这不就是P2路线吗？

并联动力强，但是不省油，串联动力弱但是省油，所以要发展串并联，油耗上串联串并联>串联（尤其是高速）

最终还得是增程式，死命提高原动机的热效率就行。 蓝山高速非定速巡航的油耗是11.5个，比理想的10个油还高；定速巡航7.5个，理想8个。直驱只在极窄速域定速巡航有传动效率优势，对热效率的影响远大于节约传动效率，传动效率只是95%和90%的区别，热效率是40%和20%的区别，传统油车市区热效率甚至不到10%。 另外，轮边电机干掉了差速箱，传动效率达到了94%左右，和直驱的95%没啥区别了。 再有，如果真能实现常温超导，交直交电传动的理论效率可以达到99%以上。

说得多深奥高端的，实际估计就和当初的奇瑞琨鹏一样给人复杂深奥的感觉。长安idd早就是属于功率分流类型中的输入分流了，而且还是任何速度下都能机械传动。某迪极端粉们不是在吹简单才是最高效可靠的吗！现在咋又开始搞那么复杂呢！

P2单电机不属于功率分流

就按你说的P2解决不了发动机直驱时大多数工况效率低的问题，也就是说发动机能量被浪费了嘛，但长安idd的P2混动恰恰是通过增加一个离合+电控逻辑来把这部分被浪费的能量利用来发电了

短途的话区别是不大的，主要问题在于单电机无法同时发电+驱动，这点和主流p1+p3双电机各司其职相比还是有差距的。你可以看看领克09几个版本的差距，同时有并联混动的phev版以及串并联混动的emp版。同款发动机后电机的情况下，emp版本负载着三电机，在满电馈电的性能油耗都能胜过phev版，导致现在phev直接停产。2019年Paice专利到期后，我们国家终于能做自己的串并联混动了，你看连byd这种水平的车企都能弄出来这套东西卖到这个价格，长安没理由不跟进的。

按你的假设，同样道理，长城Hi4没电的时候，如果遇到大动力需求和脱困需求，不是也就只靠发动机吗？发动机是发电呢？还是驱动？而且还是1.5自吸发动机，那动力岂不是更垃圾了

这个也是大家怀疑的问题～这个解决最简单的办法就是提高锁电比例就行～ 还有其他方法就是加宽低档位发动机启动转速，让低档位发动机在行驶更慢的时候启动，提供动力的时候，顺便发电～十公里，大破，看着吓人，其实用不了太多总能量，只要电池功率做的够就没问题，难在长距离大上坡，比如几十公里山路，问题是这造型，你确定开这个车跑山么，这个车明显是定位城市通勤的，四驱定位也是在保证安全，发力猛这一点～可以说这个余度足够足够～ 担心让枭龙max跑山长途，就像dcd的扯淡评测里，让二狗跑麋鹿一样

不吹也不黑。 只是不知道被很多人诟病的P2或P2.5，为什么又增加了车企的车型在使用或准备使用中。

主要是喷P2的极端粉太多了，还动不动就说是落后技术，是某迪淘汰的第几代技术

技术当然是越来越先进了，以前存在的不足都会在后续改善，同样是P2也有高下之分，都是双离合变速箱，有PDK这样优秀的变速箱，也有差一点的变速箱，重要的是通过越来越先进的技术，让人民买的舒心，用的放心，如何让广大人民群众买到适合自己的车才是关键。

吹牛是厉害的

我对车不懂的，但是感觉有档位能更好的平衡油耗还有动力呢

有些迪粉会表示不服，他们会拿加了后电机的来说事，。不过如果比亚迪两驱dmi换成1.5T发动机相对动力会提升不少(但油耗相对会高点点)，只是他太追求极致抠门的省油了，但这刚好也迎合了广大消费者的心理

认识应该再精进点，市区用电，eco悠着跑，谁都省 高速上比亚迪就弱了，不升档还想省油，糊弄小白勉强还可以

论先进，增程比谁都先进，大功率交直交传动，全电推进，属于高铁、电磁炮、电磁弹射的技术下放，说白了高铁产能过剩，汽车吃了中车的IGBT产能红利。 电传动功率越低，机械传动介入越早，需要的挡位越多，油耗越高，故障率越高，顿挫越严重，这是国产混动一直被诟病的原因。 前后双传动比的增程式就是最优解，前低扭同步负责80km/h以上高速巡航，后高扭同步负责80km/h以内的起步、爬坡；或者前同步+后异步，同步电机负责高速巡航，异步电机负责扭矩输出，0顿挫实现2挡，比任何多挡混动都要舒服。

Dmi实际上就类似于增程式的了，只是因为比亚迪太扣了，加上品控太差了，比亚迪但凡Dmi发动机弄好点，三电品控搞好也不至于被骂成这个狗样

相对于来说，p2最开始的混动技术，日系车比较多，那时是基于燃油车打造的混动技术，主要目的是为了节省油耗，国产车最开始也是这个技术。后来，主要以电动车平台为基础打造的混动技术，所以就有了dmi,dht,hi4等，驱动来说更偏向于电动（高速直驱等属于能耗方面的妥协，在正常区间使用，还是以电为主）。idd的技术，可以理解为最开始的混动技术，把电池加大，来达到电动续航里程变长，但还是油车的平台逻辑，所以不太符合现在的混动趋势，所以才会被说，技术比较老

这么复杂牛逼，极速才只能上200啊！那意义何在？长安idd的P2电机不也是能驱动也能发电吗？也能全速域发动机介入直驱，极速还能上200以上。

咋的又成专利了？不说是落后的P2了哦？

是落后所有不用啊，但是可以卡友商啊

就是，没必要纠结，其实都好但各有侧重点。只是有些极端粉总是嘲讽长安idd，整得好像买idd是傻的一样。这样说嘛，其实能有勇气花十几万买长安idd的车主，都是做了很足的功课的，基本上是很了解的(不过这段时间疯狂降价后的车主们就不一定了)，并且知道自己选车的取向需求是什么，就像我，我看中的就是这个价位idd是1.5T发动机纯电续航150公里的插混且是全速域的。

你还生活在过去。行星齿轮混动优点是省油，反应快，因为他是机械分流。在混动初期是先进的天才设计。可是现在混动车越来越智能化，再靠行星齿轮无法提升，现在不靠电控的混动已经落后。