希望“蔚三万”不是昙花一现

#点评我的车（销量篇） 从11月到12月，蔚来在营销上烧了不少钱，Q4的财报估计市场费用又会激增一块。毕竟今年11月是十周年庆，12月份组织NioDay，发布旗舰新车ET9和萤火虫子品牌。几大活动造势情况下，也搞了一系列优惠活动。这些钱确实没白花，12月份的销量首次突破3万！时隔多年，终于和理想、小鹏会师Top3。作为#蔚来ES6# 车主，说实话也挺高兴的，谁不希望自己的车身后的企业能发展越来越好，活得久些呢。 三万的销量，除去市场营销活动造势的功劳外，我个人觉得还有三个因素：首先，多年的技术积累通过旗舰车型ET9的亮相成功展示了出来，比如线控转向、比如主动安全等，终于不是把肉埋在饭里了。其次，换电形式也有了原来越多的人逐渐认可。尤其是宁王也开始入局建设换电网络，也说明了这一趋势。还有，蔚来的多品牌策略终于得到些回响。12月的销量里，有三分之一是乐道L60贡献的，等后续“丑萌丑萌”的萤火虫上市，希望还能是新的销量增长点（可能不在国内吧，国内用车好像还是追求大）。 然而，守住三万的数字其实很难。如果稍有松懈，估计蔚来12月的成绩只是昙花一现。每年的第一季度因为是冬季低温加上春节假期，客观讲，所有车企的销量数据都不会太高。其次，如果蔚来先发的技术特性不抓紧部署至全系量产车型上，以国内这么卷的环境，很快相关技术点就会被竞争对手“学”去并超越。尤其是在智驾领域，蔚来的软件虽然在个别领域上处于业界领先（AES等），但实话实说，整体来看还有待长足进步。另外，蔚来的供应链这一老大难问题，必须得想办法找到解决方案。听说乐道的量迟迟起不来，并不是工厂产能的问题，而是上游核心零部件供应的问题。别的不说，ET9发布后的上千订单，可别再掉链子了，明年5月拭目以待，希望蔚来不会让任何一位支持者失望。 总的来说，蔚来销量突破三万这事儿可喜可贺，希望“蔚三万”只是个起点，不是昙花一现。