业务合作发布作品
    朱先生的ET5T头像朱先生的ET5T头像

    朱先生的ET5T

    认证:蔚来ET5T车主·车龄半年

    简介:ET5T车主,分享日常

    266粉丝18关注107获赞1被采纳关注
    安全过冬!这个功能快用起来!图1安全过冬!这个功能快用起来!图1
    安全过冬!这个功能快用起来!图2安全过冬!这个功能快用起来!图2
    安全过冬!这个功能快用起来!图3安全过冬!这个功能快用起来!图3
    安全过冬!这个功能快用起来!图4安全过冬!这个功能快用起来!图4
    安全过冬!这个功能快用起来!图5安全过冬!这个功能快用起来!图5

    以下内容仅是蔚来日,李斌发布相关信息的汇总,不带任何个人感情色彩和吹捧蔚来的意思,车还没见过真车,只是一些个人直观感受!!不喜勿喷,谢谢!! 在NIODAY 2024上,李斌发布了蔚来的全新品牌萤火虫(firefly)以及ET9、萤火虫高端智能小车两款新车。 其中作为蔚来ET系列下的智能电动行政旗舰的ET9,保留蔚来家族的前脸设计,同时创新的车尾设计,更显大气。 售价78.8万元,同步发布了999台first Edition 首发限量版,售价81.8万元。同时ET9计划将于2025年3月开始交付。 按照李斌的介绍,ET9的九大创新设计,用PPT上面的归纳就是“纵览天地 四方得体”、“行政座舱 自在尊享”、“九霄天琴 风生水起”、“有芯有魂 领先一代”、“敢想有为 引领未来”、“高阶智驾 原生设计”、“智能安全、全面守护”、“全域900V 出行无忧”、“天行驾乘 前所未有”。ET9集蔚来十二项全栈自研技术成果于一身,专利申请总数达1081项,以底层技术更新,带来了包括设计、空间、舒适、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘在内的九大创新体验。 用人话讲:就是空间大,音响好,坐姿优雅,车机算力强,安全高,线控行业领先 1、车内空间尽显尊贵:穹顶天幕开阔视野、枫影真木的内饰对文设计细节拉满,5层的氛围灯以及特定的四季特定主题。 2、行政座舱的设计里,包含了头等舱的座椅,全方位的隐私帘设计,可变温的冰箱以及还有一个8L的保险箱设计,豪华感拉满。 3、35个扬声器,8.2.4.2的声学布局,给驾乘人员带来声临其境的感觉。 4、两颗蔚来自研芯片算力拉满,冗余度极大。 5、在驾乘方面,车身可调节的高度,让上下车尽显优雅。线控技术,让转弯半径变小的同时,驾控更容易。香槟塔测试显示的车身稳定性,也成了当场发布会里最大的亮点。 6、在智能驾驶方面,蔚来在脱敏用户数据后,不断训练蔚来大模型,让AI更智能。 7、车身稳定性高,160KM/H的高速爆胎测试,相当稳。 8、900V平台,加上100度标配,让长途出行也无里程焦虑。

    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图1整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图1
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图2整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图2
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图3整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图3
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图4整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图4
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图5整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图5
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图6整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图6
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图7整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图7
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图8整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图8
    整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图9整理了一下蔚来日ET9相关,供参考图9

    2012年我拥有了人生中的第一辆车“标志408”不算出色的操纵感受,但2.0的排量在那时候也让我小爽了一下。后来家里又陆续添置了马自达6和奔驰GLB200,但作为代步的主力车,标志408一直陪我走过了整整12个春秋。在那个电车还不像现在满大街跑的年代,一款皮实、耐用、省油的车肯定是购车时的首选,车辆的操纵也就停留在挂挡、踩油门,车在那个年代里,确实很纯粹,也纯粹的没有选择的余地。 2024年,我新购了一台电车就是蔚来ET5T,新购时的兴奋和驾车200多天后的感受,让我突然发现,原来车不单纯是一个出行的工具更是一种新的生活态度。而且在各种车机功能的加持下,现在的电车对于新手小白而言,真的友好的不能再友好了。 一、能耗体验 先不说别的,就说新手买车后,练车是必定的吧,只有开的多,驾驶的技能才能进步。可面对如今这个居高不下的油价,大多数情况油车很多时候非必要的出行一定是能省则省。就拿我来讲,12年的车,到出售那天才开了11万公里,折算下来一年连1万公里都没有。可刚提车200多天,我的ET5T就跑出了1.4万公里,从以前的“能省省”,到现在的“能开车绝不走路”,也难怪会有如此多的里程数。但是从能源消耗上,确节省了不少,算上蔚来新车送的换电体验劵,200多天基本0成本。即使没有换电劵,之前初莫估计了一下,就这半年时间花费也就2000多,50块带来300+KM的体验,还要什么油车? 二、智能辅助体验 在日常使用场景中,市面上主流的电车都搭载了各种自研或者第三方的车机系统,功能也是五花八门的。对于我的蔚来ET5T而言,搭载的蔚来的自研Banyang3.0系统,不论是车机流畅度还是功能齐备性,我个人认为在都处于第一梯队里。而且全中文的显示界面以及每个功能旁都有注释,光这一点就让人机交互变得无比友好。而且车辆自带了车辆使用说明,查找也很方便,这个无论是老司机还是新司机都好好用。 首先蔚来始终将安全放在第一位,车机系统里有很多与安全驾驶相关的功能,这些功能如同为每一个驾驶者提供了一道安全BUFF。就拿360影像以及防撞预警来举一个例子,在我的单位,我和同事经常都会将车头对着马路内侧,当要离开单位时,总要向后退到马路中间去,换做其他油车的同事,每次倒车都无比紧张,真的是眼观四路耳听八方,就算这样也发生过几次在门口把车撞了的事故。可是蔚来车机自带的360影像以及防撞预警功能,在这个时候就起了很大的作用,当车辆左右两侧都有来车时,除了车机会反馈红色波浪警报外,还会发出提示音,我基本上只用关注中控台就OK了,所有的操作都是那么轻松,这个功能无论是对新手还是老司机都是相当友好的。 其次对于新手甚至开了大几年的“老司机”而言,停车这个事,多少都是个头痛的事,而蔚来车机的自动泊车功能,又一次让我眼前一亮。无论是路边的侧方位还是地下车库,只要唤醒车机自动泊车,基本我们就可以不用管了。无论从倒车的丝滑程度还是准确性,好多时候真的比我这个开了12年车的老司机还要在行。 再来说说,电车的辅助驾驶,这个功能在油车时代基本上是一个空白。对于长途行车,特别是高速公路上的驾驶,简直能让无论是新手还是老司机的我们高呼“科技就是为了懒人而生的”。当然各自车企在辅助驾驶上都有各家的看家本领,作为只开过蔚来的我而言,也不好去评价别的品牌,单纯说蔚来的辅助驾驶。就拿今年国庆我们第一次开电车和朋友的油车一起自驾外出来讲,在全域领航辅助的加持下,全程我基本没有接管过车辆,无论是驾驶的平顺度还是变道的丝滑程度都比我这个老司机要强很多。我就想说,随着辅助驾驶技术的进一步迭代升级,也许在不远的将来,开车这件事就不再是一项技能。就算当下,在辅助驾驶技术的加持下,新手司机也能秒变老司机。而且让驾驶更加轻松愉快。 最后不得不提蔚来的拟人机器人NOMI,这个人机交互的巧思,真的情绪价值拉满,而且总的来说,我个人感觉蔚来的车机交互要比中国市面上其他国产品牌都要做的好,并且在最近几次的OTA升级后,明显感觉她变聪明了,大数据模型、人工智能加持下的NOMI貌似变得更加聪明了。无论是新手司机还是老司机,有任何关于车辆的问题都能通过问答的方式快速找到答案。另外通过语音交互,基本能实现形式过程中90%左右的操作,比如开关窗户,开关播放器、空调调温、打开香氛系统……,这些在以往油车上需要手动打开的功能,在电车上都能通过口头指令方式进行操作,对于新手司机以及对车机系统不熟悉的人而言简直是不要太方便。

    电车时代,新手上路SO EASY!图1电车时代,新手上路SO EASY!图1
    电车时代,新手上路SO EASY!图2电车时代,新手上路SO EASY!图2
    电车时代,新手上路SO EASY!图3电车时代,新手上路SO EASY!图3
    电车时代,新手上路SO EASY!图4电车时代,新手上路SO EASY!图4
    电车时代,新手上路SO EASY!图5电车时代,新手上路SO EASY!图5
    电车时代,新手上路SO EASY!图6电车时代,新手上路SO EASY!图6
    电车时代,新手上路SO EASY!图7电车时代,新手上路SO EASY!图7

    对于处女座的我而言,就是纠结体的代名词。对于颜值近乎偏激的我,很难在购置大件上能作出很果断的决策。在2024年初,计划换车开始,从最开始的精灵1#、理想L6、问界M5、以及后来的蔚来es6,最终还是蔚来ET5T的颜值彻底征服了我。 相较于ET5的溜背造型,ET5T整体造型更加协调,同时大开口的后备箱更加实用。如果说ET5是25-30岁左右年轻人的首选的话,那ET5T作为城市通勤车,我觉得更符合30岁以上、对车身外观颜值有较高追求的上班族的需求。 优点:颜值高、能换电、自研的车机系统整体使用感受较好,独一份的拟人化NOMI机器人,情绪价值拉满。操纵性好,舒适模式下的7秒加速其实应对日常超车场景简直不要太丝滑,运动模式下的4秒加速更是相当OK。 当然作为一款颜值出众的性能车,在互联网上争议最多的几个问题,我也来谈谈我的用车感受: 1、坐姿太高:在购车前,看了很多车评,很多车评人都说ET5T作为一款轿车,可是由于要适配换电,导致整体车身整体较高。 但在我使用下来,个人感觉还好,也许是我的身高只有170的原因吧,对于我这种身高的人而言,完全没有哪些视频里讲的那种问题。同时视线也和正常的轿车没有太大区别。相较于ET5,由于ET5T不是溜背,在后排的坐姿上也不会有太压抑的感觉,非得说座椅上的问题,那就是后排中间位确实有点硬,而且因为后排中间位的靠背实际是后排水杯及扶手,导致后排中间位的靠背感觉过于笔直,乘坐感相对较差。 2、续航能力较差:在购车前也听说,蔚来虚标严重,单次形式里程在200km左右。如果真的是这个里程数,确实比较拉垮,这个也是我最担心的问题。可是在购车后实际使用下来,整体感觉还好,用于日常城区通勤,单次换电实际行驶里程在340km左右(电量93%→10%) 高速的话,单次换电在300km左右。但是蔚来提供了电池灵活升级方案,可以为车主提供75度标续单次升级100度乃至150度电池。这样对于要长距离行驶而言,彻底告别里程焦虑。这种方式是目前所有主流新能源车中独一份,而且三分钟换电等同于加油的体验感是其他车无法提供的。 3、减震太晃:这个问题确实存在,特别是在过减速带的时候比较明显,个人感觉正常行驶影响不大,如果对于车辆性能追求极致的车友,一般都会自己改避震。 4、没有HUD:作为一款近30万的车,确实在这个配置上多少有点拉垮。但是车机主驾屏显其实设计的也还勉强,个人觉得符合ET5T自身气质,所以也还勉强能接受没有HUD,特别是用习惯后,也没有那么介意了。 5、车内空间较小:作为一款轿车,整体而言车类空间确实相对较小,对于空间要求较大的车友,不大建议选择。但是ET5T5的后备箱个人觉得整体使用感还不错,空间尺寸也相对宽裕。 6、车机娱乐系统不如其他新能源车:按照蔚来官方的说法,为了车辆驾驶安全,所以在行驶过程中无法使用视频娱乐,导致被很多人吐槽。我个人觉得后期蔚来可以考虑将是否在行车过程中开启视频娱乐选项作为一个可选项,让车辆使用者自主选择,可能感受度更好一点。 7、没有电动天幕:ET5T头顶一块大玻璃,确实在夏天很晒。官方没有选配遮光帘,只有选配变光天幕,而且必须在购车时加装,后期无法选配。导致很多车主在购车时由于预算问题,大部分没选,只能自己购置遮阳板,质感和使用感确实有点拉垮。所以建议新购车的车友,最好还是咬咬牙加装一个变光天幕。同时也建议蔚来能出后装的电动光帘方案。 8、车身异响:确实存在。不知道是设计问题还是品控以及组装问题,目前确实出现了车门异响以及后备箱异响问题,暂时还没有去服务中心处理,但整体噪音还算在接受范围内。

    ET5T优点vs槽点图1ET5T优点vs槽点图1
    ET5T优点vs槽点图2ET5T优点vs槽点图2
    ET5T优点vs槽点图3ET5T优点vs槽点图3
    ET5T优点vs槽点图4ET5T优点vs槽点图4
    ET5T优点vs槽点图5ET5T优点vs槽点图5
    ET5T优点vs槽点图6ET5T优点vs槽点图6

    作为一个有14年驾龄的老司机,每每当我回想起刚刚开油车时的紧张,现在都还历历在目。记得当12年购买我人生中的第一辆油车标志408时,唯一的驾驶辅助高科技就是那“滴滴滴”的倒车雷达。 停车入库、堵车跟车、狭窄道路错车、高速路长距离行车……成为那时新手的我每日的噩梦?没有一个好的副驾真的不敢上路,不管你是不是这样,反正当时的我是这样的。 但是自从24年5月换了蔚来ET5T后,我突然发现原来电车对于新手小白而言,真的友好的不能再友好了。以下四个方面的功能,我觉得这就是以往油车时代无法比拟,同时对新手司机极度友好的功能—自动泊车、360影像、辅助驾驶、安全辅助。有了这些BUFF加持,“外挂”协同,就算是新手司机也能秒变老司机。 1、 自动泊车系统:让每一个刚上路的新手司机秒变老司机。教科书般顺滑的侧方位停车和倒车入库,真的彻底解决了新手倒车这个世界难题,所以强烈推荐还没体验的新手司机尽快掌握这项技能。 2、高清360影像系统:彻底解决了窄路错车、限宽墩通行、窄巷行驶等新手最害怕的行车问题。无论是白天和黑夜,高清影像都能给你无微不至的关怀。另外蔚来的车机里也能设置“起步环视”功能,帮助你快速了解爱车周围的环境,避免意外剐蹭。 3、辅助驾驶功能:蔚来全系标配了激光雷达、毫米波雷达以及高清摄像头,为车辆实现高效的辅助驾驶功能提供了硬件支持,同时蔚来24款的ET5T还搭载了8295芯片以及4颗英伟达Orin芯片,算力拉满,提供了自适应巡航ACC、增强车道居中Pilot+、全域领航辅助NOP+三种车道辅助驾驶功能。无论是老司机还是新手司机都能在高速长途驾驶乃至城区行车提供有效的辅助驾驶支持,让你有效应对长途旅行驾车的疲劳,让每一次出行都变得科技感满满。 4、安全辅助功能:蔚来车机还提供了多种安全辅助功能。 驾驶员疲劳/分心提醒(在行车过程中,如果驾驶员出现打哈欠、闭眼、注意力不集中的状态,车上的NOMI就会提醒你,避免出现危险); 车道偏离预警及辅助(在行车过程中,如果车辆未保持车道行驶,出现骑线行驶的情况,车机就会及时给你反馈,提示你注意行驶位置), 盲点监测与变道预警(这个很好用,特别是新手司机在变道的时候,不习惯看后视镜,如果后面有同向行驶的车辆,车机也会给予提示),另外还有向前碰撞预警,自动紧急制动,转向障碍物预警及辅助,后侧来车预警及辅助,前侧来车预警、侧方开门预警,前车起步提醒,绿灯起步提醒等都能给你的出行多一分保障。

    为什么说,电车对新手更友好?图1为什么说,电车对新手更友好?图1
    为什么说,电车对新手更友好?图2为什么说,电车对新手更友好?图2
    为什么说,电车对新手更友好?图3为什么说,电车对新手更友好?图3
    为什么说,电车对新手更友好?图4为什么说,电车对新手更友好?图4
    为什么说,电车对新手更友好?图5为什么说,电车对新手更友好?图5
    为什么说,电车对新手更友好?图6为什么说,电车对新手更友好?图6
    为什么说,电车对新手更友好?图7为什么说,电车对新手更友好?图7

    朱先生的ET5T经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    #能耗记录2024年5月下定,换车,“油转电”。从6月开始,新购的蔚来ET5T成为我的主力代步车,良好的操控性,简单但不失优雅的内饰以及我个人认为抗打的颜值,直接俘获了我和家里每一位成员的心。自从换车后,低廉的出行成本,让每一次出行变得轻松愉悦,不再有那么多用车成本的顾虑。 今天猛地看了一下车机的行驶里程数,192天已经行驶了13148公里。累计充换电43次,合计花费2238元。如果按照以往油车而言,就单单看下这个里程数,再结合92#8元左右的油价,初略估计,仅能源花费这一块,电车已经节省了大约7000元左右。而且这只是半年不到的时间,如果按照全年计算,单单能源花费这块,最少应该也能节约1.4个W的样子。另外由于新购置的蔚来ET5T是2万公里做一次保养,每次保养大概花费也就600元左右,而相较于以前的油车每7500公里一次的基础保养350,这样算下来,一年也能节省450元左右的保养费用。 我今天又干了一件好多人看来无聊的事情,把我从2024年6月起的充换电记录进行了梳理,今天分享给大家,看看我这辆能耗不算低的电车到底在补能方面花费了多少钱。由于车子是5月底左右才正式开始作为主力代步车使用的,为了里程统计的方便,我只选取了6月至10月5个月的用车数据,作为本次的计算时间段。 从【表1】我们可以清楚的看到,在我的统计区间,在充换电上,我累计花费2147.82元,累计新增电量是2011.87度,每度电的费用(电费+服务费)大约1.07元。由于我没有家充桩,所以都选择在换电站或者第三方充电站进行补能。这种补能方式比家充方式成本应该高出至少60%左右的费用。也就是说,如果换成家充补能方式,6-10月花费不会超过1000元。即使按照目前的补能方式,平均每月消费在430元的样子(见表2),基本和我以前加一箱油的价格一样,可行驶里程却是一箱油的4-5倍。 为了更直观的比较一下油转电后的花费变化,我按照6-10月的的行驶里程数量对全年的行驶里程进行了预估:11514÷5×12×85%=23489KM(说明:85%是我设置的一个调节系数,考虑到每个月的出行数量可能不会都是那么平均) 按照表3预估的全年出行里程,对我的ET5T进行费用预估,在能源消耗上预计在4381.55元;而相同的里程按照我之前油车的油耗进行计算,全年单单在能源消耗上预计要花费18368元。(92#汽油虽然在2024年间价格呈现下降的趋势,但就4-10月中国石化92#汽油每升价格进行算数平均后,我取了7.82元/L这个价格作为油耗参考价格。)单纯补能费用上,电车全年就要比油车节约13986.50元。 我的蔚来ET5T第一年的保费(商业+交强)7039.77元。我原来的油车由于车龄已经12年,加上很少出险,一年的保费也就2844元。(但是如果是新车我想无论如何也要5000元左右吧)这里貌似在保险价格上电车确实贵了不少。 另外在保养费用上,蔚来ET5T是2万公里才做一次保养,单次保养费用再600左右;我原来的油车7500公里做一次保养,我在外面的小店做也得花上350元/次,按照刚刚预估的2.3万公里的行驶里程怎么也需要做3次,这样的话保养费用再1050元/年。(表4表5) 综上,按照目前我的用车情况,全年油车综合花费在22262.05元要比现在的电车多花10240元。

    “油转电”一年到底花费几何?图1“油转电”一年到底花费几何?图1
    “油转电”一年到底花费几何?图2“油转电”一年到底花费几何?图2
    “油转电”一年到底花费几何?图3“油转电”一年到底花费几何?图3

    朱先生的ET5T经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    朱先生的ET5T经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    朱先生的ET5T经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    朱先生的ET5T经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    经常被朋友问到,你的蔚来能开多远?说实话,我真的没有在意过这个问题,毕竟我都是上下班代步,单边行驶距离也就7公里的样子,一周下来,各种区间通勤,一周也才去换电站换一次电。所以也没太多关注这个问题。可是被问的多了,我也真的很想知道,我这个75度电的蔚来ET5T在我的使用场景下能行驶多少公里?主要更离谱的是,前段时间我还在网上看到有所谓车评人对蔚来的车进行测试,说标续电池连200都达不到🤦🏼,更是勾起了我做这次测试的欲望。🕵🏼‍♂️ 先说我的测试结果: (1) 蔚来ET5T表显达成率:75%❗️表现确实一般。这个数值也是前期被很多人诟病的一个问题,虚标略显有点严重,厂家是完全按照车子动力能耗给出的标识,而没有结合驾驶者的使用习惯给予一个更加合理的估值,这个其实可以在算法上进行优化,虽然给出了实估续航,但我发现依然有10%左右的冗余量; (2) 75度电在城区通行的场景下:里程达成在350公里左右上下浮动10%较为合理。当然这个数值只是对于我目前驾驶模式下的一个表现,不能代表所有车主。如果你习惯了高动能回收,平缓加速,极少使用车机其他功能的话,那么这个数值还会更好,达到390公里左右也不是不可能的,当让你要把电池开到底再去换,那10%的电量,也能跑个40-50公里的样子。那么和车机的实估数据也就基本一致了。 (3) 75度电在高速路段的场景下:里程达成在300公里左右上下浮动10%较为合理。由于高速行驶状态下,电机功率输出肯定会增加,续航减少是必然的。但是按照我的使用习惯基本跑个300公里肯定没问题。😘 补充一句:其实对于一个双电机的性能车而言,我觉得这个续航情况也还能接受,你觉得呢?🧏🏻‍♂️ 那么再来说说我这次测试的基本情况吧: 一、测试的测试环境基本参数: (1)测试期间:2024/11/14-2024/11/17 (2)测试车型:24款蔚来ET5T (3)动能回收模式:极低(舒适模式,刹车无顿挫感) (4)胎压:前后轮都是2.5 (5)测试路况场景:城市区间通勤+高速公路,按照日常正常使用情况状态进行测试; (6)空调使用情况:极少,仅用于车窗除雾,测试期间外部温度:15°左右; (7)辅助驾驶功能:45公里; (8)守卫模式:8小时左右; (9)测试电池情况:75度电,电量百分比93%,都是从换电站换取。(说明:前后两次换电的电池型号都是75度电的电池,所以新增电量58.1度正好就是我这次测试期间的用电量使用。) 二、表显达成率情况 本次测试周期内,我实际行驶里程为321KM,按照刚刚从换电站出站后表显的493KM,以及剩余电量12%时进站换电的剩余里程65KM,表显里程变动为428KM,那么里程达成率实际为321/428=75%。这个数据确实不是太理想。👨🏼‍💻 三、不同路况场景下的能耗表现情况 通过查看蔚来APP上面旅程的记录信息,我对本次测试期间所有行驶数据进行整理,并按照使用场景进行了分类。(详见图例) ❗️敲重点❗️:我们会发现实际用于里程的电量合计50.6度,这于本次新增电量有58.1度电之间存在7.5度电的差值,这个差值就是我们车机日常耗电所致,由于在测试期间我多次开启守卫模式、前档除雾、氛围灯、中控娱乐功能等,这部分功能使用,导能耗产生,而这部分能耗因人而异。 那么我们从换电站换得75度电,按照我的换电习惯,一般在10%左右去换电站换电,实际能用的电量75*83%=62.25度。 (1) 城市区间路 假设我都是在城市区间路通行,按照测试期间内,该种路段的百公里耗电15.02度(31.4÷209×100≈15.02度)计算,75度电池(75×0.83=62.25度电,换电站换电量93%,用至10%再去换电,实际这款电池只用了83%的电量),在不考虑其他能耗的情况下,理论达成的行驶里程在415公里,但是这是根本不可能的,因为我们会用空调,守卫以及其他功能导致耗电,实际里程数应该还要在这个基础上再乘以85%(按照我测试期间的能耗占比,其他能耗占比12%增加了3%的浮动能耗计算,所以扣除15%),那么在城市区间路,按照我的测试条件下,一块75度的电池,按照换得93%用至10%的情况下,实际行驶里程应该在352公里左右,这个数据会随着空调使用频次,外部气温、车辆行驶平均速度等进行变化。 (2) 高速公路 假设全程高速路行驶的话,车辆其他功能使用情况保持一致,理论上能行驶366公里(计算方式同城市区间路通行方式),但实际应该只能行驶300公里的样子,这个数值和我之前全程高速的测试结果基本一致。 综上,由于电车的行驶里程与很多外部因素以及个人的驾驶习惯等密不可分。

    尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图1尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图1
    尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图2尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图2
    尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图3尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图3
    尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图4尽然大家都说蔚来续航拉垮,那我就实测下图4

    朱先生的ET5T不怕你笑,从油车换成电车的我,花了好长时间才适应电车的那些高科技。 作为新势力,各个品牌目前都在外观设计,车机交互系统,智能驾驶功能延展上做文章。其中各家的智能驾驶采用的方案各有不同,有纯视觉模式,也有激光雷达加各类传感器模式,另外各种英语缩写让人眼花缭乱。比如ACC,LCC,NGP,NCA以及蔚来的Pilot➕,NOP➕……真的有种傻傻分不清楚的即视感! 作为蔚来车主的我也是花了不少时间才算弄明白了蔚来的智能辅助系统是怎么回事。以及ACC,Pilot+和NOP+到底怎么使用。 下面我就蔚来车机内的这三个功能给大家介绍一下。 1、自适应巡航ACC:按照驾驶者预设的速度,根据前车车速自动调节行驶速度,类似定速巡航升级版本。因为加入了雷达加持,功能得到提升。转向仍然需要你自己掌握。 2、增强车道居中Pilot+:是在ACC的功能基础上增加了转向辅助,实现自动驾驶,车辆跟随车道自动行驶。(免费功能,适用于封闭路段,无法自动完成变道超车) 3、全域领航辅助NOP+:在车机设置导航的基础上,车辆的辅助驾驶将安装导航进行自动变道,超车,汇入扎道等操作。(收费功能) pilot+和NOP+都需要通过蔚来APP学习,完成任务才能打开功能。 以上这就是目前在蔚来二代系统上的三种智能驾驶模式。当然如果把自动泊车也算上,那就是四个辅助驾驶功能。

    不怕你笑,从油车换成电车的我,花了好长时间才适应电车的那些高科技。 作为新势力,各个品牌目前都在外观设计,车机交互系统,智能驾驶功能延展上做文章。其中各家的智能驾驶采用的方案各有不同,有纯视觉模式,也有激光雷达加各类传感器模式,另外各种英语缩写让人眼花缭乱。比如ACC,LCC,NGP,NCA以及蔚来的Pilot➕,NOP➕……真的有种傻傻分不清楚的即视感! 作为蔚来车主的我也是花了不少时间才算弄明白了蔚来的智能辅助系统是怎么回事。以及ACC,Pilot+和NOP+到底怎么使用。 下面我就蔚来车机内的这三个功能给大家介绍一下。 1、自适应巡航ACC:按照驾驶者预设的速度,根据前车车速自动调节行驶速度,类似定速巡航升级版本。因为加入了雷达加持,功能得到提升。转向仍然需要你自己掌握。 2、增强车道居中Pilot+:是在ACC的功能基础上增加了转向辅助,实现自动驾驶,车辆跟随车道自动行驶。(免费功能,适用于封闭路段,无法自动完成变道超车) 3、全域领航辅助NOP+:在车机设置导航的基础上,车辆的辅助驾驶将安装导航进行自动变道,超车,汇入扎道等操作。(收费功能) pilot+和NOP+都需要通过蔚来APP学习,完成任务才能打开功能。 以上这就是目前在蔚来二代系统上的三种智能驾驶模式。当然如果把自动泊车也算上,那就是四个辅助驾驶功能。

    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图1你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图1
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图2你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图2
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图3你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图3
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图4你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图4
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图5你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图5
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图6你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图6
    你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图7你真的搞懂蔚来的智能驾驶了吗?图7

    朱先生的ET5T原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风

    朱先生的ET5T原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风

    朱先生的ET5T蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开

    2024-11-04
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图1原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图1
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图2原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图2
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图3原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图3
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图4原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图4
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图5原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图5
    原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图6原来氛围灯还可以这样玩!赛博朋克风图6

    朱先生的ET5T蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开

    2024-11-04

    朱先生的ET5T蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开

    2024-11-04
    蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图1蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图1
    蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图2蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图2
    蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图3蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图3
    蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图4蔚来车内空气很臭?那是这个功能你没打开图4

    朱先生的ET5T你是不是每次进入地下停车场还在扫码付费呢? 有没有遇到过在出口手机信号不好,半天转不出来付费界面,被后车不断滴滴的情况? 反正我是不止一次遇到过上面这两种尴尬的场景。 这两天无意间拨弄我的ET5T车机时,突然发现在车机应用商场里有一个叫“智能停车缴费”的APP, 果断下载。 如果你还没用过,那赶紧试试吧。 首先在蔚来车机的应用商场里下载“智慧停车缴费”,下载安装好后,按照流程激活就可以使用了。(如图)

    朱先生的ET5T你是不是每次进入地下停车场还在扫码付费呢? 有没有遇到过在出口手机信号不好,半天转不出来付费界面,被后车不断滴滴的情况? 反正我是不止一次遇到过上面这两种尴尬的场景。 这两天无意间拨弄我的ET5T车机时,突然发现在车机应用商场里有一个叫“智能停车缴费”的APP, 果断下载。 如果你还没用过,那赶紧试试吧。 首先在蔚来车机的应用商场里下载“智慧停车缴费”,下载安装好后,按照流程激活就可以使用了。(如图)

    朱先生的ET5T你是不是每次进入地下停车场还在扫码付费呢? 有没有遇到过在出口手机信号不好,半天转不出来付费界面,被后车不断滴滴的情况? 反正我是不止一次遇到过上面这两种尴尬的场景。 这两天无意间拨弄我的ET5T车机时,突然发现在车机应用商场里有一个叫“智能停车缴费”的APP, 果断下载。 如果你还没用过,那赶紧试试吧。 首先在蔚来车机的应用商场里下载“智慧停车缴费”,下载安装好后,按照流程激活就可以使用了。(如图)

    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图1蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图1
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图2蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图2
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图3蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图3
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图4蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图4
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图5蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图5
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图6蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图6
    蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图7蔚来车机这么好用的功能你还不知道?图7

    朱先生的ET5T哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    2024-10-24

    朱先生的ET5T哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    朱先生的ET5T哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    朱先生的ET5T哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    朱先生的ET5T哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    2024-10-23

    哎呀,说起我这辆蔚来ET5T,心里头那是既满意又有点小遗憾。作为一个车主,我觉得吧,蔚来这车,还真是有两把刷子,但也不是全无可挑剔的地方。咱就随便聊聊,不吹不黑,纯属个人感受哈。 先夸夸蔚来的好处。自从5月提车后,给我最大的感受是蔚来那动力,杠杠的!一脚电门下去,车子“嗖”地一下就窜出去了,那种推背感,简直让人欲罢不能。在城市里穿梭,或者在高速上飞驰,动力都是随叫随到,特别带劲。毕竟双电机,四驱确实带感,期间我也开了下别的单电机版本的车,提速以及地盘的调教确实没有ET5T的运动感来的强烈。 特有的换电补能方式是其他车子暂时没法比拟的,当然如何固态电池普及了,据说充电速度和安全系数可能更高,但目前看来,换电确实是最优解。另外蔚来提供的用车服务可能也是目前市场上最好的之一。 再说说蔚来那满满当当的高科技配置。特别是BanYang3.0升级以后(说的是加了人工智能,大模型什么的,反正确实比之前好用了),感觉nomi貌似不那么智障了,我说啥它都能懂,开车时候想干啥,动动嘴皮子就行了,省心又安全。还有那个辅助驾驶系统,虽然我不敢完全放手让它自己开,但确实帮我减轻了不少驾驶负担,挺实用的。 蔚来的颜值也是杠杠的。外观时尚前卫,线条流畅,每次停好车回头看看,心里都挺美的。内饰也是豪华范儿十足,坐进去就感觉自己是个小老板,哈哈。 不过呢,蔚来也不是没有缺点。有时候车机系统会有卡死或者显示故障,虽然这种情况不多,但碰到了还是挺烦心的,特别是在紧急情况下,真怕它掉链子。 再有就是价格方面嘛,蔚来确实不便宜。虽然现在有Bass方案,一定程度降低了购车门槛,但实际购车成本并没有减少。在同等价位上其他品牌的沙发,彩电,冰箱貌似都没有! 还有个小问题就是隔音。跑高速的时候,风噪和胎噪有点大,得把音乐开大声点才能盖住。虽然不影响开车,但总觉得少了点高级感。另外ET5T的异响也是被广大车友诟病的问题! 但总的来说,蔚来这车还是挺靠谱的。动力强、配置高、颜值高,这些都是它的加分项。当然,价格高点、车机偶尔卡顿、隔音一般,这些小瑕疵也是存在的。但我觉得,没有哪个车是完美的,蔚来能做到现在这样,已经很不错了。

    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图1蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图1
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图2蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图2
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图3蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图3
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图4蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图4
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图5蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图5
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图6蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图6
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图7蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图7
    蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图8蔚来,一个让人又爱又有点小纠结的品牌图8

    朱先生的ET5T在我的认知里,买车到4S店,而买保险肯定不要在4儿子买,中间的水有多深,坑有多大,买过车险的人都知道。 可是新购车第一年怎么也逃不了销售的忽悠,明面上没有说让你一定买保险,但总会因为嫌麻烦,害怕开出4S店出事故,我再次选择了在购车的同时,选购了保险。 其实第一年在哪里买保险,价格可能也就是几百块的差距(当然这个是我的认知,不对勿喷),可是通过蔚来买保险还有一个增值服务可选(当然是付费的哈,天下没有免费的午餐)。499,1399,4999三个档位,对于不差钱的蔚来车主们,后来我听说好多还真买了4999这个服务权益。而我买499完全是看重了漆面修复打折和送基础保养。对于服务包里的其他权益其实一开始真没在意。觉得这就是蔚来换着花样骗钱。但是为了享受6折补漆,毕竟蔚来服务中心,修一个面要1200,真不是一般黑!!其实买的也不是很情愿。 直到这次国庆出游,车子不幸被钉子扎了,通过手机APP呼叫了上门补胎,我才瞬间觉得这499值了,起码排面是够了的。道服车从成都到彭州,少说也有20公里,小哥硬是在40分钟准时到达,然后用专业的服务,快速的解决维修任务。期间院子里的邻居都来看热闹,问我这是什么服务,我说免费的,都惊讶不已!就这排面,我觉得太值了这400块。后来我又研究了下,原来除了上门补胎,还有洗车劵或者驾享服务等。突然觉得这400也不是太贵了!反正买都买了,肯定得用够本,后面再去洗两次车,又回本100块。哈哈。算上这次补胎100块,加上免费的保养,突然就值回票价了。我真的建议第一年买车的友友可以考虑买个499,搽挂期只会来的早或晚,但不会缺席相应我

    在我的认知里,买车到4S店,而买保险肯定不要在4儿子买,中间的水有多深,坑有多大,买过车险的人都知道。 可是新购车第一年怎么也逃不了销售的忽悠,明面上没有说让你一定买保险,但总会因为嫌麻烦,害怕开出4S店出事故,我再次选择了在购车的同时,选购了保险。 其实第一年在哪里买保险,价格可能也就是几百块的差距(当然这个是我的认知,不对勿喷),可是通过蔚来买保险还有一个增值服务可选(当然是付费的哈,天下没有免费的午餐)。499,1399,4999三个档位,对于不差钱的蔚来车主们,后来我听说好多还真买了4999这个服务权益。而我买499完全是看重了漆面修复打折和送基础保养。对于服务包里的其他权益其实一开始真没在意。觉得这就是蔚来换着花样骗钱。但是为了享受6折补漆,毕竟蔚来服务中心,修一个面要1200,真不是一般黑!!其实买的也不是很情愿。 直到这次国庆出游,车子不幸被钉子扎了,通过手机APP呼叫了上门补胎,我才瞬间觉得这499值了,起码排面是够了的。道服车从成都到彭州,少说也有20公里,小哥硬是在40分钟准时到达,然后用专业的服务,快速的解决维修任务。期间院子里的邻居都来看热闹,问我这是什么服务,我说免费的,都惊讶不已!就这排面,我觉得太值了这400块。后来我又研究了下,原来除了上门补胎,还有洗车劵或者驾享服务等。突然觉得这400也不是太贵了!反正买都买了,肯定得用够本,后面再去洗两次车,又回本100块。哈哈。算上这次补胎100块,加上免费的保养,突然就值回票价了。我真的建议第一年买车的友友可以考虑买个499,搽挂期只会来的早或晚,但不会缺席相应我

    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图1到底蔚来的无忧包是不是个坑?图1
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图2到底蔚来的无忧包是不是个坑?图2
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图3到底蔚来的无忧包是不是个坑?图3
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图4到底蔚来的无忧包是不是个坑?图4
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图5到底蔚来的无忧包是不是个坑?图5
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图6到底蔚来的无忧包是不是个坑?图6
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图7到底蔚来的无忧包是不是个坑?图7
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图8到底蔚来的无忧包是不是个坑?图8
    到底蔚来的无忧包是不是个坑?图9到底蔚来的无忧包是不是个坑?图9

    朱先生的ET5T该内容已被作者删除

    朱先生的ET5T提车4个多月了,蔚来有一个功能不知道你使用过没,那就是“近车自动解锁”功能。 这个功能如同其字面意思,当车主靠近车辆时,车机在识别到蓝牙钥匙时,会自动打开大灯,以及弹出门把手,进行迎宾。高级感拉满! 可是正是因为这个功能,也让我烦恼了好一阵子,因为无论是单位还是在家,当我把车停好后,离车的距离都很近,很容易就连接上车子,并诱发解锁功能,经常我只是路过车旁,它就莫名其妙的解锁,既不智能也不安全。我好长一段时间都是到单位或者回家必须关掉手机蓝牙,这样又带来一个麻烦事,就是我每次都得通过手机APP去解锁,很是不方便! 就在我一筹莫展的时候,我突然想到了蔚来的快捷场景功能。果然在里面有个预设模板“庭院模式”,完美解决了这个问题。只要车辆达到某个你预设的定位范围,车机就自动关闭了“近车解锁”功能。 同时这个功能还要配合“退出庭院”模式一起使用,这样才会在其他区域正常使用“近车解锁”功能。 如果你还在为“蔚来汽车莫名其妙启动自动解锁功能”烦恼,那么你真的可以尝试一下这个快捷功能,如果你还不会设置,那就用我的模板代码去修改吧。经过我这2周的测试,完全没问题,而且我还设置了两个区域,你也可以试试。 达到某地:快捷口令626277 离开某地:快捷口令490550 你只需要把定位换成你的地点就Ok啦,希望能帮助到你!

    朱先生的ET5T提车4个多月了,蔚来有一个功能不知道你使用过没,那就是“近车自动解锁”功能。 这个功能如同其字面意思,当车主靠近车辆时,车机在识别到蓝牙钥匙时,会自动打开大灯,以及弹出门把手,进行迎宾。高级感拉满! 可是正是因为这个功能,也让我烦恼了好一阵子,因为无论是单位还是在家,当我把车停好后,离车的距离都很近,很容易就连接上车子,并诱发解锁功能,经常我只是路过车旁,它就莫名其妙的解锁,既不智能也不安全。我好长一段时间都是到单位或者回家必须关掉手机蓝牙,这样又带来一个麻烦事,就是我每次都得通过手机APP去解锁,很是不方便! 就在我一筹莫展的时候,我突然想到了蔚来的快捷场景功能。果然在里面有个预设模板“庭院模式”,完美解决了这个问题。只要车辆达到某个你预设的定位范围,车机就自动关闭了“近车解锁”功能。 同时这个功能还要配合“退出庭院”模式一起使用,这样才会在其他区域正常使用“近车解锁”功能。 如果你还在为“蔚来汽车莫名其妙启动自动解锁功能”烦恼,那么你真的可以尝试一下这个快捷功能,如果你还不会设置,那就用我的模板代码去修改吧。经过我这2周的测试,完全没问题,而且我还设置了两个区域,你也可以试试。 达到某地:快捷口令626277 离开某地:快捷口令490550 你只需要把定位换成你的地点就Ok啦,希望能帮助到你!

    朱先生的ET5T提车4个多月了,蔚来有一个功能不知道你使用过没,那就是“近车自动解锁”功能。 这个功能如同其字面意思,当车主靠近车辆时,车机在识别到蓝牙钥匙时,会自动打开大灯,以及弹出门把手,进行迎宾。高级感拉满! 可是正是因为这个功能,也让我烦恼了好一阵子,因为无论是单位还是在家,当我把车停好后,离车的距离都很近,很容易就连接上车子,并诱发解锁功能,经常我只是路过车旁,它就莫名其妙的解锁,既不智能也不安全。我好长一段时间都是到单位或者回家必须关掉手机蓝牙,这样又带来一个麻烦事,就是我每次都得通过手机APP去解锁,很是不方便! 就在我一筹莫展的时候,我突然想到了蔚来的快捷场景功能。果然在里面有个预设模板“庭院模式”,完美解决了这个问题。只要车辆达到某个你预设的定位范围,车机就自动关闭了“近车解锁”功能。 同时这个功能还要配合“退出庭院”模式一起使用,这样才会在其他区域正常使用“近车解锁”功能。 如果你还在为“蔚来汽车莫名其妙启动自动解锁功能”烦恼,那么你真的可以尝试一下这个快捷功能,如果你还不会设置,那就用我的模板代码去修改吧。经过我这2周的测试,完全没问题,而且我还设置了两个区域,你也可以试试。 达到某地:快捷口令626277 离开某地:快捷口令490550 你只需要把定位换成你的地点就Ok啦,希望能帮助到你!

    朱先生的ET5T提车4个多月了,蔚来有一个功能不知道你使用过没,那就是“近车自动解锁”功能。 这个功能如同其字面意思,当车主靠近车辆时,车机在识别到蓝牙钥匙时,会自动打开大灯,以及弹出门把手,进行迎宾。高级感拉满! 可是正是因为这个功能,也让我烦恼了好一阵子,因为无论是单位还是在家,当我把车停好后,离车的距离都很近,很容易就连接上车子,并诱发解锁功能,经常我只是路过车旁,它就莫名其妙的解锁,既不智能也不安全。我好长一段时间都是到单位或者回家必须关掉手机蓝牙,这样又带来一个麻烦事,就是我每次都得通过手机APP去解锁,很是不方便! 就在我一筹莫展的时候,我突然想到了蔚来的快捷场景功能。果然在里面有个预设模板“庭院模式”,完美解决了这个问题。只要车辆达到某个你预设的定位范围,车机就自动关闭了“近车解锁”功能。 同时这个功能还要配合“退出庭院”模式一起使用,这样才会在其他区域正常使用“近车解锁”功能。 如果你还在为“蔚来汽车莫名其妙启动自动解锁功能”烦恼,那么你真的可以尝试一下这个快捷功能,如果你还不会设置,那就用我的模板代码去修改吧。经过我这2周的测试,完全没问题,而且我还设置了两个区域,你也可以试试。 达到某地:快捷口令626277 离开某地:快捷口令490550 你只需要把定位换成你的地点就Ok啦,希望能帮助到你!

    #用车心得提车4个多月了,蔚来有一个功能不知道你使用过没,那就是“近车自动解锁”功能。 这个功能如同其字面意思,当车主靠近车辆时,车机在识别到蓝牙钥匙时,会自动打开大灯,以及弹出门把手,进行迎宾。高级感拉满! 可是正是因为这个功能,也让我烦恼了好一阵子,因为无论是单位还是在家,当我把车停好后,离车的距离都很近,很容易就连接上车子,并诱发解锁功能,经常我只是路过车旁,它就莫名其妙的解锁,既不智能也不安全。我好长一段时间都是到单位或者回家必须关掉手机蓝牙,这样又带来一个麻烦事,就是我每次都得通过手机APP去解锁,很是不方便! 就在我一筹莫展的时候,我突然想到了蔚来的快捷场景功能。果然在里面有个预设模板“庭院模式”,完美解决了这个问题。只要车辆达到某个你预设的定位范围,车机就自动关闭了“近车解锁”功能。 同时这个功能还要配合“退出庭院”模式一起使用,这样才会在其他区域正常使用“近车解锁”功能。 如果你还在为“蔚来汽车莫名其妙启动自动解锁功能”烦恼,那么你真的可以尝试一下这个快捷功能,如果你还不会设置,那就用我的模板代码去修改吧。经过我这2周的测试,完全没问题,而且我还设置了两个区域,你也可以试试。 达到某地:快捷口令626277 离开某地:快捷口令490550 你只需要把定位换成你的地点就Ok啦,希望能帮助到你!

    是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图1是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图1
    是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图2是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图2
    是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图3是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图3
    是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图4是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图4
    是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图5是不是你的蔚来也会莫名其妙的解锁?图5

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    2024-09-27

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T新的换电模式最大的影响是价格吗?

    这个换电服务费确实降了图1这个换电服务费确实降了图1
    这个换电服务费确实降了图2这个换电服务费确实降了图2
    这个换电服务费确实降了图3这个换电服务费确实降了图3

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    朱先生的ET5T今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    #用车心得今天分享一个蔚来车机使用小技巧,新入圈的朋友使用。 我们的ET5T或者蔚来其他系列的车型,在车机里都有一个叫做智能守卫的模式。这个模式对于我们在公共停车场守护自身的财产安全或者车辆防刮蹭搜集证据能起到很大的作用。 就拿昨天晚上为例,我和家里人去我们这里的一个商圈吃晚饭,下车的时候,我感觉我的主驾门离旁边车的位置有点近,我担心会遇上那种开门杀的人,于是主动开启了智能守卫。在我们吃完晚饭回到地下停车场开车时,车机就弹出了“靠近警告”(升级banyang3.0后,智能守卫筛查功能更加强大了)。于是我马上点开查看(相关录像已自动保存在车机相册里),旁边车子的副驾在上车时,开门狠狠地撞在了我的主驾车门上,整改过程中看的很清楚,而且在车里离开后,也将其号牌有效记录,为我们后续维护自己的权利提供了满满安全感。(还好,我在购车时,加了车衣,加上对方车子有防撞条,我的车暂时没发现损坏)。 我相信,上面这种情况,友友们一定经常遇到,下面我给大家分享一下打开“智能守卫”的几种方式,希望能帮助哪些还不会用的车友。 第一种:手动打开 打开蔚来APP→爱车→全部功能与服务→车控功能→车辆守卫→确认打开。车辆就开启了智能守卫功能; 第二种:通过车机的“快捷场景”开启 首先要进行快捷场景的车机同步。①首先打开蔚来APP→爱车→快捷场景→在快捷场景广场里向右滑→找到“用车技巧”→找到“智能守卫”点击进入→右下角有一个“使用模板”→你就会在“我的"场景里找到,这时候模板内容是官方设定的打开”智能守卫“的触发条件,我个人觉得不是太好用,你可以对这个模板进行修改,将”当触发条件为“改成车辆档位【p档】且持续3分钟为触发条件,满足条件为续航里程【大于150KM】,且主驾驾乘状态【未就坐】。这样只要当你离开车子,且主驾未坐人的时候,锁车后,守卫就会自动打开。 如果你觉得设置太麻烦,你可以在“快捷场景”的右上角直接输入口令“595791"就可以直接使用我的这个模板。 设置好后,只要符合上面说的场景,智能守卫就自动启动,后续再也不担心停车场开门杀或者被盗窃等情况的发生。 这是ET5T我的一点用车小技巧,希望能帮助到刚刚提车的你,后续我还会分享更多使用的车机技巧给大家。

    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图1用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图1
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图2用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图2
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图3用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图3
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图4用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图4
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图5用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图5
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图6用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图6
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图7用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图7
    用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图8用车技巧分享-智能守卫(小白篇)图8
    新的换电模式最大的影响是价格吗?图1新的换电模式最大的影响是价格吗?图1
    新的换电模式最大的影响是价格吗?图2新的换电模式最大的影响是价格吗?图2
    新的换电模式最大的影响是价格吗?图3新的换电模式最大的影响是价格吗?图3

    喜庆的奶酪rT我油车一年3千多公里,上下班开,单程3公里,一年保险2000左右,检车295,保养一次加上倒胎,存胎也就500内,油钱没算过,单位🈶补助基本能小赚点,开了5年左右没有维修费,没有违章费,没有高速费,没有洗车费,我们这停车也随便停,就是单纯的喜欢开电车的感觉,但是理性来说电车不划算,每年保险费增加了,也没车库安不了充电桩,感觉充电麻烦,主要是太懒了,想刷车一想还得等,放店里还得取麻烦,算了不刷了,所以电车还得找充电桩,充电还得等,这点对于我这种懒人比较不友好,但是又很喜欢开电车的感觉,可是一想上班不到10分钟就到了,也没啥意思,所以好纠结啊,都纠结好几年了。

    足智多谋小猫OV5想问下各位车主,第一年保险,销售给你们报的多少,给我报的第一年8000,也有说第一年6000的

    不想吃葱只在家充电不换电买这个值吗?看介绍上只有快充口,是不是外面慢充桩不能用啊?第一次买新能源

    开电车的好处就在于你不用过多的去在意今天去哪?交通花费多少?总能说走就走的,去看更多的世界。 我现在就来给你算一算这个经济账。 同样是从成都到绥江(来回680公里)中间还去了几个景点,我粗略估计了一下应该有200公里的样子,这次出去应该怎么也开了900公里的车程,朋友这次油车加油两次,出发一次400元,第二天又加了一次,300元。一共700元左右。 而我,75度电池满电出发(花费48元),高速充电一次(其实完全不用充,老婆一直担心跑不到,花费40元),到景区充电一次(49元),返程前补满电一次(20元)。一共157元。 单纯交通能耗费用上就比朋友便宜了543。 而且开蔚来ET5t基本全程使用增强车道居中功能,真的一点不累,与朋友相比,一直油门,刹车来回换,回家直呼踩油门踩到脚软相比,电车真的不要太惬意。 我一直给朋友种草电车的种种好,我相信我把我的花费发给他们,他们肯定更扎心。哈哈哈哈哈哈哈。 这次去的是一个叫绥江的地方,高速上基本每隔50公里左右就有休息区,基本都有充电桩,数量一般在4-8个不等,但是唯一的缺点就是太贵,服务费、电费加一起基本1.8元一度。 绥江算是四川和云南交界处,县城面积不大,而且在山上,这里除了出租车是新能源,没看到几辆私家车是新能源的,可是充电站都4,5个,电费最便宜的7角多,贵的也就1.12元。真没想到这里的补能建设还能这么好,毕竟这里县城人口真的好少,路上基本没啥人。大部分还是油车,说句搞笑的,加油站比充电站还远,朋友加一次油跑了10公里,而我就2公里就把电充了。

    开电车的好处就在……图1开电车的好处就在……图1
    开电车的好处就在……图2开电车的好处就在……图2
    开电车的好处就在……图3开电车的好处就在……图3
    开电车的好处就在……图4开电车的好处就在……图4
    开电车的好处就在……图5开电车的好处就在……图5
    开电车的好处就在……图6开电车的好处就在……图6
    开电车的好处就在……图7开电车的好处就在……图7
    开电车的好处就在……图8开电车的好处就在……图8
    开电车的好处就在……图9开电车的好处就在……图9

    买蔚来ET5T的第四个月,终于赶上中秋假期,约上好友来了趟未知的旅程。 从成都到绥江全程331公里其中高速公路占整个行程80%左右。在以前开油车的年代,高速的行程是最容易开小差,出问题的。精力高度集中,疲惫不堪真的不是说着玩的。我还清楚的记得好几次在高速上,因为疲倦或者精力不够集中,车子跑偏,差点撞上护栏的惊险过程。所以在要换电车的时候,车辆辅助驾驶功能也是最吸引我的地方。 这次单程中短途旅行下来,我也谈谈蔚来ET5T的辅助驾驶功能中的增强车道居中功能(NIO Pliot)。这个功能和全域领航辅助相比除了不能自动超车、跟随导航路线自动驾驶外。我觉得整体使用下来的感受,个人更喜欢更喜欢Pliot这个功能。有如下几点原因: 1、车道居中更保守,他不会频道变换车道,虽然全域领航辅助可以选择仅提示变道功能,但频道提示也会影响驾驶体验;对于我开车12年的司机而言,蔚来目前的全域领航辅助驾驶超车变道功能还是过于激进,不太喜欢他的操作。整体上,车道居中在解放我双脚的同时,让我更有安全感,而且车道居中保持也基本满足了我对高速路驾驶的全部需求。更重要的是这个功能还完全免费,在购车时就送了终身权益。 2.车道居中保持,就像他的名字描述的,车子会一直在车道居中位置行驶,即使偶尔精力不那么集中,也不会担心车辆跑偏,这个在这次的全程使用下来,我个人感觉比我开的好多了。这个功能在隧道里尤其显得突出,车子一次也没有压过实线,我也不用担心因为疲倦,精力不集中,而发生意外。 3.NIO Pliot功能除了车道居中保持外,它还能在定速巡航的基础上,实时的对前车的车速进行测量,并根据我预设的车距范围给出安全的跟车距离和车速,进一步确保安全行驶。在这次的全程使用下来,中间也因为路况复杂我中断使用这个功能的使用,尽然被老婆吐槽:你还没得小五(她对ET5T的称呼)开的好!好吧,我承认,人和机器还是有差距的,特别是在这种长时间机械式的工作上,我肯定不如机器😬。 4.这次出行,也遇上了高速下雨,车机也出于激光雷达传感器工作环境的考虑,主动提示辅助驾驶功能受限制,要求接管,在这点上,我觉得蔚来在安全驾驶这块,给到的理性度我必须点个赞。同时双手没有握住方向盘,车机也会一直提示,我觉得车辆再智能,安全永远都必须放在第一位。 全程下来,我个人感觉ET5T的辅助驾驶功能不能说在新能源车里是最好的,但我个人觉得对于我这种习惯了谨慎驾驶,又想解放双脚,又更舒适的驾驶体验的人来说,在安全第一的情况下,增强车道居中保持功能完全可以满足我的需求。

    ET5T车道居中保持到底好用不?图1ET5T车道居中保持到底好用不?图1
    ET5T车道居中保持到底好用不?图2ET5T车道居中保持到底好用不?图2
    ET5T车道居中保持到底好用不?图3ET5T车道居中保持到底好用不?图3
    ET5T车道居中保持到底好用不?图4ET5T车道居中保持到底好用不?图4
    ET5T车道居中保持到底好用不?图5ET5T车道居中保持到底好用不?图5
    ET5T车道居中保持到底好用不?图6ET5T车道居中保持到底好用不?图6
    ET5T车道居中保持到底好用不?图7ET5T车道居中保持到底好用不?图7
    ET5T车道居中保持到底好用不?图8ET5T车道居中保持到底好用不?图8

    作为一名5月提车,蔚来ET5T的车主,用车4个月后也来谈谈蔚来ET5T如何选配不后悔,也说说哪些配置真心没必要花宣扬钱。 外观颜色选配建议 喜欢黑武士风的兄弟,闭眼选深空黑,真的很帅!对于女生免费的可以选星灰,个人觉得是是免费色里最好看的之一。官方还提供了火星红、同温层蓝、云白三款免费色供你选。当然多彩的收费色,各位金主随意,就不介绍了。(外观其实不用太纠结,改色膜选择更多,其实大可不必把选配基金用到外观颜色这块) 💸基金使用数额:0元 轮毂选配建议 官方只提供了一款免费备选:19寸五辐锐帆轮圈 如果想上20寸的可以考虑花竞轮胎,真的好看,但是后期换台贵点,其他真没毛病,但据说轮毂越大,越耗电,不过对于颜值档的你,真的值得拥有!! 💸基金使用数额:-9500元(也可以为0元) 外观定制选配建议 卡钳、moom套装、行李架个人觉得初选没必要一次到位,这些后期都可改的,除非不差钱,个人真心建议后期按需选配。(不建议花冤枉钱) 💸基金使用数额:0元 座舱内饰选配建议 喜欢浅色的友友可以闭眼选极速灰,好看也不容易脏。如果想要酷酷黑武士的,那就选科技黑!!但个人强烈推荐电驭紫,真的显高级。其他颜色不大建议,特别是琥珀橙,看久了真的会审美疲劳,而且这个橙色早都难大街了,我个人不喜欢也不推荐! 💸基金使用数额:-4800元 钥匙选色建议 黑色推荐毕竟耐脏,但其实真没必要纠结,因为买车后你基本用不上他,蓝牙钥匙才是开启蔚来的正确打开方式。所以看个人喜好,都可以啦。反正免费。 座舱定制选配建议 闭眼上舒适套装,主副驾座椅通风和按摩给你安排的明明白白。 nomi机器人,个人建议预算有限的可以后期车商城去用积分换,毕竟还是4900元。初次可以不选,反正有没有它都可以使用车机互动。 调光天幕,个人建议不选,后期维修成本太高,而且夏天隔绝红外的效率没有车商城的科技绒幕布来的直接和便宜。 💸基金使用数额:-9500元 其他选装建议 拖车套装、雨刮加热、增强主机选配三样真的没必要选。但如果你爱户外,可以选拖车套装。如果你在北方可以选雨刮加热。其他友友真的不建议远任何一样。

    选配,其实不用纠结,好用才是王道图1选配,其实不用纠结,好用才是王道图1
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图2选配,其实不用纠结,好用才是王道图2
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图3选配,其实不用纠结,好用才是王道图3
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图4选配,其实不用纠结,好用才是王道图4
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图5选配,其实不用纠结,好用才是王道图5
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图6选配,其实不用纠结,好用才是王道图6
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图7选配,其实不用纠结,好用才是王道图7
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图8选配,其实不用纠结,好用才是王道图8
    选配,其实不用纠结,好用才是王道图9选配,其实不用纠结,好用才是王道图9

    作为一名5月提车,蔚来ET5T的车主,用车4个月后也来谈谈蔚来ET5T如何选配不后悔,也说说哪些配置真心没必要花宣扬钱。 外观颜色选配建议 喜欢黑武士风的兄弟,闭眼选深空黑,真的很帅!对于女生免费的可以选星灰,个人觉得是是免费色里最好看的之一。官方还提供了火星红、同温层蓝、云白三款免费色供你选。当然多彩的收费色,各位金主随意,就不介绍了。(外观其实不用太纠结,改色膜选择更多,其实大可不必把选配基金用到外观颜色这块) 💸基金使用数额:0元 轮毂选配建议 官方只提供了一款免费备选:19寸五辐锐帆轮圈 如果想上20寸的可以考虑花竞轮胎,真的好看,但是后期换台贵点,其他真没毛病,但据说轮毂越大,越耗电,不过对于颜值档的你,真的值得拥有!! 💸基金使用数额:-9500元(也可以为0元) 外观定制选配建议 卡钳、moom套装、行李架个人觉得初选没必要一次到位,这些后期都可改的,除非不差钱,个人真心建议后期按需选配。(不建议花冤枉钱) 💸基金使用数额:0元 座舱内饰选配建议 喜欢浅色的友友可以闭眼选极速灰,好看也不容易脏。如果想要酷酷黑武士的,那就选科技黑!!但个人强烈推荐电驭紫,真的显高级。其他颜色不大建议,特别是琥珀橙,看久了真的会审美疲劳,而且这个橙色早都难大街了,我个人不喜欢也不推荐! 💸基金使用数额:-4800元 钥匙选色建议 黑色推荐毕竟耐脏,但其实真没必要纠结,因为买车后你基本用不上他,蓝牙钥匙才是开启蔚来的正确打开方式。所以看个人喜好,都可以啦。反正免费。 座舱定制选配建议 闭眼上舒适套装,主副驾座椅通风和按摩给你安排的明明白白。 nomi机器人,个人建议预算有限的可以后期车商城去用积分换,毕竟还是4900元。初次可以不选,反正有没有它都可以使用车机互动。 调光天幕,个人建议不选,后期维修成本太高,而且夏天隔绝红外的效率没有车商城的科技绒幕布来的直接和便宜。 💸基金使用数额:-9500元 其他选装建议 拖车套装、雨刮加热、增强主机选配三样真的没必要选。但如果你爱户外,可以选拖车套装。如果你在北方可以选雨刮加热。其他友友真的不建议远任何一样。 上述花费累计 方案1:9500*2+4800=23800(自费3800元) 方案2:或者你不选加钱轮毂换nomi的话就是9500+4900+4800=19200 希望个人的建议能帮你选配不走弯路。

    朱先生的ET5T图1朱先生的ET5T图1
    朱先生的ET5T图2朱先生的ET5T图2
    朱先生的ET5T图3朱先生的ET5T图3
    朱先生的ET5T图4朱先生的ET5T图4
    朱先生的ET5T图5朱先生的ET5T图5
    朱先生的ET5T图6朱先生的ET5T图6
    朱先生的ET5T图7朱先生的ET5T图7

    买电车的初衷就是为了更便捷,更经济的出行,可是加电资源的不确定性带来里程焦虑对于第一次购买电车的我而言,想要出趟远门确实是个不大不小的挑战。 中秋将至,身边朋友又躁动起来,邀约去云南昭通,来一次三天小长假的中距离自驾游。作为一名75度电的蔚来ET5T车主的我而言,面对这次旅行或多或少也算是个挑战,毕竟买车4个月,最远也就从成都去了趟江油。可这次中秋出行单程距离都在332km,大概估算了一下,达到基本电池电量耗尽,而且对于云南那边的加电资源到底如何,心里也始终没底。所以合理规划加电线路是关键。作为初为电车车主的我,也来说说到底怎么通过车机进行加电路径的规划。 外出去一个陌生的地方,大家首先肯定想到的是借助车载导航或者手机导航方式获取路径。当然目前高德这些地图也有新能源出行规划的建议,这里我不去介绍了,有需要的朋友可以自行摸索一下,其实很简单。今天我想给大家分享的是如何使用蔚来车机或者手机APP来做加电规划。 作为一家只有纯电车型的车企而言,蔚来车机及手机App都给到了用户一个很方便的加电规划方式。 方式1️⃣: 打开蔚来手机app⇒在发现找到“充电地图”⇒点击路线⇒输入目的地,app就能给出导航和加电资源,并且会告诉你这次旅程你最少需要的加电次数⇒根据提示选择一个你觉得合适的加电资源,并添加途经。这样一个加电规划地图手机端就设置好了。点击完成后就可以发送到车机开始导航了。 方法2️⃣: 直接在车机导航上,先设置导航,车机也会给你加电建议,和手机上差不多的方法,你可以选择合适的加电资源进行。 希望这篇加电规划分享能给还不会做加电规划的你一点帮助。如果觉得有用能不能帮我点个赞呢?😁

    用车心得-如何加电规划(小白篇)图1用车心得-如何加电规划(小白篇)图1
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图2用车心得-如何加电规划(小白篇)图2
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图3用车心得-如何加电规划(小白篇)图3
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图4用车心得-如何加电规划(小白篇)图4
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图5用车心得-如何加电规划(小白篇)图5
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图6用车心得-如何加电规划(小白篇)图6
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图7用车心得-如何加电规划(小白篇)图7
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图8用车心得-如何加电规划(小白篇)图8
    用车心得-如何加电规划(小白篇)图9用车心得-如何加电规划(小白篇)图9
    没有更多了~