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海豹车主·车龄半年

都几年了还有人在喷BAAS

首先来个图，不正确但是又是最直观的算法，9年划等号然后重点来了只要你不是准备把车开到报废进回收站，你就老老实实再加上二手价格再来看待这个问题。作为参考，ET5三年不到的二手车，买断二手车车价比租赁的大概贵5w左右，也就是3年打了7折左右，换言之就是ET5上7w买断的电池三年后就价值5w，这里相当于花去了2w怎么都回不来了，放在L6那么就是电池买断后残值还剩4w，也就是没了1w7。如果按照这个折损率继续往下算，6年再来第二个7折左右算2w7算残值，那就是没了3w。租赁6年支出3w6。对比之下5w7存利息比这差价6000是肯定要多的，算上租赁送的券，算上物价只会更多。但是最终会在第七年的某个时间段彻底磨平。所以，如果你买车开不到7年，BAAS确实会比直接买断来的划算。如果你觉得你能开7年以上，那就老老实实买断至于先BAAS后买断？对不起，兄弟，最大怨种就是你，买断的折旧支出和BAAS的月开销你全占了，你不亏谁亏

都几年了还有人在喷BAAS图1

都几年了还有人在喷BAAS图1

2024-10-29

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更换轮胎的数据，国标更有说服力

国标GB/T 2978 - 2014 18寸7J原装225 50 R18 可选择 235 50 R18 （7j-8j，偏差1.47%） 245 50 R18 （7j-8j，偏差2.93%） 19寸8J原装235 45 R19 可选择 245 45 R19 （7.5j-8.5j，偏差1.3%） 255 45 R19 （8j-9j，偏差2.59%） 245 40 R19 （8j-9j，偏差-2.31%）

更换轮胎的数据，国标更有说服力图1

更换轮胎的数据，国标更有说服力图1

2024-06-05

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最后几天，讲一下baas方案

结论，能baas就一直baas，能买断就当场买断，千万千万千万别先baas后买断 1.如果你是奔着把车开报废去的，那你可以x掉了，这里说的与你无关 2.如果你正常开且考虑以后残值，不管3年5年10年，多项对比给你，希望能帮你少走歪路。理由 21年蔚来买断和租赁，当前差价约5W左右，即7w块钱的电池包也存在使用成本，我们算3年支出2w，基于当前模式下的baas方案，3年支出也约为2w，最后得出真实支出买断≈baas但是，如果你选了先baas后买断，那么首先残值上你依旧是和别人起手买断一样，有着2w的电池包真实支出，这意味着哪怕你支出过任何一期的baas在残值上都成了打水漂，五年十年也是同理大致的个人预估下，5年买断和租赁差价应该在3w+，baas方案5年支出约为3w5，没细算，但是大致上出入也不会太大然后9年，虽然出五年后基本没人买断了，年baas成本刚好超过电池包成本，那么这时候买断和租赁的差价刚好就可以理解是baas方案多花的钱，9年残值整车还剩多少，大概20-30%吧，电池包又有多少，估计也就万元左右了作为对比，如果你想着开十年或以上，1年出头买断最合理，其他全部选择起手买断或者一路baas到底

2024-05-24

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其实乐道的杀伤力是混动车和油车老用户

21.99的预售价乐道，正式售价可能20.99-19.99，肯定会出baas方案的，60度电池合理的baas价格应该是5-6w之间，那么最终乐道l60的相当一部分用户会变成14.99-15.99+baas 这部分群体是什么，15w买车钱，短途充电省钱，长途没有续航焦虑，一个月开销不过一箱油钱，几乎所有特点都重叠了混动的特点

2024-05-16

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越拖对价格影响越大

4月初的时候觉得这个车价格20出头可以等一等现在5月中了，su7一波让007加量不加价了，ls6价格往8折去了，另外个人还在关注的冠军海豹700就17+了这个市场最大的不确定因素就是时间了

2024-05-13

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就2个观点吧

1.如果是雷军卖L6，刘涛卖Su7，我甚至可以觉得新能源三强车企可以提前拍板了，懂我意思吗一个软件研发大哥，一个硬件研发大哥，一个极致供应链 2.多喷喷，最终定价还没下来，越喷越有希望便宜点，说不准到时候心里也会间接感谢一下饭圈的脑残文化

2024-04-13

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趁着假期，来问个价

现在长续航pro版本多少落地价了一直关注着

2024-02-10

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入门一般，100度不错

75磷酸铁锂20.99 100三元22.99 智驾2w 应该多数人会选22.99版本吧

2023-12-27

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关于007版本电池包不同的价格猜测

基于官方指导价， 1.前辈001上的86和100，参照双电机版本差价2w8，但是鉴于早起电池成本高加上车型定位起步价高。现在来看肯定不能给那么多差价了 2.意外怀孕的极越01两个三元电池包28度差价3w5 3.隔壁友商们普遍20多度都是给2-3w之间的差价那么007的100三元和75铁锂应该是3w5左右，其实想给4w的，但是4w体现在续航上会显得长续航没有性价比会压缩销量那么百度三元车前有ls6标价压着，后有自家001实价顶着，不能超25了，盲猜好价23.99-普通24.99之间，那么对应丐版也就20.49-21.49，结合首发权益，有那么一丢丢希望下20，但是按照极氪调性，大概率是权益之后是20.49-20.99

2023-12-27

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又来水一波数据

小鹏g9：4米89，2.2吨，单电机98度702续航，19寸轮毂小鹏g6：4米75，2吨，单电机87.5度755续航，18寸轮毂智己ls6：4米9，2.35吨，单电机100度续航760km，20寸轮毂一个小tips和几张图，ls6在工信部的掺水测试中比全系比g9低，是的，你没看过，400v的在工信部的表现，也比g9低，这还是在轮毂和车重更大的情况下

又来水一波数据图1

又来水一波数据图1

又来水一波数据图2

又来水一波数据图2

又来水一波数据图3

又来水一波数据图3

2023-10-16

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不用纠结能耗，对比数据全在这

同一家测试，也别谁收钱谁没收钱了 g6数据：单电机93折13.5kwh，高速占比62%，载重2人150kg ls6数据：双电机87折16.5kwh，高速占比72%，载重3人250kg，阵雨天气差异对比 g6：6%达成率+3kwh能耗优势 ls6：多一个电机，阵雨天气，高速占比多10%，车身尺寸（150mm）和车重负重（500kg）你觉得这6%和3kwh能不能接受呢？是高还是低呢

不用纠结能耗，对比数据全在这图1

不用纠结能耗，对比数据全在这图1

不用纠结能耗，对比数据全在这图2

不用纠结能耗，对比数据全在这图2

2023-10-15

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其实价格还可以的哦

其实价格还可以的哦图1

其实价格还可以的哦图1

2023-10-12

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细品，老马自己比所有人都清楚

细品，老马自己比所有人都清楚图1

细品，老马自己比所有人都清楚图1

细品，老马自己比所有人都清楚图2

细品，老马自己比所有人都清楚图2

细品，老马自己比所有人都清楚图3

细品，老马自己比所有人都清楚图3

2023-09-01

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不敢在隔壁圈发，来这提个疑问

800v值多少钱？有20度香嘛？ 20度电池现在算法也就2w撑死我闭着眼也选20度电池隔壁g6才66电池起步就20+ 顶配才85电池就要25+ 他只是个小鹏，还是个4米6的小玩意儿

2023-08-25

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理性分析EQB到底应该值多少

60度左右电池的电SUV，丐版起步普遍也要15w左右1.EQB电池包73+，能加一万左右 2.奔驰的内饰和灯，说实话，扣掉标也能加分，这里勉强再给个万八千. 3.23款漏液问题改进后除了油改电和车机也没什么明显槽点，加上丐的基础配置给的还算可以，假装抵消一下。那么，实际17左右吧，相当于4.5w买个标，个人认为还算凑合，比定位高端的新能源的标便宜，油车里换算也基本属于2-3线豪车的标的钱

2023-08-19

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不喷不黑，扣在首发权益上

定价小贵不意外，但是给的首发权益，别人家给的多少还是能转化等值毛爷爷能吸引一波订单，这首发权益几乎和没有一样坐等一波，旧车2000置换，长安4000，然后送个首保这样就等于下来万八千了，勉强还是可以的

2023-06-26

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一个相对简单粗暴的比价方式

S7:17W起步，小电池20度不到2W，增程器和系统1W，等于素车14W 零跑:15W起步，电池40+度算4W5，增程器和系统1W，等于素车9W5 哪吒:18起步，电池40+算4W5，增程器和系统算1W，等于素车12W5，而且是5米大型车车身宋:13.5起步，小电池15度不到算1W5，发动机和系统算1W，等于素车11W 然后按照我理解的算法，S7应该是大电池增程18.99，纯电小电池20.99，毕竟电池度数在那，然后咱们继续算纯电S7:21起步(大致计算)，60电池6W，素车15W 零跑:15.5短续，70电池算7W，素车8W5 元PLUS：终端13W5，短续50电池算5W，素车8W5，车身尺寸略小(宋没出新款先不比了) 北汽极狐:短续基本17-18实价，65电池算7W，素车10W;主销653车带90+大电池，落地21-22，电池算10W，素车12W 别克E5:起步20.89W，68电池算7W，素车13-14W 大众ID4:短续落地15-16，电池60算6W，素车9-10W;长续丐落地19，电池85度算9W，素车10W 日产ARIYA:21落地带90电池，素车12W 哪怕配置有差异，但是这个定价，迷之自信，一眼明了

2023-05-30

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对比零跑，间接的理解是2-3W卖标了

配置就这个配置了，起步价对比零跑相当于多花2-3W买标了忽然很理解那些+5W买BBA的买标档了

2023-05-22

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哈哈哈哈，g

16.99丐增程，落地17+ 隔壁地板id4长续丐落地18+ 接近65度电池差加油，深蓝月销过百，你可以的

2023-05-21

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参考隔壁合资地板id4的行情来反观s7

刚在某条留言中有人看了大众id，自己当初也看过这车，去了解了一下，江浙山东等好些还可以的地区，最丐id4如果地方带有几千小补贴的那种，就能做到19以内落地带保险，60度电短续16以内落地了然后仔细算一下，短续电池度数差只有几度忽略不计，如果s7纯电短续定价18.99，地补顶保险落地还是要超19，等于要靠内饰+车机+配置撑起来接近3W5的差价说实话，很有压力，而且这还是建立在id4卖不动的情况下

2023-05-20

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小概率差价1W，大概率差价2W

然后现SL03正式更新为官方售价14.99，同时工信部新上小电池版本增程可能杀13.99，做到13.99起步; 同时S7和SL03拉开2W差价，小电池增程15.99起步，纯电大概18.99起步，想14.99起步说实话，这么多水军钱花出去了，才搞1W差价，我都觉得亏首发区间应该是相对合理的，1是看首发权益和选装区分了，2是看底盘提升了虽然这种定价情理之中，但是大概率还是要被卷，毕竟隔壁吉利和比亚迪也都还憋着，哪怕他们定价一直很自信

2023-05-18

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对比配置表和隔壁友商

隔壁001的WE86标30，实际送选装和免息，折算下来差不多3W左右水平；也就是这顶配PRO的上限段位了。顶配26.88-27.88可能相对更合适长续PRO砍了电机，基本2-3W幅度24.88-25.88 进阶PRO再砍电池，基本2W左右幅度22.88-23.88 鉴于价格阶梯因素，长续大概率≤进阶PRO，也就是一套智能驾驶2-3W包左右，那么概率21.88-22.88 最后鉴于进阶版电池包差算上，19.88-20.88 说实话，真这个阶梯段定价，顶配可能不一定好卖，低配竞争力还是有的；不过鉴于新车上市各种膨胀金，可能真正的官方定价最终还是会高于以上价格

2023-03-26

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纯电中型SUV友商价格参考

C11配置不错，品牌负分，500版本16+，600版本20 宋EV品牌加分，车型待迭代负分，500版本终端16+ ID4尺寸略小，内饰车机负分，600版本落地20+ AIRIYA尺寸略小，其他各种中等，600版本落地22+ 所以，S7的500公里版本，对比C11和宋，17左右合理，打个品牌差和新车型的差价，万八千差不多了 600公里版本对比ID4和ARIYA，属于靠尺寸和配置拉分了，鉴于ARIYA销量着实不咋的，基本上21+也差不多了，如果22+甚至23，对比ID4，等于需要配置和车机来支撑2-3W的溢价，说实话，不是很划算

2023-03-21

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如果低配再这么砍一刀

3联屏的第三块正常做成储物格，8155芯片也自然而然可以再降一级，然后把第三块屏幕+芯片做成一个最低配的专享选配，然后降价到14.98 杀伤力更大了

2023-03-03

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提问价格还是偏高作为对合资电车观望了许久的选手当前价格优惠至少得去到3W才可能在销量上有亮点 ID4长续作为南方群体，之前探店已经可以做到21W出头了，这车25长续，内饰算你加分项+1W，电池大了5度+个1W+，其他整体整体配置稍微AIRYA高一点点，大众的安全性和ID豆基本也能对冲一点，感觉23+对比ID会比较有竞争力看看今年剩余的这几个月的表现了

2022-10-03

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提问极氪就没有小车计划嘛 001太大了，009更大了啥时候安排像领克03和01定位的车型啊

2022-10-01

没有更多了～