简介:能觉醒都觉醒
Ai觉醒时代
这个量产版意义不大 感受直线加速MAX就够了 感受赛道 刷圈版才是精华!尽快量产相同的刷圈版 价格贵点都没事!有纽北成绩背书!
现在再预测一次 明年12万 清库 停产 我尽量不说太重的话 免得删帖 但是这款mini就是宝马毫无诚意 想在电车时代投机取巧的垃圾作品!无论国内还是国外 都将会是卖不动! 宝马尽快改正错误的认知和态度 放下浮躁 研究出全新的纯电后驱平台!这才将是推出纯电mini的时候! 但是选择与长城合资 本身一开始就是错误!寻求在电车时代独资建厂才是外资品牌唯一的出路!
拭目以待
这是很诡异的一件事 另外小鹏甚至很自豪的说 这车研发投入了40亿! 按理说像小鹏这样能创业汽车企业的人 应该很精明才是!但是现在这车 看不到用40亿投入换来任何能卖爆的点!结合预售价 肯定是扑街啊!
看不到40亿花在什么地方!不是全新的纯电后驱平台!还是套壳p5的前驱板悬平台! 不知道下面贪了多少!按理说小鹏这种私企反腐应该没有问题!不过就现在拿出来的这个车!说40亿研发,绝对有问题!
现在这个!就是来搞笑的!在2024 全方位的落后!看不到任何一点卖点!当然 就如mini销售所说!电动mini就是要卖20万!客户开出去就会让人知道这是开了20万的车!这样只看价格,不看产品力的客户肯定有!只是能消化掉国产产能的多少呢!
磨蹭了这么久的一个车 在2024年居然不是全新纯电平台,后驱!对于mini这个注重操控的品牌来说不能原谅!何况还自诩是豪华品牌! 拿现成的长城油改电,欧拉来换壳!在电车如此发达的中国市场,2024都进入800v 碳化硅的背景下!它这样在价格 产品力都毫无性价比,可以说是完全落后的一个新车!搞不懂有谁会买!从价格,产品力来看,是对中国市场的蔑视和侮辱!至少我是这样认为的!
绝对可以这么肯定的说!同时也为中国的汽车工业发展感到骄傲!是国产强大了,才逼迫外企开始务实卖车! 这车的行驶品质是不输于56E,高于雷克萨斯es!整车日本进口,其零部件质量,制作质量绝对是高于国产56e的!没有品牌执念的,完全可以下手了
全系降五万 是最基本的
我想象不到 什么样的国人 还会原价买理想的产品!全系降价3万后 才是正常的厂商指导价!注意 这还不是优惠!全系降五万,才是消费者考虑入手的时候!L6 最多3个月 必降3万 年底5万!这是肯定的
明踩 暗捧 我看有几个上当 觉得L6定价合理的!
有非常优秀的内在!价格也很公道!就是被这个外观拖累!从最初的设计人员 到最后拍板定稿的领导!其实都可以开除掉了! 另外 su7的成功 值得极氪思考 外观抄袭的度把握得很好!也就造成了 即使是在2024 用磷酸铁锂 加400v的落后技术 也能吸引到足够的客户!
空悬 CDC 冰箱 Nappa皮 音响 20寸轮毂 全去掉!25万以内!
年底可见
2024的新车了 究竟是什么样的人会买
真的有人买吗!今年将是400v被淘汰的一年!何况还是磷酸铁锂!21万的车 智驾也被阉割!其他厂商都没脸出个这样落后于时代的车吧!那些喊冲的 真的不对比一下吗
全系降三万 半年内可见 不然 中国新能源并不需要再多一个小米品牌!
雷布斯还等什么 赶快去刷
北汽这种大厂撕破脸 800v杀下来 拼成本 拼自身谁血厚!小鹏这种没有依靠的新势力 很难拼赢
管住手
这个定价 明显就是试探有多少转大定的 ,先把这波肥肉吃到口!但是很快就会降到12万以内!6月之前可见
这车全系降五万 起售 才算正常
趁现在 还有要买的!想要卖的车主快来,不然 过了这段时间,就真卖不出去了!
新年能源最终能活下去的 只有是有油车背景的传统大厂的品牌!小米这种公司 零配件采购成本 整车代工制造的成本 怎么比得了传统大厂吉利! 第一次造车 姑且认为与极氪这种传统大厂的 产品力一致,但价格却很难看起极氪!必然要贵!这贵出的每一分钱,对于消费者来说,都是为小米这样跨界造车产生的非必要成本 买单!没意义!
电车时代 比亚迪自己一条龙的零部件设计生产 成本比外购低得多 又是全国产 又没有重税!理应树立一个中国人民真正的豪华电动车价格体系!但是它却任然盯着 旧时代国外豪华品牌收割国人而定立的价格体系!真是 可恶 可悲 可叹! 不敢想象如果比亚迪一家独大的场景!必将追随合资,一起建立高价体系!幸好国内新能源企业百花齐放!!
要考虑清楚 后期零配件肯定是不会有的!这个跟传统大厂是比不了的
已经毁了
随着被自己本国银行估值调整到0!沃尔沃终于坐不住了!不再提供财务支持给极星 同时出售极星的全部股份! 从一开始我就说 电动时代的极星是个毫无诚意的怪胎!本身极星品牌 就只是沃尔沃的一个改装品牌!而且并没有多大知名度!可以是一到电车时代 突然...查看全文
真的有国人还要在进入电车时代后去给欧美的高工资 高福利买单吗!
绝对没有活路 中国新能源卷成这样 最后能存活的必将是有大型传统汽车厂背景的品牌!拭目以待
理想知道789成功的原因吗!如果秉持789成功的原因来征战20万区间!那绝对大错特错! 从电池减配的行为来看 理想对于L6优势的认知可能与市场现实有巨大偏差!至少目前看不到L6有任何相较与同价位竞品的优势!拭目以待吧! 另外 L7既然来到27万 ,那么完全相同配置的L6,剪掉电池降级的差价,大概价位是多少!已经清楚了!
以为品牌立起来了,可以收割了! 我们来探讨一下 如果 理想认真做L6 该怎样做!我的意见 做个精品中型suv 1 尺寸可以更小一点 三围可以看齐macan 2 改为后驱 3 可以减配空悬和彩电 音响 4 保持三元电池 增大电量 续航达到280-300公里
20万区间的竞争远超30万以上!L6以目前公布出来的技术规格来看!将是理想首败的车型!
到时候怎么选
400V的车将一文不值 极星4的命运将与2一模一样 想买的 一定要忍住
我想看看 有多少人在比亚迪这一波心理学营销后 觉得捡到便宜了
所有车型至少会有7折的降价幅度 拭目以待 现在3的离谱定价也是为明年的价格战在做准备!等吧, 当然你非要现在买 也可以 钱是你自己的
合资的电车一个受制于技术 一个受制于合资的利润分配方式!都不会有任何竞争力! 除非 外方公司能像特斯拉一样,单独建厂,成本才下得来,如果继续沿用油车时代的合资模式,一个车要卖出中外两方的利润!那在国产新能源面前,只能是一败涂地!
本以为极星会垮掉!但是极星4的定价 已经把沃尔沃的电车定价堵死了,本来极星品牌是推出来对抗保时捷的,奈何自己本身没有核心技术,核心是靠换壳国产,现在来看,极星将是替换沃尔沃的电车对抗bba了! 买是可以买了!
完全可以预见 一旦没有哪些所谓的杂牌合资电车!国人自己的车厂会卖什么价给自己人! 对比在德国bba的售价,在美国通用,福特的售价!只能感慨!
肯定20万以内 明年就会见到!
这车产品成本不会比极氪001贵哪怕一分钱!极氪001现在什么配置,卖多少,这车实际就该一致! 那么现在贵出来的部分,实际上是洋大人的高工资,高福利,需要你报销! 谨记 电车时代 不买国产代工的洋品牌!他们还在妄图维持自己油车时代所谓的豪华品牌地位!但是产品却是由我们中国人包办了!没有哪怕一点点在油车时代所谓的西方汽车高技术,来支撑其品牌地位! 在更高级别的凯迪拉克锐哥都降入30万区间后,以目前的这个配置,这车的售价应该在25以内!明年上半年就可见到!
进入电车时代,你就知道北欧的高福利是怎么来的了,人均几万美元的gdp是怎么来的了!
他们该过一下苦日子了
还是劝新车主 避免换电!换电站的操作空间已经成熟了!能理解的 自然会理解! 银行还会害怕挤兑!换电站永远不怕!换完你只有排队!它永远不会现原形!
很可能 你的新电池 第一时间就离开换电循环了!去哪了,就不好说了!!! 目前有很多换电车主新换旧后!反应只能开200公里左右!!懂的都懂!车商 换电是一家!你没法监管的!
只是很惊讶 海豹的平台居然不能扩展!
2023年了 很好奇 究竟还有多少国人 一点汽车知识都不懂的! 最常见的环境 雨天进出车库!以及雨天正常行驶中 因为路面有稍微厚一点的水膜,刚好你踩一脚电门!那就很容易甩尾飘逸了! 五菱对于产品的态度真的很恶心!
以为自己是10万以下的王者 mini拉皮的车型就能完全覆盖10万以下产品线!今年比亚迪以998就能看出来 要抢5-10万的市场 海鸥的产品力很可能会吊打宾果!五菱还以为能拿个没有诚意的产品就能拿到市场
#腾势N7建议收集侧面和后面 造型设计得非常好 有国际汽车设计大家的范!前脸普通 也可以接受!但 就是还改不掉的,国产设计习惯,大面积行车灯带,这样的恶俗审美! 如果去掉,整车高档范立马会提升
面对L7 特别是还有同价位 更大配置更高的LS7,两面夹击 小鹏靠G9向上突破的路被彻底绝杀封死!这也是新势力如果不能快速成规模的把产品铺开!其在零配件供应端和代工生产端的成本很难优化把控! 所以我们能看到背靠上汽这样的传统整车大厂的智己LS7 能把超过5米的纯电suv给到这样的价位!实际上等我们自己国家传统整车大厂在纯电逐步启动后,其背后的配套生产供应链成本是新势力没法比的! 小鹏怨不得别人!传统整车大厂给足了新势力提前起跑的时间!根本原因还是在于自己的乱搞!定位不清,长安的纯电平台都出来了 p5还是油改电!丢掉20万以下自己起步的基本盘,30万以上拼成本根本不是传统大厂的对手!接下来 迎接小鹏的就只有一个字 “死” 想买小鹏的一定要慎重
前排几万元车型的中央扶手 大面积的硬塑料!即无设计感 又无材料高级材料的质感!这样的内饰 你说是中国豪华品牌 还要20多万起!不要搞笑!这样的内饰必须推翻 完全重新设计
id3老久的汽车中外合资模式下的产物!一台车要卖出中外双方的利润!所以你就会发现 以前燃油车国产后并不能比进口便宜多少!国人在买车时,要么接受进口车高额的税费,要么接受国产合资车外资和代工厂都要分高额利润的现实!燃油汽车价格体系实际是一个寡头和外资共同推高了国人购车成本!这个不多少了……说透了,怕被删帖! 新能源时代中国企业的能力很强,所以你就会发现 旧合资模式下的id3并不能给出有竞争力的定价和配置,背后就是上面深层次原因!这些传统燃油大厂,要想推出有竞争力的产品,必须像特斯拉一样,独资在中国建厂,只有这样产出的产品我们消费者可以考虑!可惜,不会给机会,代工厂还有好多国企行政单位要吃饭! 再说比亚迪的海豚!在我看来,其实它还是不够有诚意,如果没有特斯拉,比亚迪绝对是宰自己人最狠的!这是另外的话题了!但是它也凸显了中国独资企业的优势,成本和利润分配都比合资有优势得多!所以它的定价也更低! 最后说说zeekr x的大概价位 如果我们承认它是豪华品牌肯定比海豚贵 但是贵多少!作为中资企业 有成本优势!所以 跟没有成本优势的id3同价位起 是良心定价!如果用料确实更高档 比id3贵一万到一万五起!也正常!再高就不合理了
麻烦告知一下啊 谢谢
说实话!在电池技术没有重大突破!特别是重量降不下来!充电时间加不快的现阶段!不是买新能性能车的时候!至少 我们长期玩车的圈子里的共识是,现在可以感受新能源直线加速的快感!要操控,一定要等到降重量!降重量!降重量! 花80万 买这样一个2.5吨的suv!图什么!单从操控层面,这个车重,对于真正玩车的人来说,就已经会立即将它淘汰掉!!花30万买个3P 感受一下电车的加速!剩下50万 足够买到一个舒适的新能源suv!一静一动!换着开,不香吗!! 想问一下,真正决定买的人!看重这个车什么地方!
在20-30万区间 纯电轿车首选 i3 了! 其他新势力的不考虑 因为能不能存活下去还是问题!比亚迪的海豹 一个磷酸铁锂 紧凑型 同样也无任何自动驾驶噱头的车 卖到这个价位 是比亚迪被国人惯得太严重!飘得太厉害了!
企业还在挣扎生死 而且汽车是一个长时间使用的产品 需要长时间售后!真的要花30多万 为自己去买一个未知数!可以肯定的是 现在买G9的人 都是缺乏远虑 没有城府 没有风险意识 头脑冲动型的人
理想三款车 价格区间完全覆盖G9的区间!最致命的是纯电续航超200km 平常当纯电用,也完全没问题!配置拉满 车长5米 同价位 其他车型 无论燃油还是纯电 很难有对手了! 但是 小鹏不一样 有自己区别于其他车企的独特的优势,就是自动驾驶!在...查看全文