百年的造车经验对中国来说就是有些技术很难突破或者有专利，那么我换个赛道，结果换个赛道你百年造车经验跟不上我，那不能怪我啊，自己找找原因啊。国家大力发展新能源是对的，不管他环不环保，对中国还有有益的，很多钱和岗位都留在国内了。那些喷中国新能源的都没安好心。

不同时代不同产物，我们作为消费者都是被宣传的对象。以前汽油车就宣传马力大、操控好、工厂历史悠久、发动机技术卓越不群。现在是电车时代，伴随着智能化的深入人心，人们慢慢的弱化了对性能和极速感的追求，更多是便利、安全和智能化。 当智驾达到L5，出门之前车子就在电梯口附近等你，你上车就直接送你去目的地，在最近的入口停车让你下车，其他的全部都不用管。 甚至有可能自己去保养，自己去洗车（并全程录像）。 谁还用这种智障版的汽油车？

我大清朝几百年怎么灭国了，落后就要挨打的道理不懂？你bba民用电车方面就是落后了，再吹千年也没用

你说的那点本质现在吉利广汽都能搞定，不需要宝马奔驰了

用邪教打败邪教

华为电驱技术一直遥遥领先，而且通讯基础的供电保障最基本的就是逆变器，其实就是电机的基础技术，你说是不是老本行了

华为的三电系统自主研发已经有超越特斯拉的能力了，可以找一些网上的三电拆装视频看一下

还有电车各种芯片，各部件总线通讯和ota，全是华为老本行，仔细看看华为各事业部就知道了

底盘，安全，舒适性都有了，增加点智能化也挺好的人家问界底盘没那么差花了钱专门调校的。三电也是华为强项，只要有中国人的地方就会很卷，只要有华为的地方就会更卷只能祈祷华为别乱跨界了，电动车中国肯定输不了的，承认就好了，芯片可以自研，底盘就算没有欧洲国产也可以替代。