这个问题我有发言权，因为我的就受限过，概率问题，小概率，看个人运气，我换电池原因是下面电池接口进水，烧穿主板造成，实际电池没问题，走的质保，没花钱，当时4S让我走保险，保险公司也来看了，55版本报价是18200，120版本报价接近4万，因为我没涉水和泡水，我不同意走保险，最后给我按质保的，未花钱。 这么说懂了吧？走厂家质保，或者保险，自己不用花钱的，电池衰减的几率不大，只要出厂电池没瑕疵，可能车开报废了，都还没到衰减换电池的程度！如果有瑕疵，EV受限的几率就出来了！

ev受限概率很高，自己可以看圈里，换电池不要想，标准都是比亚迪说了算，多少衰减明显想去换电池都被告知电池合格不具备换电池资格

几率不知道，外界猜测比例不低，但碰到了的就是100%，而且发帖的100%会被要求删帖。

dmi电池衰减不用怕，比如开了8年，电池衰减严重，大不了不充电了，烧油也比燃油车省油

十万辆车出现5次故障，和一万辆车出现2次故障，你觉得绝对值高的概率大还是绝对值低的概率小，跟谈毒性要谈剂量一样，谈概率要看基数的。

反正有几率，但是高不高得就看运气，还要看使用习惯……我是第一批车主，单位也开完我的车后跟风陆陆续续现在四五十辆了……我们还有个群，暂时没见过EV受限，但是我同事有一个朋友有过。。而且dmi基本上不需要考虑自己换电池，因为毕竟没电了可以烧油……如果你想当纯电开，那还不如找一个纯电的电车合适

沧海一栗…一大批车主不上汽车论坛，根本不知道怎么投诉和曝光，我身边就有两个，人家还觉得ev受限换电池赚便宜了在这种基础上你再去看看网上爆出的各种问题，但凡心里有点数的就知道怎么选择了！除非你坚信自己是天选之子，钱是大风刮来的

别说我黑。EV受限的概率目前来看是百分百，只不过来的早来得晚。

对稳定性这么看中就不要考虑国产车了。传统合资或者特使拉考虑一下

概率很低，每天百分之一

一年卖两三百万辆，肯定会有中奖的，几率有没有千分之一也不知道，反正没人统计过。只有迪子自己知道。

其实还算是小概率事件，但是厂家和4s都给解决，无需太过担心，有百万用户一起扛雷

1°电800-1000成本。ev受限电池问题，意味着你得对车子好一些，快充慢充都要做，高速强制保电也要做，再不然电池就会发小脾气。

老想着自己换？虽然免费换可能是官方修复的电池，可是第三方给你换的呵呵鬼知道是什么电池，命都不要了？保险公司出钱给你换当然是贵的很。秦有400的吗？想啥了，55换110好像都要全部重新标定。

放心买。一个月3-4万的销量，大差不差。

电池是按度数来算钱的，度数越高价格肯定就越高。

虽迟但到，不要堵自己的运气

船夫都说了，迪子的刀片电池能循环16000次呢，放心开吧！说EV受限的都是假车主，都是别家车企派来捣乱的！迪子可是和劳斯莱斯是同级别的！但价格只有劳斯莱斯的十分之一不到，你还犹豫什么？赶紧海洋网和王朝网各个幸好都买一辆屯起来，买到就是赚到

第一，新车都有ev受限，时间长了你觉得不会出现？第二，这车才出几年，暂时还不知道是不是免费更换。

你去看下那个质保条件，如果你一直不触发质保免费换电池，那么你要七八年后才换电池，七八年后，肯定修车厂就能给你换了，