关于强动能回收的建议

赞同，特斯拉转理想车主。感觉动能回收强档位还是不太够。

不用纠结，开最弱都行，想回收就踩刹车，特斯拉应该是因为成本或者是软件策略问题，虽然也是iBooster，但实际上没有电子刹车，只有机械刹车，所以主动刹车没动能回收，只能搞出一个单踏板，培养用户习惯来替代机械刹车的能量损失，本质上和迪子的常压油箱一样，厂家省钱，车主买单。

开了油车20多年，习惯了，设为舒适模式，就像大排量油车一样收油门可以走很远。我尝试过标准模式，觉得缺少了丝滑感。至于能量回收，根本不是主要考虑的方面，买理想就是为了舒适，不能本末倒置。

我设置的是标准模式，感觉刚好，没有收油后突兀的减速感。

会被坐车的人骂死，经常被骂。要是特斯拉的模式，估计天天挨骂

特斯拉是因为踩刹车没有动能回收所以只能这样设计，理想踩刹车是优先动能回收的。

赞同，我也是习惯特斯拉单踏板了

可别，特斯拉最看讨厌的就是单踏板，所有电车还是开理想舒服

我是建议动能回收多种选择，适应拥有不同驾驶习惯的司机朋友。在保留现有模式的情况下，再增加一档强动能回收。理想汽车将进一步完善，何乐而不为。

赞同，现在踩电门无比丝滑，完全用不到刹车，开了朋友的新ES6和理想L9，动能回收调到强感觉还是不够，不踩刹车停不下来。