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嗯对对对 让我想起了起亚嘉华 出来硬邦邦 现在降10万
评论发表于2024-12-09真有10万那也应该多少时间的库存了吧？国外都已经是新款嘉华了，这10万的意义不大
回复发表于2024-12-11你看看嘉华的套路和胜达一样不 起步高价 然后开始降 五万十万 哪有那么多库存
@deng5524018：真有10万那也应该多少时间的库存了吧？国外都已经是新款嘉华了，这10万的意义不大
回复发表于2024-12-11
21年我为了旅游买了一辆现代胜达四驱顶配全款下来25个多一点，当时没有买日系就是不打算以后卖车而且配置比日系丰富，现在开了近两万公里综合油耗不到十个没有出现过任何故障，驾驶感受自我感觉比日系还要强尤其是隔音方面。
评论发表于2024-12-10更正，现在开了近五万公里。
回复发表于2024-12-10韩系车以前主要问题是质感差，给人感觉廉价，所以很多人认为买韩国车不如国产车！最近几年来看，这种认知已经过时，韩系车在电车方面作为相当厉害，油车尤其在质感上提升明显，这代胜达如果去试驾就能感受到！耐用性也是韩国车一大法宝
回复发表于2024-12-11
这代盛达应该是没有被北汽魔改过的，即使动力旧了点，我觉得真可以！国内外现代差距大的原因其实正常人都懂，北汽掺一脚的现代要进入国内必须要北汽配合做申报，之前传言两家不和，不排除之前车型故意被北汽改的可能性，看看日系大多原厂就引进了！现在韩系牛逼就在电车上，属于真弯道超车，油车无论销量，利润肯定干不过日系，德系！看看现代的ioniq5n,起亚ev9,属于在欧美叫好又叫座的车型，在价格和利润上因为电车现代在世界主要汽车大厂一片哀嚎之际，利润将会获得更大提高！这对中国车企来说并不是好事，我们在油车其实段位也不高，电车发展到现在内卷严重，高利润市场又进不去，后面怎么玩都很难办！
评论发表于2024-12-10要看利润率而不是利润值 比亚迪才是降价的那个 均价10万出头的企业 利润率堪比豪华车
评论发表于2024-12-06比亚迪这个算是中国汽车届的败类，依靠压榨供应商和压榨工人获利，从而降低成本来打价格战，而不是靠新技术，质量，可靠性来获得市场，活不了长久，现在只是靠政策红利走一波低价车
回复发表于2024-12-06迪子的车无颜值，无质感，真就一代步工具，工具车吧，质量还拉胯，质量不好正好说明用料差，用料差就证明压榨供应商和工人！反正迪子的车懂的都懂
回复发表于2024-12-11
理想一个增程车利润这么高，👍
评论发表于2024-12-05理想利润是高，但是销量太少了，无法形成影响力！对中国汽车工业实话是毫无帮助，即提升不了中国汽车在国际上的口碑，更没有拿得出手的让世界刮目相看的技术，也没有自产自研的供应链
回复发表于2024-12-10理想真就是赚人傻钱多的人的钱
回复发表于2024-12-11
也有可能，人家的利润才是真实的，毕竟财务造假在某些上市企业那是小儿科，别说什么审查，大A就是屎
评论发表于2024-12-08国内上市公司造假有可能，比亚迪，上汽，广汽，奔驰这些头部企业财务造假被发现后果是相当严重，财务报表必须真实可靠，投资人才能知道公司的运转状况
回复发表于2024-12-08基操，老板富的流油，就会画饼让下面的去卷
@魏旭大人1995：国内上市公司造假有可能，比亚迪，上汽，广汽，奔驰这些头部企业财务造假被发现后果是相当严重，财务报表必须真实可靠，投资人才能知道公司的运转状况
回复发表于2024-12-08
中国市场99.9%只需要便宜的车，至于好不好质量如何无所谓，能开就行，有问题影响正常开也无所谓，只要能修好就行… 如果考虑安全的话，那些动力受限的、那些底盘生锈的、那些被省掉了保险杠的、那些偏磨吃轮胎的早该召回多少次了，但现实中没人管而且有的还销量挺好
评论发表于2024-12-10你是懂车的！中国市场的购买力决定了要卖的好只要便宜就行！对用料安全完全是附加要求，然后道听途说说哪个车好点就行了！还有就是认为牌子越高级，车就好越安全！
回复发表于2024-12-10说明认知低，轩逸，朗逸，卡罗拉，都掉到十万以下了，老百姓宁可买宗教的电车，一身麻烦自己承担，还得硬撑着觉得自己赚便宜了，真的又可怜又可气又好笑，天天在网上维权
回复发表于2024-12-14
现代中国办厂转出口，不耽误赚钱，国内唱衰也没用，这就是人家牛的地方
评论发表于2024-12-05和三星手机一个道理，国内看不见几台三星手机，但是不影响他全球销量第一，高端机仅次于苹果。
回复发表于2024-12-06是的
@jullety：和三星手机一个道理，国内看不见几台三星手机，但是不影响他全球销量第一，高端机仅次于苹果。
回复发表于2024-12-06
通过特斯拉的高利润就看出来了，欧美电车确实能卖的上高价，国内特斯拉工厂产能其实大部分也是出口的!韩系电车欧美仅次于特斯拉，价格高昂不愁卖!和日系，德系发力略慢来比，韩系电车现在全车型覆盖，未来现代起亚的销量利润将会扶摇直上，国产电车无法进入高价值市场只能自己玩，后果很难想象
评论发表于2024-12-06韩国 sk 电池很牛逼的，只是中国人知道的不到百分之一没人报道，有那么百分之一报道的都是说垃圾的，哈哈，欧美都是傻子买垃圾？都说了中国什么能赚到钱？就是骗在中国是最赚钱的，因为国人认知真的很低，我也爱国，但是看着这些无知的人莫名的生气！那么大的企业天天喊遥遥领先真的不要脸！全世界没有一个人这么干过，乔布斯发布苹果手机的时候都没敢说这四个字
回复发表于2024-12-14
国内就一群夜郎，其实什么都不是，就是资本炒作，最后又是全民买单。
评论发表于2024-12-08基本是这个道理，这里购买能力太弱！电车并没有让中国汽车行业的饼扩大，电车渗透率提高只是很多人油换电，而电车的低利润让很多车企亏损严重，外销路子有很有限！很多外企也看到了这点，走的很直接很果断！
回复发表于2024-12-09以前有补贴，现在没补贴了，价格战估计还会升级！听说大众都准备卖掉上海工厂！真要是这样对中国汽车产业将是非常大的打击
回复发表于2024-12-11
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