朋友，如果你不是充电不方便或者每天通勤距离很接近极限续航，真的没必要太纠结这个，还是更多的关注车辆其它方面哪个更适合你需求吧，毕竟电车的用车成本已经够低了，我开油车时每一辆车都用小熊油耗记录，换了id4后都是想咋开就咋开，毕竟和油车对比简直就快约等于不花钱了，前两台车都是2.0T加95#油的，我开的话百公里12个左右，这电车就算东北的冬季续航对折也才一毛多公里，别犹豫放心开吧，一年用这点电费都没保费贵

我是bz3 616车主，冬天不开空调能跑500出头，开空调就不好说了，300-400，春秋不开空调可以500-580，夏天不是爆热的情况下450-550，爆热开空调380-420，冬天开空调跑高速开空调定速105，可以跑380-400，当然和每个人开车习惯也蛮大关系

id3跟bz3不是一个等级别

你只要吹过这两个车的空调了也许就知道答案了

bz3的续航实际上跟id3店员给你报的差不多，只不过bz3的人在骗你，没说实话，ID3那个续航报的很真实，bz3虚报

我江苏，id3春秋400+没什么问题，开空调夏天390冬天290差不多，如果你是不开空调的狠人，冬天350也可以做到。需要注意的是id3制热非常非常强，所以冬天几公里短途电耗能到30以上，但是如果你单程超过20km（如果20km都不到的距离完全没必要有所谓续航焦虑），总均电耗会降低到18左右（约290km满电续航）。补个最近的中距离行程电耗图。

这三车都不是一个级别。一个a0级小车一个suv一个轿车。我给你的建议是如果市区开icar03。如果每天跑的多买比亚迪的纯电（bz3就是贴了丰田标的比亚迪）id3太小了直接id4吧。id3的塑料感太强了

icar面前，另两个秒变杂牌

给你个参考，我觉得还行，低速通勤，不开空调，冬天开空调80%电也就跑200多，夏天还没到，没体验！bz3没开过，没有发言权

电控其实真没什么差距，电机的能量利用率都是90%多，差距只有百分之几而已，同价位跑的远的基本上就是电机功率小，轮胎窄，自重轻，空调功率小，还有热泵，热泵这东西我的建议是别随便入，这东西故障率很高，维修更换都比ptc贵很多。

icar03好啊！我试过了，不是一个级别

BZ3 首选

同样都是用外采的电池电机，同样条件下电耗差距是非常小的，影响电耗的最重要的几个因素，车重，电机功率，空调功率。这几个ID3都很高，所以开起来很稳很舒适。把同价位的比亚迪做的和ID3一样重马力一样大，空调功率再加上去，比亚迪的续航也是一样的水平。如果你有家冲，ID可以入，反正再极端的天气它也能让你舒舒服服的开200公里

电车还是安全性更靠谱。电池度数在那放着。踩得轻就省电，我同事的id3夏天基本上一比一的续航。

ID3续航里程不虚报，跟表显的一样，不像某些车上面显示续航还有四五十公里突然就趴窝了。

评价车子一向是，欧美的操控好，日系的省油。多少有以前的影子，个人认为这两款车以优惠后十二三万的价格来说多挺好，一个操控安全性更好，一个优化更好。

bz3冬天对折

dz3改款了，现在销量很明显上升了。底盘、减震很不错。也没有他们有些人说的那么大噪音。操作可能需要你熟悉下，车没问题。

大差不差。 选自己喜欢的