![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪要怒争一哥！释放大招
2023-12-20发布于：仰望U8车友圈
年初就听说2代刀片的消息，我预估是磷酸锰铁锂方案，续航提升15%-25%，让普通车续航提升到春夏秋600真实续航。。。 固态这事情，去年媒体预计是27年，长安率先说26年，这次比亚迪开口25年，我不相信其他哪个车企敢说24年投放，，，， 原因是懂车帝老王提及了现在的固态成本是3万/度，那么一步200度电的纯电车，光电池都要超过600万，这还是电池世界之国中国的估价，劳斯莱斯只够买一块几百公斤的电池。 推测电池容量（蔚来这次首秀的半固态是150度，成本我估计是30-40万，密度是360，整体密度是比亚迪刀片电池的2倍），但是半固态和固态是两个概念，但是我根据国际实验室公布的数据，（中科院，韩国等公布的是980左右），量产打5折，也有500，（500÷360）×150=200度左右，那么真实续航1000公里压力不大。 固态风险：硫化工艺方向还是未知？稳定性拭目以待
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
ev受限问题解决了吗
评论发表于2023-12-20笛子除非技术突破 要不然这辈子都不会解开
回复发表于2023-12-20人家马上都是二代刀片加1000v了，还没突破？？再突破的话，就是固态电池了。。
@南无机甲如来空弥陀佛：笛子除非技术突破 要不然这辈子都不会解开
回复发表于2023-12-20
我想知道，已经买过车的，可以把电池升级成固态电池吗？
评论发表于2023-12-20理论上可以，只要电池大小规格合适，但是固态意味着支持5c以上快冲，现阶段三电不支持，
回复发表于2023-12-20不行的，整个三电都要重新匹配。
回复发表于2023-12-20
我之前是做电极材料的，给你个数据，蔚来一直不提这块150度半固态的成本是为什么？目前的成本至少8500一度，一帮人跟着直播喝彩 谁消费得起
评论发表于2023-12-21据说固态成本是3-4万/度，真实？ 现在成本高是因为没有量产拉低成本，昨天听说比亚迪25年试装固态电池，固态电池未来会革命很多行业，电动飞机有可能续航破500，无人机能拉距40公里，手机能2-3天一冲，
回复发表于2023-12-21真实的 现在都是提概念骗补贴 骗投资 其实圈内都认为短期电池不会有质的提升
@魔都天行者：据说固态成本是3-4万/度，真实？ 现在成本高是因为没有量产拉低成本，昨天听说比亚迪25年试装固态电池，固态电池未来会革命很多行业，电动飞机有可能续航破500，无人机能拉距40公里，手机能2-3天一冲，
回复发表于2023-12-21
这比亚迪车主，是不是又脑瓜子嗡嗡的了？
评论发表于2023-12-21
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主