽然可以不用，但是不能没有，因为增加了许多使用的便利性。就是让竞争对手一时有点跟不上节奏，还需要让子弹飞一会，然后才能拿出应对手段。但是老百姓买车确实买到了实惠，花小钱，体验智能辅助驾驶系统。 《一句话9.98万都是缺点，7.98万都是优点》