开过蔚来才知道蔚来是电车届最好的车无论是颜值还是续航都是最牛逼的

已经习惯，对续航长短无感

就是贵字惹得，哪那么多毛病

特别喜欢ES8，奈何它价格比同档次贵太多。如果蔚来能降3万，销量肯定能上来

咸吃萝卜淡操心，影响李斌挣钱吗？咱们的公司一直这个套路，公司赔钱，老板挣得盆满钵满，到时候一扔，烂摊子谁接！

不没用的多与服务砍掉，保留核心使用率高的服务，出单电机版本，把手机业务砍掉，换电该收费的，收费收起来。还是有希望盈利的。

李不是说绝不上单电机？

单电机只会是阿尔卑斯那些，其实想降价办法多得是，主要还是看公司高层的决策

蔚来的闲人太多了，早应该优化一下减少开支

裁员10%倒不如想办法降价10%，绝对起死回生，不过李斌大概不想降低品牌调性，搞一个所谓的子品牌，如果也是换电平台，那基本就是脱裤子放屁了

单电机就是耍流氓，怎么可以推

割韭菜割不动了

先把手机砍了，再好好设计一下车，纯电连前备箱都没有，可想而知心思精力根本就不在车上

价格高可以忍受，但续航太短，销售强调换电可以解决续航，但我更愿意跑远点再换电。

拿掉一个电机降两万，还是不要去了，免得打脸，不差那两万

看吧现在白色家电确实不好卖了

毛利润只有6%，钱乱用，销量就算是过3W也回不了本的，造手机，造沙发，投资可控核聚变，展厅、交付中心搞的巨大（同行的几倍）任由车主各种薅羊毛，别的企业月销1万多就盈利，蔚来月销过万一辆车亏20W

销量不算差，就是不干实事整天忽悠，真当钱是大风刮来的

斌子说了不会出单电机的

智己，飞凡，极客，哪个产品力比它差，但是它的价格贵了大几上十万，换电这个东西在充电桩越来越普及以及800V技术逐渐普及的情况下优势越来越弱，它这种重资产运营的公司，风险太大了，抗风险能力太差了。 像上汽，吉利这种大厂是有很深的技术支撑的，整个供应链都非常完善，成本控制能力不是蔚来能比的。蔚来难啊！