你的是标准续航吧

84+点扣掉锁电扣掉隐藏的头尾，实际就75-77，这个是有证实的。其次，大众众所周知最佳空调是21，22-23能耗直接翻倍，别人21一小时1度你就是保底2度，大众空调极端案例是能上4度的也就是你开12小时空调去掉20度以上电很正常剩下55度电池跑378km，极其合理

12小时… 空调都耗了多少电？ 假设是1.5千瓦，都要 18度电了…84度的电池，锁电5%，就是差不多可用80度…扣除你空调18电，剩下62度电…平均下来百公里17度左右… 你细细品

我的大众iD4x表显是18度百公里，84度电只能跑300公里，实际百公里28度电，跑高速百公里30多度电，6毛多每公里，这种电车能好卖吗

三百多公里，12小时那你还想怎么样呢

你比我的续航要好

我的短续航充电只能冲48.5度左右，差不多差9度电

拿标准续航当长续航喷啊

按百分百算 20%充到80%≈45度的 0～100%充电75.4度 锁电9.4度 实际电池都有±%比 电池有83～85度电之间 气温35℃摄氏度跑20kw/h 正常 温度低跑的高 估计是IGBT效率问题

满电空调到0大概480 再加上 藏点20公里 所以500没问题 我跑过 最近13.4

我的也一样，也懒得去管它了，心态放平吧

欢乐表来的。全程空调能跑378不错了。我满电全程空调才跑330，时速倒是比你低才19平均时速

开到双零出乌龟，晚上12之后充电到100%，冲到第二天中午一点，第三天你就能在app上电池充入电量，显示多少，就是你的电池还能用多少度（去除锁电之后是76度）

正常，跑高速能多100公里

别人说的是综合续航，你这时速31公里/小时，开了12个小时。这已经不能用综合续航去评定了。就如同我开着空调一直停在那里，用到没电它也只行驶了0公里。

要看月统计 那个准 月里程和月充电量 一换算就出来 真实的能耗了

低于70，掉电慢，把空调关了增加一百公里

看看是不是胎压问题。我车子刚提车能耗可以，没有加过气，用车机胎压监测都是正常。7月份自己买了个铁将军胎压监测，找店里给调的2.6胎压。8月底胎压变成2.3，2.4，感觉能耗明显上升，这个胎压车机也显示正常。自己去经常去的维修点，师傅给我把胎压升到2.9到3.0，发现起步提速都轻快了。能耗最近也变低了点。我发现，车机一直显示胎压在正常值，但是这个不一样的胎压，能耗差距也挺大的。可以试试。

平均车速30没什么大问题，就是有点慢，但是12个半小时太长了，空调消耗了大部分电，你可试试，把空调关了，再看看

锁电的，可用75度电左右吧，表显不准的，实际电耗要高出不少。