枭龙MAX四驱初体验，及能耗

#国庆出游记9月提了枭龙MAX后就一直心思思的找地方体验四驱能力，这到了国庆假期反正到处堵车那就另辟蹊径，进山体验四驱穿越吧。说走就走，带上领航员（屁用不顶完全就是配重🤣）还带了老妈烙的饼。刚开始的时候真的是提心吊胆，对电四驱完全没有接触过，再加上完全是素车，底盘没有任何防护，万一掉链子那就麻烦了。最终选择了一条相对容易的路线，有大度数的坡度但不长，路面都是剥落的尖利碎石，发卡弯，爬坡弯道这些路况都有了。出发，一开始紧张兮兮的忘记调模式了，用的经济模式和纯电模式，爬了几个坡之后才反应过来，慌忙调到四驱，强制保电60。有些望天坡和发卡弯根本就看不见路，召唤小哈开360透明底盘，完美解决。20多公里上到山顶，紧张的一头汗停下来检查下车和轮胎。休息之后开始下山，安排上陡坡缓降和电力回收强，后来发现缓降会影响店里回收，于是关掉，自己控制刹车。下到半山约到巡山的林场工人，寒暄了几句收获了一波满满的虚荣感，林产工人的评价就一个字：牛逼！哈哈哈😄😄总结下，四驱能力确实给力全程没有表现出打滑或者失控的先兆，完全拿捏。动力储备足够，全程没有深踩油门，大点的坡都是轻踩稳住就上去了。360和其他辅助功能也都很实用。悬架扎实，没有多余的动作，也没有受力的杂音。不愧是专注越野和SUV车型的哈弗。这次只是小试牛刀，等护板到位了，再找些其他的路况比如沙滩，炮弹坑什么的再体验体验。图片只能上传9张，很憋屈。