简介:今年的生日
用户20281061
提问银河E5目前看着哪里都好,就是电池跑续航太少了,跑高速在保证游刃有余情况,差不多250公里就得冲一次电。这么长的轴距和车身,装个80度电池没问题嘛!要是能像吉利集团某些车型一样,出个选装大电池包的策略也好嘛!
小米的同级车型对标就是007,差不多的价格,配置,车身尺寸,重量,离地间隙,电耗和架控调教,而不是001。不要陷入懂车帝精心制作的续航性能对比视频的思维陷进了(su7比001便宜,性价比高,续航还好)抓住大家都喜欢拿便宜的和贵的比,这样才能...查看全文
目前极氪车型全是纯电高端路线,随着目前的电池和充电设施的进步,现在纯电车型的适应范围也在不断的扩大,但是依然在特殊用车情况下,纯电车受到制约。在这里有些个人想法供设计团队参考。 利用纯电车型的前备箱,设计一款可便于拆卸的集成油箱的增程器。发电功率不需要太大,7-15Kw足够(ai分析路况或人工选择是否开启增程或供暖模式)。同款增程器,根据不同车型前备箱空间,匹配不同大小的油箱(20-30)L即可。 优点:1、可方便拆卸,采取租赁和出售均可。平时前备箱空着装物品等,长途需求时租赁一个装车上。 2、按照1L油发电3.5度电来算,可额外增加70-100度电,结合车辆电池,轻松达到140-200度电。对于长途、冬季、拖挂模式特别适用。 3、冬季北方特别适用,增程器即可用于发电,尾气还可用于换热,加热电池和座舱供暖。大幅减少电车续航变短。还能增加供暖模式,增程器启动以合适小功率运转,主要用作加热电池和座舱,还能小功率发电,能量充分利用。
提问如果坦克hi4-t系列这样设计,会不会更火? 坦克hi4-t系列因为电池的原因,不可能开发6座或者7座车型,那么就无法做到第二排单独座椅。但是这并不阻碍坦克车型继续提高舒适性。并且将打造更高乘坐舒适性来作为新卖点。 例如: 1、蓝山的副驾女王模式; 2、取掉下头枕,一键大床模式(赠送专门开发的充气床垫,最好可左右座拼接设计,同时满足单人、家庭需求。花小钱,办大事),再也不用纠结第二排不能放平问题,而且还不用像第二排放倒那样从后备箱来回搬行李; 3、不用考虑第二排放倒问题,就能继续提高第二排乘坐舒适性,比如:加小桌板;左右座椅可以单独调节前后(后备箱空间可更大),靠背角度、通风、加热、按摩等,中间座椅靠背集成强化中控属性等等。 4、开发液压升降可变悬架(空气悬架,极限越野可靠性问题) 这样有了硬派的可油可电的理想座驾,还要啥“理想”呀!
长城的营销真的不咋地。前期宣传hi-4系统的时候,只宣传性能,提什么两驱价格嘛!结果不少人被两驱价格吸引过来,心理预期已经是两驱车的价格了,但是四驱车再怎么减成本,都不可能比两驱更低。结果发布的时候价格高于心理预期,肯定被不少黑。 如果前期...查看全文
大家都知道P2电机的混动车是有电一条龙,没电不省油。如果在硬派越野分动箱内再集成一个电机 串联模式:那么p2电机可以用于发动机高效发电,由分动箱内电机负责驱动车轮 并联模式:发动机,p2电机,分动箱电机共同出力 纯电模式:优先分动箱电机出力,需要大功率时,p2与分动箱电机一起 动能回收:分动箱电机 个人想法可能有点天马行空,希望国内研发人员能看到,多一些思路。
提问海鸥采用了海豹的cbt车身技术,会不会也采用后驱形式呢?