小鹏g6半天体验先总结下，有解决方法吗

这次体验的小鹏G6 580 pro车机版本是4.3.4，完成度和逻辑性，便利性和理想，蔚来都有很大差距，好处是车机车控打通程度高，除了不能锁车门貌似都还可以控制，可以感觉出小鹏真是臭搞技术不生活的，找不到小憩和露营模式，只有一个等人模式，貌似默认不断电，除非你去设置1小时断电。。。 我现在感受到体验不好的地方 1.就是车机完成度体验不够 2.能量回收，单踏板模式也属于国产新能源不想用类型，和小鹏一直学习特斯拉差距很远 3.没有学习特斯拉低速切换档位的精华，反而无时无刻不让你踩刹车挂p档，而挂p档又需要踩刹车 4.没有特斯拉或者其他车的减速缓停，你刹车把速度降到0，松开刹车又继续往前走，要自动驻车还得再深踩刹车，我记得理想蔚来高合都可以减速驻车，而小鹏G6还和传统油车一样怠速逻辑。 5.车机开始的驾驶模式和常用设置两个菜单里面就三四个可调的，两个菜单都放两个大的车模，有点莫名其妙，利用率极低，而有大量设置的车辆设置在最下面部分，设置还都提示你先挂P档，我都怀疑因为叫小P所以小鹏无比喜欢P档 6.在现在很多都做半幅方向盘的情况下，小鹏G6的方向盘真感觉和脸盆一样大，感觉太大太大了，体感比理想蔚来高合都大太多，看来不是小鹏方向盘上logo大，而是方向盘大[doge] 7.你真能感觉小鹏都在搞技术，而没有在乎体验和逻辑，例如中控打开B站就全屏播放了，返回菜单还是很小隐藏式，特别搞得是，小鹏的中控屏在你平时开车时是可以播放视频的，但是你打开NGP辅助驾驶后就不能播放了，这真不知道小鹏工程师是考虑安全还是考虑不负责[笑cry] 8.你要说小鹏开npg辅助驾驶考虑安全，但是副驾没系安全带，npg又能正常开启，这个安全逻辑自然有问题。 9.全屏播放视频时候，360全景直接生硬的叠加在视频播放页面上，分屏或者直接覆盖视频都会感觉完成度更加好点。 体验好的地方: 1.觉得在驾驶位乘坐，底盘滤震这些都能接受 2.pro的lcc车道保持和高速npg体验都很不错了，方向盘基本纹丝不动，修正幅度很小，lcc过路口体验比10月之前的理想L7 max和8月的蔚来es6都要丝滑，甚至比我上次体验ADS 2.0的问界m5智驾都要好，起码我过了三四个路口都无感衔接很好，不会像以前的理想MAX智障式过路口，这只是pro版。 3.阅读灯，座椅记忆，大灯，这些都能语音车机控制，特别是座椅记忆档位控制，虽然小鹏G6工程师没有在体验和逻辑上做得和理想那样直接记录4个位置，语音可以设置到对应档位，但是实际上座椅记忆档位是最强的，而且可以实现语音到对应档位，因为小鹏g6可以记录多个用车习惯，而且可以语音调节到对应的用车习惯，其实就是座椅位置，这点比问界那种要扫描登录，还只能记忆一个位置强万倍了。。。只是控制逻辑和体验需要改改 4.语音助手不需要唤醒词这些也是小鹏特色，允悲] 总结就是小鹏的车语音，车控，接口，技术都有，就是车机完成度和体验逻辑差点意思，感慨小鹏很多方面技术不错，但是体验还落后这也多有点遗憾，但是都是属于可以OTA解决的，不知道5.0的天玑的车机完成度如何。只是我越来越感觉25万以内suv最适合一到两个人使用了[允悲]