关于追光智驾

最近看到很多吐槽追光智驾芯片算力低，我来简单说几句。 首先追光智驾算力确实低，必须得承认，客观事实无需狡辩。追光这台车确实再很多地方给的料都特别足，无论是底盘还是内饰用料。但是在一些友商喜欢宣传的点上都直接是不及格。 1、遥遥领先系列宣传的车机和智驾，追光这直接就是基本不及格（相比把智驾作为卖点的友商） 2、冰箱彩电大沙发系列宣传的屏幕，追光这大黑边没眼看 3、零重力座舱的“自己”人，追光宣传的老板位什么的，好像有没有啥竞争力了。 反而很多十几万二十万级别的车，比如闹海的那个，很聪明的把一些高一等级的配置下放到中低端车型，让消费者感受到越级体验，真的很卷。 人们都是喜欢占便宜的，这是人性所然。我可以忍受你平庸的其他，但是只要有一点你是超出了预期，那你就是消费者的心头爱，因为你让他觉得自己占便宜了，开到就是赚到。 而追光是怎么做的呢，把更多的东西都放在了消费者看不到的地方，比如底盘，比如悬架，这些都是看不着，宣传也没法宣传的东西，只有你自己去开了去体验了才知道，而且短期体验开个几公里的也没啥特别的感受。必须得开长途，开的时间长了才能感受到这些硬功夫，这是很吃亏的。这也是岚图产研和营销做的不到位的地方，没有办法突出这个车的卖点，如果单纯的跟其他车对比，那就等于在帮其他车做广告。 追光以及岚图其他车型真的特别尴尬，整体都是很中庸的感觉，深得中国传统文化真传，但绝对不平庸。 1、同样智能化弱的对比中，他拥有比同级别电车（001）更好的后排体验（后排座椅跟前排一样带有通风加热按摩调节），更好的乘坐舒适性（cdc电磁悬挂更加的舒适），更好的操控（高速转弯不飘不甩尾） 2、跟智能化强的对比，他的内饰质感，操控底盘，明显就不是一个级别的。阿维塔11我试驾过，座椅硬的不行，悬挂也很硬，乘坐的舒适感是有降级的。 3、安全性，岚图的安全性毋庸置疑，用料扎实，刹车安全距离也短，配有的芯片对于驾驶安全来说可以说是绰绰有余。 最后说两句吧，追光是一辆好车，性价比确实不高，因为30w级别没有性价比，性价比不该在这个级别说，应该是15-25w。智驾我不知道你们会不会用，追光的智驾在高速上绝对够用了，城市路段现在开通的也没几家，也就遥遥领先系吧，因为他们做不好车的底盘和操控，只好在智驾方面另辟蹊径。以己之长，攻彼之短。营销做的确实不错。但你们真的会放心全程把车交给智驾去开么？反正我不会，真的累了不想开，我会找代驾，我会打车。现在让我为了智驾额外付出大几万，去为他们跑算法跑模型训练，我say no。等你们三年后成熟了，我也该换车了。智驾你买我推荐，我买我拒绝🙅