按理说是插电车贵！油电混更省油！

插电贵，插电省

有充电条件的话，油电混车成本略高。还要看你行驶里程跟路况

一天不超过50公里，不要买电动

不差钱上插混，差钱上油混，毋庸置疑哟。

我油电混动凯美瑞，一公里不到4毛钱，一年跑个万把公里，觉得能接受，主要是加满油一次可以跑1000km，又不用充电太方面了，我自己有车位有充电条件我也不想买插混。

以每天30公里（就算用5度电）通勤为例，家桩加谷电（0.29一度电）每公里的出行成本为0.05元。油混脚法好（算4升百公里）每公里也要0.1元啊，至于插混不充电油耗肯定比油混要高一些，想要使用成本低还是得多充电啊

他们瞎说的，插混完全为了混补贴和购置税

油混 以节油为目的，插混 是为了能充电，充电只能短途，长途还是要烧油；插混比油混更重，更费油，电池大，换电池成本高，插混自然率排第一

首先你要没绿牌需求；其次在你自有车位且方便安装充电桩选择安或者不安（电价我按0.45元每千瓦时，油价92号7元每升）；在这个基础上，我用excel在202204、202212和202305对比了三次宋plus dmi（169800）和哈弗H6s dht（164900）两者使用十年（我有长途自驾需求），并在重庆金菱实际试驾hev模式并洽谈，按购车、购置税、车船税、保险、保养、维修、停车、洗车、二手出售等，结合实际用途等不同时间在13～17万公里油混成本略低，超过这个里程插混低。考虑到安全性可靠性操控性等，在6月车展期间下单的。

能充电就是插混合适，不能充电油混合适

肯定插电成本高啊，区别只是插电有补贴，不然光一个大电池就贵出不少钱了

能量守恒定律能突破？你说那成本高？

插混纯电续航没有100以上还真不要买，尤其充电不方便，每天行驶上下班20公里左右，再开个空调几乎天天冲，自己想想手机天天冲还是在家里冲，而油混现在基本和插混亏电油耗差不多，行驶也安静，

开的多纯电成本低，开的少纯油成本低，这俩货都不低

这个要综合考虑，不能按每公里成本来算，比如准备用 8 年，要算 8 年后的残值对比，还有保养，插混就算一直用电，发动机也要定期保养，还有保险价格差异，还有故障率成本 油车我还算了解，成本可以算出来，比如丰田混动，按一年一万五千公里算，油钱大概五千，保养一万公里一次二三百，故障基本没有，保险一年两千多，其他好像没有了，插电混动不了解

看情况吧，主要也看怎么用车吧

生产成本，油混并不低，厂家毛利估计比插混还差些。 使用成本，高续航的插混低，但车价高，低续航的插混是鸡肋，主要用来混国补。 烧油为主，但又想低油耗高品质，选靠谱的油混，但有性价比的车型很稀少，且有绝迹的趋势。

这得看你的用车环境。维修成本肯定是插混车更高，但插混车动力更好，而日本的油混车动力还不如纯油车

感觉增程比较好