奇瑞风云A8为啥加个L？就是打秦L！

#辣评新车自A8上市以来，销量表现确实不尽如人意。如果想对标中型混动车型头把交椅的秦L，卷价格是万万不行的，因为比亚迪的成本控制还有供应管理都是非常强，而且低价走量的10万元车型不断分摊研发成本。如果奇瑞想分一杯羹，就必须在驾乘体验和技术层面拿出诚意，我觉得 奇瑞风云A8L 这次升级的 “智能座舱” “动力系统” 以及 “驾乘体验”这3个方面尤为重要，就看能不能打动消费者，不然月销2-3000辆一直是常态！下面我们一起来分析一下： 关于加长吐槽： 风云A8L 的前脸大改，采用了大尺寸的多边形前中网，乍一看还以为是致敬奥迪。但是奥迪A6L在A6基础加长了87mm，而你A8L只比A8加长了10mm，简直是 “加了个寂寞”。不过对比秦L的4830mm，风云A8L的4790mm区别不大。 智能座舱： 风云A8L 取代老款的双联屏，这点值得表扬。在行车过程中，不论是视觉呈现还是屏幕操作，悬浮式中控屏都比窄小细长的双联屏更加方便。15.6英寸的悬浮式中控屏，对比秦L的10.1英寸，在视觉呈现上更加上档次。再者秦L的骁龙665芯片称得上是上古时代的产物都不为过，而风云A8L的8155芯片会在操作流畅度以及交互体验上更加的智能化。 动力系统： 奇瑞风云A8L 搭载1.5T发动机最大功率115kW，而 秦L 匹配的是1.5L自吸发动机，最大功率74kW。A8L在快速路加速体验肯定完胜秦L。但是秦L的购买人群大多是网约车，为了追求经济性，也不在乎这点动力上的不足。不过A8L匹配的电池组为18.67kWh，对比秦L的15.87kWh，纯电续航可以多出15km。不知道这部分购车人群有没有为之心动？ 驾乘体验： 风云A8L这次补上了短板，将之前的后悬挂为扭力梁换成了消费者更容易接受的多连杆独立悬挂，我认为这才有中级车应有的配置。相比 秦L “板车” 四连杆，A8L在乘坐舒适性上有更好的体验。 关于价格： 其实无论是智能车机，还是动力层面，亦或是乘坐舒适度，风云A8L 已经有了充足的实力和亚迪秦L扳扳手腕。鉴于秦L的定价9.68-13.68万，风云A8L 如果定价跟秦L一致，应该可以一战。但是这样很有可能背刺风云A8车主，我觉得理工直男的奇瑞一定不会犯这样的傻事儿，所以A8L的起订价应该在10.49万左右。加上这些年奇瑞也逐渐学会了营销造势，我觉得 风云A8L 在老款A8的基础上销量翻倍应该问题不大。