电车技术一点不复杂 bba对比国产电车的技术没有一点优势 再加上国外配套供应链的成本居高不下，国内传统合资模式的成本也下不来！所以在电车时代 bba 在技术 配置 价格上没有任何优势！ 被边缘化 也就成为了杂牌

因为这几个牌子油车一般，电车更一般，买油车的看不上，买电车的更是不屑一顾，这不就成了杂牌

就是一种国内新势力的宣传罢了，你让他们去国外骂一下试试，国产新势力一年一换代，在欧美，日本这种懂车的成熟市场根本不好卖，谁敢买，汽车最重要是什么，不是冰箱，车机，大彩电！BBA的电车只要是全球车款都是经过各国质量认证的，国产新势力他在国内标准可以通过，出国就得加料，所以比亚迪出口版和国内版用料是不一样的，为啥要在意这些不值得一驳的言论？你买BBA就对了，面子就是理子，好开，耐用才是王道。

因为合资们宣称立项研发好几年的“工匠”产品，故障率就是比新势力5个月瞎拼凑的产品，故障高的多，还贵。 老百姓要的是可靠、实用、配置，你研发几年和我们有毛关系？

因为有油车销量在不重视呀，比如你买的奥迪q4就是跟大众一样的meb平台，底盘也一般，除了logo还有啥，油车除了最底端的q3是高尔夫换壳其他可不是

从哪里看杂牌不杂牌的，比亚迪标600实际跑400，宝马标500实际跑400。。。三电技术好，好在哪里，续航能力同样的都打折，三电技术好续航别那么拉胯啊，电车除了特斯拉，其他都是杂牌，包括比亚迪

电车制造没有什么门槛，大家起点都差不多。杂不杂牌无非是一种贬低对手的营销手段罢了，各有各的优势，国产新势力包括特斯拉都在尽可能把电车做得跟油车不一样，传统车企做的电车大都在尽可能做得像一台油车，买自己喜欢的就行了

汽车价值的核心在技术底蕴和厚度，BBA、凯迪拉克、沃尔沃的电动技术都是这几年才开始发展的，沃尔沃甚至干脆依靠吉利，而我国是积累了好几十年历史的老牌电动技术列强，连世界第一条可靠的航母电弹都是我国制造的，论电动技术的底蕴、厚度远不是这些国外老牌油车品牌可比，别忘了永济电机厂这种大佬还没下场玩汽车呢

因为那些给人感觉都是半路出家 凑热闹式做电车，自然给人杂牌感觉。新势力是all in电车，更专注。

别揣着明白当糊涂，相信自己的决定就行。

新能源只有比亚迪，除了比亚迪 ，都是其他，都是杂牌子， 燃油车时代 发动机 变速箱 底盘 还有点技术可言。但是都是吃老本，吹牛逼的工业垃圾，几十年的发动机 变速箱技术从来没有更新升级换代， 吹牛皮说自己稳定 再国外停产的桑塔纳， 引进到中国 ，缝缝补补 卖20-30万，再割20年韭菜！其他厂家有什么技术？发动机都是20-30年前的技术， 电动车新能源时代 ，电动车专用底盘 ，电池 电机 电控 ，所有东西都没有 全部都靠买买买 买过来组装 不是杂牌子是什么？都他妈的都是方案整合商，装什么大尾巴狼？ 只有比亚迪一个电池 电机电控 平台 充电技术 芯片 智驾辅助 都自己做，其他的都是买买买的杂牌子

那我也来说说我的想法，说之前先说明，换电车之前我是十年整的宝马车主，因此我不会故意诋毁。 首先说说什么叫杂牌。 以前中国油车，发动机是本田淘汰的，变速箱是丰田用剩的，底盘是法式扭力梁的，加上几把沙发，起个俗不可耐的名字就上市了，这就是杂牌。 没有自己的核心技术，不肯花成本搞研发，只凭一手东拼西凑，就急切上市，这就是杂牌。 现如今中国成熟的电车，都有自主研发的独特技术，比亚迪的云辇+刀片电池，广汽的 AEP+弹匣电池，华为系更是不必多说，但反观奔驰宝马，还有什么？还剩什么？说的出口的也就油改电+依然“坚挺”的品牌溢价，该如何选，懂车的朋友自然懂。 现如今的 BBA 电车，像极了不务正业的富二代，家世显赫却不思进取，EQE 一降再降令一众六折豹七折虎都甘拜下风，更可气的是，守着品牌信仰定天价割韭菜，然后就是毫无底线的大降价，如此行径，不是杂牌，又是什么呢？

电车结构极其简单，不像机械系统那么复杂，对零配件工艺要求没那么高，国内完整的产业链大大降低了成本，打个随口说的比方国外车企花30万成本造的车，国内20万成本就够了，所以国外品牌卖35万的车和国产25万的车是一摸一样的东西，你觉得买谁的？或者说同样25万，国产是顶配，合资是丐版，都不用选了吧，至于说为什么合资不用国内的供应链，因为说白了老外自己的供应链都是车企老板的关系网都要赚钱的，光卖车能挣几个钱，整个产业链才是挣钱的大头

这很难理解吗？要啥没啥，啥啥都不行不是杂牌？

别的我不多说了，说凯迪拉克电车是杂牌的，好好去搜一下吧

有人带接节奏呗，肯定是要追捧国产品牌踩外资，在哪个国家都一样

就是营销洗脑，连造小家电的也能造电车，可见门槛之低，百年车企不在电车发力是因为人家不看好电车前途，不爱玩罢了

开老牌豪华品牌的电车车主，都是买不起这些老品牌油车，所以买个便宜电车从而买了个标，新贵连老牌油车都瞧不起，这些老牌电车能不是杂牌么

一辆车要造的性能和质量或好开，是非常复杂的，不是那个发动机变速箱或三电系统好就能解决的，要经过长时间反复调佼，不管燃油车还是电车，都要经过漫长的各种路况和极端环境的试验，才会造出经久耐用品质优越的车子。目前大部分电车雇佣大批水军只在网上测试和路试质量，

真有那么简单，他们就不会去反向跟我们合作了，对不对？一个炒菜10年的厨师你要他再去创新，从0开始，太难。