总结一句话：别的企业研究车，而我（理想)研究你～

确实是智商税

并不是每个新势力都能突围而出，理想能上岸，主要是李想本人太了解汽车和用户需求，用户需求是要空间大才能谈舒适，SUV够高够大，大就是好，再加上空气悬挂、冰箱、彩电、大沙发属于锦上添花，加上有好的供应链管理，成本控制住，销量上来了，规模效应就凸显出来，不出大问题的话基本盈利不可逆了，股票市场的投资者也看好。

你的图放的不全啊！

信不信理想这几款车热不了多长时间，很快就会有很多类似的车上市。

买车只买大

不知道各位有没有想过一个问题，如果：一，国家政策有变化，油电同权；二，BBA缓过神来，在中大型SUV上也推出和理想类似的车型，利用传统品牌效应来竞争，有点“降维打击”的意味；三，比亚迪等一众竞争对手产品线向上延伸，进入理想的价格区间。容我说句不好听的话，理想这样的“新势力”，主打豪华车，既不像BBA那样有着深厚的品牌影响力，也不像比亚迪那样有着完整的供应链和强大的技术基础，现在能成功，很大程度上是吃了时代的红利，一是BBA没转过身来，二是比亚迪们在中低端攻城略地还没空向高端挺进。一个产品单一的车企，总归是要被市场挤压到无法生存的。当然，理想的老总肯定也不会坐以待毙，说不定他们也会向低端发力，我们拭目以待吧。

营收能上千亿，奇迹！新势力造车的奇迹

那个根本不是L7

百公里油耗多少升？

这仨有区别吗？

事实证明会讲故事要比会做事更吃香

你知道你在说啥？

理想联想是一样的企业

L7销量逐渐在增大

模仿的永远干不过创新的，理想团队只要不瞎搞未来豪华品牌有他一席之位。但是看他团队这几年的战略定力，就不会瞎搞

确实定位准确，精准解决需求。 不适合每个人，但是极其适合一部分需要它的人，尤其试驾体验之后。

我觉得汽车以后的文化也倾向于垂直深耕，每个品牌的SKU不能太多，把每个SKU做好做深。

和传统汽车售价比,1台顶4台.

怎么实现碳零排放？