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沉水的手表：关于方程豹豹8的定价，这个最准确！

电婉车：价格会有惊喜！豹8价格详细解读，最便宜或接近30万！

杰麟看车：麋鹿测试失控名场面，你都知道几个#麋鹿测试

墨子观车：比陆巡霸气，搭载云辇-P+天神之眼，方程豹豹8实车现身街头

固特威品牌：汽车最烧钱的测试，原来是它！ #汽车人共创计划 #汽车 #带你懂车 #汽车知识 #每天一个用车知识

我开大众异响王：比亚迪又降价了#比亚迪秦价格为7.98万 #7.98万的比亚迪让燃油车慌了

玩车专家：都是非承载式插混越野车，坦克400 Hi4-T和方程豹豹5如何选？

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珠宝门店管理教练：昨晚盯着豹5上市发布会，紧紧盯了一个小时，直到最后看到公布价格了，全场沸腾，这个价格还是有一丝丝的惊喜的，奈何，我个人还是想要一辆大一些的硬派越野，所以，还是等等豹8，目前，豹8也没有一些新消息，具体发布时间也不确定，就是不知道还要等多久，希望广大网友们，有什么新消息的，麻烦评论区告诉我一声啊，跪谢啦。

车新言：虽然有点夸张，但懂车帝数据显示，Model 3单周销量从2台提升到2276台，确实可以用暴涨来形容。新款已经陆续在交付了，已经提车的老板们能告诉我感觉如何吗？

kkbmmx：我看到厂家的宣传重点竟然是越野能力？真的太坏了 豹5的优点是： 1方盒子外形帅 2动力好，价格便宜 3混动省钱还能午休开空调睡觉 缺点？其实你不去越野的话就没有缺点！

情感导师大潘：冲着越来越高的销量，看了无数评论最后决定出手支持国产，实话实说，失望到底，110KM的顶配，因为该车必须扣除25％不可用电量（不论用哪种模式SOC最低都得保底25％），实际续航最多70公里，不懂为什么没有一篇评论实话实说的，何来100公里以上，市区代步都很鸡肋，插电真心一塌糊涂，现在后悔当初没有买银河L7或是深蓝S7了。 【空间表现】 我身高175cm，前排调到舒适位置，坐在后排感觉还是比较拥挤的，想跷二郎腿可能性是零，毕竟是紧凑型车，建议你们不要看虚假评论，去店里实际体验 【充电时间】 电量剩余百分之四十，快充一小时十分钟，慢充五个半小时 【最不满意】 续航被吹上天，SOC强制25％就会用油，实际续航顶破天70公里，不知道哪里吹出来的100以上，每天上下班都撑不下来。另外实际体验就是座椅舒适度极差，连个座椅按摩零重力都没有，还不能选装。另外该车的三电质保更是恶心，一年超三万公里就不提供质保了，匪夷所思，正常人一年出去玩几趟万把公里，平时每天上下班就有几十公里，感觉售后都没了。 【提车价格】 该车无优惠，不建议你们踩坑 【驾驶感受】 过弯飘的一塌糊涂，颠簸路段人能飞起来 【油耗】 油耗表显5.4，行驶1600公里的时候做了统计，纯电行驶约100公里，加油三次431+300+350，合计1081，实际费用7毛多一公里，跟其他评论里鼓吹的油耗相距甚远，不过已经提车了，后悔也来不及了 【亮点配置】 虚假的智能驾驶辅助，作为顶配我不知道这种所谓的智能驾驶意义何在，鸡肋的要死

懂车小黑：不是所有增程都叫超级增程！传统混动SUV宋PLUS DM-i对比“ 后起之秀”深蓝S7，到底谁更强？#深蓝s7 #深蓝S7超级增程超级实力

聪明的艺术家b2x：销量不敢公布了，作成这样子，结果变成这样了，富二代最好的选择就是吃喝玩乐，就不适合接班，看成啥样了？ 赶紧和华为合作车机啊，趁你现在还没有完全倒下，别说什么失去灵魂了，再拖半年你身体都要失去了！塞力斯失去灵魂了么？智能时代，强强合作才是主流，如果不强就要用代价再换，我以前说过你一条腿进去了，现在看身子都进去一半了，别作了，别躺在功劳簿上了，传统厂商你现在最有可能最先倒下的！ 你现在到底什么战略？ 用低价+高品质打出一个爆款，不然真玩完了！没时间了！！

胡痕：宋prodmi冠军版和plus冠军版区别在哪，如果不在乎外表和一点点空间区别，哪个更合适购买

心缘：比亚迪刹车失灵怎么办

TEIRacing刹车旗舰店：案例鉴赏—比亚迪宋plus刹车改装前六后四TEI Racing制动卡钳

宁大可nic：比亚迪与特斯拉都在搞垂直整合，目的就是都是压低成本，卖更多车，但二者的侧重不同。 特斯拉自研自动驾驶算法、芯片、电池、电机、车身和电子电气架构。马斯克将特斯拉描述为一家集合硬件与软件能力的公司，特斯拉不只是汽车公司，也是人工智能公司。 比亚迪则自制大量成本占比高的零部件。曾有媒体这样形容：“比亚迪 + 福耀（玻璃）+ 中策（橡胶轮胎）+ 宝钢（钢铁）= 完整的汽车产业链”。比亚迪现在仍控制着电池、电机、汽车电子、模具、功率半导体和内外饰等一辆电动车中成本最高的零部件的制造。 2020 年，比亚迪将这些业务打包独立成弗迪系公司：弗迪动力（电机、混动系统）、弗迪电池、弗迪视觉（车灯等）、弗迪科技（汽车电子配件、底盘）和弗迪模具。王传福希望弗迪系企业能对外供应，比亚迪不仅想成为一家世界级整车厂，也想成为新能源领域的 “博世”。 所以能从垂直整合的差异也能看得出，两家车企的属性确实有些不同，特斯拉更偏向以软件为主的科技企业，而比亚迪更偏向传统的以制造为主的制造业。

久牛星牛哥说车：预算17-8万，买个途观比比亚迪宋PLUS有面子？#汽车人共创计划

斌哥车世界：2023成都国际车展上的豹5，颜值真的高么？我持保留态度。你呢#2023成都国际车展 #方程豹豹5 #新能源汽车 #方程豹 #比亚迪 @DOU+小助手 @DOU+上热门

玩越野车的牛师傅：看看价格会不会比坦克500Hi4-T有优势……#方程豹 #方程豹发布会 #坦克500 #硬派越野 #这才是男人的玩具

守候阿尔皮：浅谈越野，豹5的定位我是懵的 首先我不是迪粉，也不是任何车厂的粉，只是关注越野车的潜在车主，但说到越野难免提高长城，请不要过度解读。豹5这一发布直接给我干懵了，我关注越野车这么久硬是找不出这豹子是跟谁对线。圈里评论更是五花八门，有说精准干翻长城的，有说格局大对标卫士大G的，甚至有说对标牧马人的……似乎很多人并不是像我一样因为关注越野车才来关注豹5，因为很多言论看起来并不那么懂越野，虽然我自己也不好说懂。这车的关注度更多像是饭圈的对战。 回到正题我感觉比亚迪这是走了一条全新的路，至于走不走的通，走的通的话谁是牺牲者可能只有时间能验证。 下面先聊聊越野，再聊聊豹子和比亚迪。 我并不是真正的越野实践者，只能说心中有梦，有限参与。以自己浅薄的理解，越野的定位大概分为攀爬、穿越、综合。越野玩法按照程度有轻、中、重度越野。中重度越野大概率都会涉及改装，因此某款车的最终能力可能跟改装潜力有关。 1、攀爬车 代表牧马人，前后硬桥，改装潜力巨大。当然不改也玩不了攀爬。基本上其他车玩攀爬也都是改的面目全非才行，至于用什么车改，只能说发挥想象力了。国内坦克300也有玩攀爬的，改的也不小。豹5电池在底盘上这一点，从我守旧的思想看基本告别攀爬车，对标牧马人有点不现实。当然也有很多人想买牧马人只是为了外观（信仰）除外，比如我。 2、穿越车 代表霸道路巡图乐等，其实所谓此生必驾318一辆轿车也可以实现轻度穿越。然而最近的罗布泊事件虽然可能更多的是人祸，但重度穿越中一辆可靠的穿越车有多重要也是不言而喻的。一车传三代的丰田系在这个领域可以完全是时间积累下的口碑。国内坦克300，500现在也能在西藏青海新疆频频看到身影，是让人很欣慰的，但即便是坦克500我认为是目前国产车专门对标霸道路巡的存在，短时间也很难撼动他们的地位。因为现在还会买霸道路巡的人大多数都是年纪偏大，心中对可靠性、品牌传统有些偏执的人。豹5如果对标这类车，恐怕短时间内也销量很难有突破。坦克500销量也不算太高可能也是这个原因。 当然可能还有另外一个原因，那就是玩越野其实是个开销挺高的活动（改装，玩的时间成本，穿越的物资成本），但同时又是个门槛不太高的活动（只要有辆车敢霍霍就行，五菱也可）。这种天然的矛盾，造成想买越野车的人其实大多数并不需要一台很昂贵或者豪华感很强的车，他们会更加注重功能性和性价比。很多专门玩越野的人其实生活中也并不开越野车，而是有其他代步车辆。而豹5的定价嘛...... 3、综合 说是综合其实并不是攀爬车和穿越车的综合，因为攀爬门槛太高，不改怎么都是玩不了的。综合更多的是那些其实不怎么会去越野，但又想有一辆越野能力通过能力很强的车。SUV类车其实也是这个思想的产物之一，但对于富哥来说SUV又是不够的。于是有了这类车的代表大G，卫士等（其实并不是这个因果关系，这里只是调侃）。越野能力基本拉满，豪华属性也给到这类车风格的极致。当然我说的有些极端，毕竟还是有人把他们当成普通越野车去霍霍。 回头看看豹5，我是懵的，不知道他的定位是什么。他的技术路线在现在所谓的硬派越野领域是全新的。而前两类越野玩家恰恰对可靠耐操性，改装潜力又有很高的需求，”新“不一定是优势。很多人可以说这些人思想守旧，也可以说新能源新技术才是未来，大方向、大道理谁都懂。但这么说的人真的需要硬派越野车吗？真的会买硬派越野车吗？即便买了会去真正的霍霍车吗？所以我觉得豹5可能更偏向于综合类，但如果只是这类的需求，他的销量会高吗？大G、卫士也不是走量的。而走量的各种SUV可以基本满足中低价位的各种综合需求。而方程豹还有3和8，他们又对标谁，真的很难说的清楚。 比亚迪在新能源汽车各领域的探索是令人尊重的，未来一定属于探索者。但我们活在当下，那么当下的豹5能否经得住市场的检验，我们拭目以待。很希望方程豹能成功的走出一条自己路，让我这种越野爱好者有一个新的选择。 最后针对比亚迪和长城这一对冤家，我想说其实对于消费者来说百花齐放才是最好的，有竞争才是最好的。至于营销上的各种招数，最终也抵不过产品自身的能力。

暖山爱越野：为什么不建议买混合动力汽车？

汉唐盛世品牌：并非标题党，腾势N7推出，我认为真的很香，一车干翻极氪全家。 1，实车我都看过，N7内饰设计简约豪华，配置丰富，001确实设计老气一点也没有这么好看。 2，比亚迪整合技术好，外观尺寸小点，但是车内空间一点都不差，我坐进去感觉比001舒服很多。并且N7后排乘客可以插脚进前排座椅。 3，极氪001外观有点另类，虽然不差，但是不符合大多数人胃口，特别是老一辈。N7是纯正suv，就是低趴一点，更好看。 4，N7配置不差，对比001虽然差一点点，但是没拉开差距，云辇和三电扳回一局。或许001改款才有挑战能力。 5，腾势品牌力强于极氪，D9不管是均价还是销量都打垮极氪全家。。。极氪保养维修都还要去领克丢脸！！！

款sir传媒：比亚迪宋氛围灯律动教程，看着复杂用着简单

蜗牛漫游天下：比亚迪宋plusdmi翻越海拔3800米高山动力表现如何？能否保住电？

杭马说车：高管集体发声，格局也就半斤八两 #比亚迪多位高管发声 #长城举报比亚迪 #比亚迪称反对不正当竞争

罗格伯乐：长城举报比亚迪：被忽略的两个细节 #长城汽车 #比亚迪汽车 #新能源 #新能源汽车 #比亚迪宋 #比亚迪宋pro #宋prodmi #长城枭龙

拖延症410：plus 定价一直比Pro贵个1.5w，别的价格没怎么留意一直中意的是110高配，根据Pro的110高配约16万看的话，plus的110高配价格应该是17.5，问题是现在的110高配也才17.78呀，而且还有官方88抵扣6888，就是说官方旧款plus110高配价格应该是在17.1这样，结果plus新款，可能还得贵上四千，这不冠军个寂寞，外观内饰还变得更丑了，唉，不好选啊，

ai车说：比亚迪宋plusdmi失速原因分析，车主应该如何处理和预防？

1041佳哥撩车：四月汽车销量！广汽超过比亚迪！#买车 #汽车

车圈牛闪电：25.88-22.58万的雅阁插混，油电同价，比亚迪等着吃灰吧

集车频道：【集车】二代哈弗大狗和比亚迪宋Plus怎么选