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理想L8和迈巴赫S580对比篇-第一集
2023-09-24发布于：理想L8车友圈
前提说明：本人迈巴赫S580车主（家有两辆S580），本次旅行度假，租了一辆理想L8开了5天，第一次开国产电车，感触很多，遂和自己开的进口车做一个对比。 —————————- 先说结论：理想L8在30-40万区间绝对是好车，对家用场景来说，几乎没有对手，同价同级别的车很难和它竞争。但要越级挑战更高规格的车，尤其是要挑战“500万以内”豪华车，是不现实也不科学的，也不符合客观逻辑。 —————————- 下面分项细说对比迈巴赫： —————————- HUD：理想胜出。 —— 理想显示的信息非常好，左边地图，中间车道实时信息，右边速度/限速/辅助驾驶，信息都很实用。尤其中间的车道显示非常实用。在其他车型（的HUD）上从没见过，应当是理想首创。当打左右转向灯，且后方有车时，HUD的车道信息会有明确提示后方车辆，一目了然非常好用。 —— 迈巴赫：迈巴赫有AR- HUD，显示的面积和效果是理想不能比的。AR-HUD的显示效果都要接近科幻电影了，实时把路面上的汽车、路线等打上标签和颜色（比如和前车距离太近可能来不及刹车时，会实时把前车尾部涂上红色提醒你）。但奔驰AR-HUD显示的信息实在是太少，科幻归科幻，实际用起来没有理想那么实用。理想的产品经理牛逼！ —————————- 车内音响：迈巴赫完胜。 —— 我租的理想已经升级了最新系统，有调音大师等功能。我直接下载使用了网友评价最高的一套调音方案，号称比肩宝华韦健。但和迈巴赫音响相比，即使我不是音响发烧友，也对音响没有什么挑剔，算是典型的“木耳朵”，但理想和迈巴赫的差距实在太大，基本上有耳朵就能听出来。我本来也没觉得迈巴赫有多好，听完理想以后才觉得差距真的大。怎么说呢，我不是音响发烧友，也不知道专业的说法应该是啥，但迈巴赫的声音明显清澈而有层次感，就像一个人在你耳边唱；理想的声音有一种“糊成一团”的感觉，如果说迈巴赫是高保真CD，理想就算是个收音机吧… —————————- 车机智能：理想完胜 —- 和理想相比，迈巴赫的车机智能就如同一个弱智。有一说一，国内迈巴赫的地图导航也是高德的，所以导航体验并不差，和理想同一档次。但除开导航以外，迈巴赫的整个车机水平大概比理想差了一个时代。例如，理想能准确区分到底是哪个座位在发出指令（你说一声打开座椅通风，默认只会打开你自己的座椅）迈巴赫不能（其实迈巴赫根本不能用语音指令打开座椅通风/加热/按摩等功能），理想甚至可以用手指着窗户说“打开这个”，第一次用都把我惊呆了。在5天租用理想的时间里，我几乎所有的操作都可以用语音完成，包括切换纯电/燃油优先模式。理想的语音交互绝对是高频而自然的操作，迈巴赫的“hi 奔驰”我仅用于导航，其他时候从来不用（也没有卵用） —————————- 辅助驾驶：迈巴赫胜出 —- 这多少有点儿出人意料吧 哈哈。本来我也以为国产新势力在辅助驾驶方面应当是激进而创新的，没有想到… 理想的辅助驾驶至少有以下几个问题：第一是理想的noa和lka频繁互相切换，每次切换到lka就语音提示我退出辅助驾驶了…既容易让人误解又很烦人。第二车道保持功能做得不好，几次出现在弯道里面左右画龙，而且在一些复杂地面线的场景上方向盘胡乱转向…让我必须立刻接管（也不知道它想开到哪儿去）总之就是不成熟不稳定。另外有个特别烦的问题是理想辅助驾驶的限速好像是根据高德地或者路牌上的限速信息来自动调节的？这种调节很不准确，多次在高速上突然限速就70了…然后你需要把限速再调整回120，反反复复，非常让人讨厌。 —- 迈巴赫的辅助驾驶功能不多，也就是基础的车道保持和巡航等。但非常稳定好用，在高速上基本上不需要人接手操作，扶着方向盘发呆就行，很省心 —————————- 底盘素质：迈巴赫完胜。 —- 理想车的底盘机械素质其实很差，松散而缺乏韧性，基本上就是十来万国产车的机械素质。理想在这个底盘上加装了空气悬挂和cdc电磁悬挂来弥补机械素质的不足，造成了一种非常奇妙的底盘感觉（这可能就是一些车友说的“悬浮感”？）开理想车如同踩在一朵棉花上面，又好像你有2000度的近视看一个丑女朦胧的身影。很难形容，总而言之，这种奇怪的驾驶感觉我在之前开的所有车上面都没遇到过，非常新奇哈哈。我觉得原因可能是之前可能从来没有汽车厂家在机械素质如此低的底盘上面配置如此豪华的空气+电磁悬挂吧…这组合也太奇怪了😳 —- 同样是空气悬挂，迈巴赫的底盘素质远远远远超出理想L8。底盘柔韧又有支撑力，完美的处理路面细碎的震动，那种如同黄油一般的行驶质感才是真正的“悬浮感”。怎么说呢，就好像床垫一样，好的床垫并不是拼命往里面塞棉花来营造“柔软”，而是合理使用棉花、乳胶和弹簧的共同支撑，来营造睡眠的高级感。奔驰百年造车，在底盘上确实不是理想能比的 —————————- 字数写满了只能另开一个新帖子(评论里也有）
作者提到的车系：
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还有一部分感受 我就发在评论里面吧 —————————- 动力：理想胜 —— 怎么说呢，油车和电车比动力，基本上属于被降维打击吧哈哈。理想的电车动力随叫随到，没有任何迟滞的感觉，是油车不可能给出的，即使迈巴赫的4.0T直列6缸增压发动机，也不可能有这么快速而线性的动力感觉。另外很多人可能不知道的是，迈巴赫4.0T的发动机和奔驰祖传9at变速箱的匹配其实没做好（可能因为不是走量车型？）…导致2档到4档的时候经常车会顿挫一下…没错，迈巴赫在低档位有时候还不如奔驰E300那么平顺，哎… —- 理想的油门没有任何迟滞和顿挫（电车就不可能有），另外我很喜欢理想加速的感觉，油门调教得很舒服，不是特斯拉那种傻快，会让人产生眩晕甚至想吐，而是一种类似完美汽油车的加速感，很难形容…但总之就是很好啦！ —————————- 隔音：迈巴赫胜 —— 虽然很多人（还有评测机构）说理想的隔音好，但很遗憾那是40万的好，都不用去和700万的劳斯莱斯库里南比，就是200多万的迈巴赫也要远超理想。理想的风躁我觉得其实还是不错的，但路噪明显远不如迈巴赫，尤其在高速上，轮胎和路面的接触（尤其在高速路面接缝处时）几乎没有被过滤的全部传到车厢里。另外我觉得理想的气密性好像还是没做好，一个很典型的情况是，如果我在理想车内40%的音量放歌，关门后站在车外是清晰可听见歌声的，但同样的音量在迈巴赫车外几乎听不到任何声音。 —————————- 最后再说一点，我觉得理想真的是奔驰忠实粉丝啊。理想汽车的大部分操控都是100%拷贝奔驰，这让开惯了奔驰的我几乎是“无缝上手”，感觉特别好。包括：使用了奔驰式的怀档，刹车后再深踩是auto hold，转向灯只有一个档位，上下拨动后会立刻回原位。没有电子手刹P键，开门后立刻自动挂P档…还有好多细节都和奔驰是一模一样的。我敢说任何开奔驰的人上手开理想感觉就像是开了一款奔驰新的SUV一样自然。但在智能化、人机交互等方面，理想又远远超过了奔驰。 理想，真的很理想！
评论发表于2023-09-25s580是v8发动机，笔误，哈哈
回复发表于2023-09-25理想后排的空调调节就是百分百模仿上一代w222的后排哈哈哈
回复发表于2023-09-26
离职前公司的S500L坐了几年从没开过买迈巴赫S580自己常开的还真没有见过，那豪华后座就买了个寂寞？29个喇叭的大柏林音响在驾驶位也有全面发挥？个人以为真要自己开怎么也得买个AMG版本吧
评论发表于2023-09-26可以调音区的，让音区集中在驾驶位环绕。
回复发表于2023-09-26那套4D音响系统前后排效果天壤之别一个D级超豪华4座轿车要是在设计时前后排一视同仁那就是对车主最大的藐视！购买S580的大部分车主都选装了升降式隔板，连说话都不想让司机听到的老板们怎么可能让司机跟自己共享车里的天籁之音呢
@用户798405238376：可以调音区的，让音区集中在驾驶位环绕。
回复发表于2023-09-27
车子最重要是驾乘感受。。。开着不晃。坐着不晕，一脚刹车下去没有带着人一起前冲，至于什么语音控制，除非一个人开，只要有人坐我就感觉很尴尬，说不出口，也许是我社恐吧！
评论发表于2023-09-24理想L8的驾乘感受很好，加速快、方向盘轻、车内静谧、座椅舒适（x5的座椅根本没有L8舒服）、车内空间大，这一点x5更是完败。我现在非特殊场合基本不开x5。
回复发表于2023-09-25开着不晃 不应该是领克09p ？
回复发表于2023-09-25
你分析了那么好，核心问题是轿车对比suv?天然属性差别啊，尤其是底盘隔音这些方面。你谈到音响，直接说成是收音机，这种就是真的因人而异了，但是夸张的比喻也过分了点。至于辅助驾驶，奔驰胜在稳定。我去，他都无智能驾驶可言，就那几个功能，我相信理想一样稳定，至于你提出的一些问题，可不可以理解成你对车子的智能辅助驾驶操作逻辑还不熟悉？运用不够自如？
评论发表于2023-09-25现在真正有价值的辅助驾驶就是L2，也就是在高速上车道保持加自动巡航。其他什么自动上下高速之类的都是玩具式的功能，没有实用价值。从这个角度来看，奔驰的辅助驾驶确实要胜过理想。
回复发表于2023-09-25胜在哪？你租的是什么版本的车子呢？你意思L2级别的辅助，理想做的不如奔驰？所谓的高速巡航跟车？还是什么意思？你体验下华为，小鹏的城市智能驾驶呢？你提到的只是高速，那市区的辅助驾驶呢？
@梧锋之：现在真正有价值的辅助驾驶就是L2，也就是在高速上车道保持加自动巡航。其他什么自动上下高速之类的都是玩具式的功能，没有实用价值。从这个角度来看，奔驰的辅助驾驶确实要胜过理想。
回复发表于2023-09-25
我倒是觉得楼主说的挺真实的，公司有辆L9，一直是司机开，我觉得也挺好的。直到有一天，自己开了一次，确实底盘的机械素质不太行。可能是因为有空气悬挂的原因，我没感受到松散。但是，确实挺飘的（不知道是不是车身高），而且路感不够清晰。考虑到定位为奶爸车，这似乎也有道理……至于智能辅助驾驶，司机一般也不用，我也没用过，不做评价……
评论发表于2023-09-29油门踏板软绵绵的，不过开习惯了或许会好吧。试驾L8红绿灯路口一脚油门就到80码了丝滑安静完全没感觉，想想有点后怕。作为驾驶员的话还是得敬畏速度
回复发表于2023-09-30机械素质指的是硬件配置，理想是很好的，前悬挂双叉臂，铝合金材质，后悬挂五连杆，后副车架铝合金，空气悬挂加CDC可调阻尼减震。基本是百万计的配置了。 但是悬挂是纯粹的舒适取向的悬挂，要的就是开起来像大船，晃晃悠悠的。就像霸道和陆巡那种。 调教取向和调教功底有差距，但是机械素质和硬件配置很高。
回复发表于2023-10-02
文章一字不落的看完了，对比的很公道，对于某些人来说，车就是一个代步工具。我很喜欢别，今年因为公司需要我买了四辆车，都是新能源的，其中包括一辆理想L9，之前我开奔驰E300，自从买了第一辆新能源的车，我就开始相信国产车了，开着真的特别舒服，配置高，动力强，也有很多地方有瑕疵的。但是明年想入手一辆S480，正好看到你的帖子，我公司很小，对于我来说车即是代步工具，也是身份的象征，毕竟开着百万级的车去谈业务还好谈一些，希望有空探讨一下S480的优缺点，这个价位还有那些车值得推荐？我现在比较纠结。
评论发表于2023-10-04S480不错，因为我也开E300，正好可以帮你对比一下。内饰外观气场底盘什么的S480远胜E300就不说了。说两个很少人说起，但我觉得狠舒服的点：1. S480有一种新的电控系统，简单说就是电瓶容量更大，停车吹空调什么的不用一直启动发动机（E300大概1分钟就会自动启动发动机），而且S480发动机启动几乎没有震动。 2.S480的动力有个迈巴赫模式，这个模式下速度在60以上松开油门，发动机会直接关闭用电机辅助滑行，然后一踩油门发动机又重新开启，这个过程非常顺滑力感觉不到任何震动，还是挺高科技的。
回复发表于2023-10-04你说的不就是48v轻混。c都有。glc 也有。马上新款e也会有
@梧锋之：S480不错，因为我也开E300，正好可以帮你对比一下。内饰外观气场底盘什么的S480远胜E300就不说了。说两个很少人说起，但我觉得狠舒服的点：1. S480有一种新的电控系统，简单说就是电瓶容量更大，停车吹空调什么的不用一直启动发动机（E300大概1分钟就会自动启动发动机），而且S480发动机启动几乎没有震动。 2.S480的动力有个迈巴赫模式，这个模式下速度在60以上松开油门，发动机会直接关闭用电机辅助滑行，然后一踩油门发动机又重新开启，这个过程非常顺滑力感觉不到任何震动，还是挺高科技的。
回复发表于2023-10-08
我本来也是想买台理想L，销量确实好！但我最终放弃！40万确实是很豪华，配置拉满，外观见仁见智，确实置得拥有！我也去试驾了2次，试开和试坐，坐后第三排加速的时候燥音挺大的，销售说三排是单层玻璃，转弯不稳，也有点晕车的感觉！这些体验不是我放弃的原因！放弃是我觉得这车不是我能选的，发现现在这车都是一些富人在开，广东特别是珠三角地区销量好，我觉得这个就是他们的玩具，玩腻了3.40万就可以丢了，我还没到这水平，省油钱他是不省的，我一年开1万公里左右，高速占3千公里，一年油钱省5000千，8年4万，电池不止4万吧！我说电车5年就不能要了，销售说我的宝马X3开几年也不能要了！谁开几年还要，我一听这确实是富人玩的，我就放弃了
评论发表于2023-09-26这么大的车高速才八九个油这还不省油啊
回复发表于2023-09-30大哥，珠三角是因为限牌，所以买的多
回复发表于2023-09-30
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