#能耗记录上周试图玩回极限换电，但没跑出来，在家满充100%，本想跑到0%的，开到换电站还剩1%。今天有空将里程数据填入我的统计表，居然发现这块电池跑出了我提车这半年以来续航里程最高值——380.2公里。如果按照其他车友所说，表显0%电量0公里的情况下还能再跑10公里，那我这块电池接着跑到395公里应该不成问题。 说说我的驾驶情况。目前我还没用ES6跑过长途，日常通勤路线途径北五环和G7，那上下班沿途真是异常拥堵。因为走走停停，虽然速度上不去，但看了别人的帖子说反复启停加上驾驶时间长也会增加能耗。我一路堵车，闲得无聊，基本五环上全程打开NOP+自动跟车，座椅通风、空调、音响也都会开启，在公司期间如果停到比较窄的车位，我还会全天打开守卫模式。所以在上述情况下，75度电池能跑出380公里的续航能力我还是很满意的。以前听别人说的“蔚200”确实是黑得有点太离谱。不过后面天凉了，冬天电池表现还要拭目以待。 我还是翻出我的日常补能记录表说统计数字吧。这次为了更直观、计算更严谨，我还对表格做了特别的优化。两次补能间跑得里程数不用多说，跑了多少是多少，我一般是从app里把里程合并来看。 然后用上次补能后的电量值减去本次补能前的电量值，算出电量差。这个电量就是跑出前面里程的真实耗电。 因为有蔚来换电系统兜底，我基本上都是满充满放。所以我把耗电量在90%以上的数据整理出来，就可以看出基本的75度电池续航能力。 从我5-10月的统计可见，有一半以上跑到了340公里以上，平均下来续航里程是345.4公里，对应的平均耗电量是93%。这样可计算出百公里电耗为：75*93%/345.4*100=20.2，这和我对蔚来ES6的基本认知保持一致。 我知道，这么估算也不是最准的，毕竟电量百分比这个值的框量较大，92.5%-93.4%都是93%，0%之后还有系统藏电，不可能做到精准。除非蔚来开放后台数据，让我可看到电池真实电量。但我觉得我这个算法应该是车主能掌握的数据里比较接近实际的了。 大家怎么看？ #蔚来ES6#