再谈飞凡汽车，内不能夺嫡，外不能争胜

重要提示:凡是计划以官方指导价在近3个月购入飞凡汽车的朋友，请不要下单。理由请继续看下去 一个月前的广州车展，飞凡汽车以不到19万的起售价推出改款R7和新款F7，厂商以“20万内唯一中大型轿跑SUV”试图吸引更多消费者的关注，随后又重金请来明星陆毅代言。但是，预料之中，短时间内有关飞凡的讨论迅速沉寂，销量榜上难觅踪迹，飞凡已再难出头。 ➢➢➢➢ 在上汽内部，飞凡品牌一直排名第二，其上是被寄予厚望的智己品牌。原本，智己专攻30万以上豪华市场，飞凡主打20万主流市场，其下还有荣威等品牌固守10万+大众市场。但在激烈的市场竞争中，智己不得不和小鹏去拼抢主流市场以维系自身市场占有率，荣威等也在不断向新能源市场发起挑战，飞凡在集团内部的空间进一步被压缩，只能在15-20万市场求一线生存空间。作为荣威油改电而来的品牌，飞凡退无可退，荣威自身也有新能源规划；进无可进，集团资源都倾注在智己这个嫡长子身上才勉力赢得不大的市场，已无力扶持第二个主流品牌了。 ➢➢➢➢ 论产品力，飞凡主打的巴赫座舱、湾域驾控难以破圈，其实质不过是依靠上汽集团强大的供应链采购一线零部件组装而来的集合罢了，难言绝对实力。再看换电，蔚来之外谁又真正把换电带到了PPT之外？长安、吉利等相继和蔚来展开换电合作，飞凡还在等什么呢？智己品牌的800V、高阶智驾已小有成果，何时又能轮到飞凡？ ➢➢➢➢ 论市场竞争，即使以18万的价格来审视，飞凡已泯然众人。一看比亚迪宋L，在车身造型、尺寸等和R7全面相近的情况下，其底盘用料、安全配置更优，差距仅低配车型动力更弱。比亚迪的品牌、渠道实力又岂是飞凡能及？二看吉利银河E8，和飞凡F7为直接竞争对手，在空间、动力、续航、底盘、智能座舱等方面全部对标，只恐怕银河E8会拥有更低的起售价，飞凡又如何应对？ 一味降价，靠小打小闹改进产品已注定失败。 飞凡，危矣。